特點鮮明 試駕DENZA騰勢電動車

當(dāng)下，隨著國家對新能源汽車支持力度的不斷加大以及相關(guān)配套措施的改進(jìn) ，國內(nèi)的電動汽車發(fā)展勢頭出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，很多廠家都相繼推出了自己的新能源汽車，由深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出的專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢也不例外，DENZA騰勢首款純電動汽車在北京車展期間全球首發(fā)后于9月在上海率先上市，這到底是怎樣的一款車呢？記者有幸在10月28日的至臻試駕體驗活動中零距離感受了這款車帶來的意外驚喜。

外形氣場十足

第一眼看去，騰勢的外觀輪廓圓潤，就整體造型而言，騰勢延續(xù)了之前概念車的設(shè)計造型。前臉采用了大面積的鍍鉻橫條幅格柵，并且格柵直接與大燈組相連，頗有美式豪華的設(shè)計風(fēng)格，也在外觀上提升了一些檔次感。。大燈的造型相對中庸，但內(nèi)部并不平淡，氙氣大燈+LED日間行車燈則是時下較為主流的組合。同時，還配有大燈清洗功能。

側(cè)身線條想當(dāng)?shù)牧鲿常踔量床坏揭唤z棱角。車身上的高、低兩條腰線則很好的襯托出了車身的層次感。至于車身尺寸，4642mm/1850mm/1642mm的長寬高以及長達(dá)2880mm的軸距，可以說相當(dāng)?shù)恼T人。

尾部一條寬大的鍍鉻裝飾也是延續(xù)到尾燈組上，同時這一設(shè)計也讓車尾相當(dāng)有層次感。尾燈組同樣使用LED光源，內(nèi)部點狀的造型上也相當(dāng)有特點，并與頭燈形成了一定的呼應(yīng)。

騰勢的充電接口位于中網(wǎng)的位置，按動車標(biāo)中網(wǎng)就可以向上開啟，左邊的接口是用于充電樁的快速接口，右邊的是用于普通家庭用電的220V接口。

騰勢電動車提供時尚版和尊貴版兩個版本，時尚版擁有18英寸鋁合金輪圈、真皮座椅和8英寸多媒體觸摸屏，尊貴版則在此基礎(chǔ)上增加了更多的豪華配置，如12個音源的哈曼卡頓音響系統(tǒng)、帶自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的氙氣大燈、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等等。此外，多樣化的內(nèi)飾裝飾組合進(jìn)一步提升了客戶的個性化體驗，我們試駕的這輛車是黑色搭配金屬飾板的裝飾，更加突出運動的風(fēng)格。

內(nèi)飾精致

拉開車門，你會發(fā)現(xiàn)整體內(nèi)飾工藝非常出色，黑色搭配金屬飾板的裝飾更加突出運動風(fēng)格。 全液晶顯示的儀表盤模擬出傳統(tǒng)的儀表盤造型，顯示清晰，質(zhì)感不錯。中央顯示屏的界面與中控面板的風(fēng)格非常統(tǒng)一，并且支持APP功能。

騰勢的座椅設(shè)計也是內(nèi)飾當(dāng)中的一大看點，整體看來是精致、寬大、舒適、豪華，尤其是做工很精良，拉開車門之后視線立刻就被它吸引住了。

空間出色

座椅和空間絕對算的上騰勢的拿手好戲，座椅的舒適度很高，再加上精細(xì)的縫線和富于質(zhì)感的皮革面料，整體感覺很有奔馳的風(fēng)格。而空間方面，2880mm的軸距自然帶來寬大的車內(nèi)乘坐空間，尤其是后排身高1.8米的乘客坐進(jìn)后排仍舊有超過兩拳的冗余空間，即便是翹起二郎腿也沒有任何問題?？傊?，它的車內(nèi)乘坐空間也著實讓人驚喜，真是相當(dāng)大。

后備廂空間也是有著超出預(yù)期的表現(xiàn)，這款車的電池組放置在車身底盤位置，不占后備廂空間，所以官方給出的后備廂容積達(dá)到460升，日常使用足夠，另外它內(nèi)部的平整度也令人滿意，奇奇怪怪的凹凸面很少，實用性強。

續(xù)航里程較長

騰勢電動車的“心臟”是一臺最大功率86千瓦、最大扭矩290牛米的電動機(jī)，搭配單擋變速箱。位于車身底部的電池總?cè)萘繛?7.5千瓦時，平均可續(xù)航里程達(dá)到300公里。而300公里續(xù)航里程，這是個關(guān)鍵指標(biāo)，意味著騰勢是一款具備實際使用意義的純電動車，相比其它同級別的電動車來看，這個數(shù)字還是具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。如果你的用車類型是在城市里的日常代步，按每天50公里計算，每周可能只需要充一到兩次電。

如何充電是所有人都關(guān)心的問題，關(guān)于充電，廠商提出了四種方法，分別是公共充電樁、家用插座、充電柜、超級充電器。超級充電器還處在試驗階段，未來車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫中的充電柜，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格。至于充電時間，如果使用整車自帶的充電線，那么將需要32個小時，如果使用騰勢與ABB合作出產(chǎn)的充電柜，那么你將最少只需3個小時，當(dāng)然電路改造，線路安裝也是一個難題。

除了續(xù)航里程較長，騰勢在購買成本方面也具備優(yōu)勢。以在北京購買低配的時尚版為例，官方售價36.9萬元，消費者可以享受到中央及地方補貼共11.4萬元，這樣裸車價僅為25.5萬元，并且不用交購置稅；北京有搖號政策，而國產(chǎn)電動車單獨在一個池子里搖號，中標(biāo)概率極高，上牌幾乎無阻力。

駕駛輕松

駕駛感受方面，這是一輛很好上手的車，掛上D擋，之后抬起剎車踏板，車輛并沒有馬上起步，動力單元仍舊需要駕駛稍踩一些油門才會做出反應(yīng)。較之普通的內(nèi)燃機(jī)汽車，這輛騰勢在起步時幾乎聽不到任何噪音，非常安靜?！坝烷T”響應(yīng)很好掌控，剎車踏板較軟。在普通模式下制動能量回收系統(tǒng)介入感明顯，一收油就減速，非常好開。

總結(jié)：幾個小時的試駕下來，感覺騰勢電動車有幾個很明顯的優(yōu)勢： 1. 300公里續(xù)航里程無疑是騰勢的最大亮點，完全可以勝任日常使用；2. 具備中型車的乘坐空間水平及內(nèi)飾質(zhì)感；3. 享受補貼，36.9萬減到25.5萬，還免購置稅；4. 如果你在北京，可以輕松上牌?？傊?，這是一款空間大，好開，用它在城市里代步足夠妥帖的電動汽車。