甚高頻電臺(tái)關(guān)于參數(shù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的討論與研究
2014-12-18 10:47:47厲少睿
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2014年12期
厲少睿
摘 ?要：根據(jù)民航局空管局提出的《落實(shí)各地空管設(shè)備安全運(yùn)行措施》、《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備巡檢大修管理規(guī)定（初稿）》的規(guī)定，為及時(shí)排查華東空管甚高頻設(shè)備運(yùn)行中存在的問題和隱患，保證設(shè)備連續(xù)可靠運(yùn)行，由華東空管局指派巡檢小組對(duì)各地空管站VHF設(shè)備及ACC遙控臺(tái)VHF設(shè)備進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、細(xì)致的檢查維護(hù)，優(yōu)化設(shè)備的參數(shù)，改善設(shè)備的性能，提高設(shè)備的穩(wěn)定性。文章針對(duì)現(xiàn)有的關(guān)于甚高頻電臺(tái)的維護(hù)維修規(guī)程，結(jié)合在巡檢工作中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，提出一些意見，同時(shí)著重于利用綜合測(cè)試儀對(duì)甚高頻收發(fā)信機(jī)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試時(shí)所使用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行深入的討論及研究。
關(guān)鍵詞：甚高頻電臺(tái);參數(shù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn);討論與研究
中圖分類號(hào)：TH834 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2014）35-0076-02
1 ?巡檢的內(nèi)容及問題
1.1 ?巡檢內(nèi)容
①查看天線、饋線、機(jī)房環(huán)境、電力、傳輸?shù)惹闆r。
②收發(fā)信機(jī)常規(guī)檢查及主備切換檢查，包括：設(shè)備外觀、揚(yáng)聲器測(cè)試、開關(guān)機(jī)測(cè)試等。其中設(shè)備外觀、揚(yáng)聲器測(cè)試、正常啟動(dòng)可由設(shè)備面板上測(cè)試，主備機(jī)切換測(cè)試中計(jì)數(shù)切換將PTT切換次數(shù)改為5次，利用OTE測(cè)試盒進(jìn)行主備機(jī)切換測(cè)試;ALARM測(cè)試使用LMT將PSDCFail設(shè)為Enable狀態(tài)下主備機(jī)的切換情況。
③使用LMT軟件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)頻率進(jìn)行校準(zhǔn)。
④測(cè)試發(fā)射機(jī)的輸出功率、輸入音頻范圍及諧波失真系數(shù)。
⑤測(cè)試接收機(jī)的靈敏度、靜噪門限及音頻諧波失真。音頻諧波失真參照歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，射頻信號(hào)電平分別設(shè)為-53 dBm、-13 dBm的情況下測(cè)試。
⑥通過式功率計(jì)竄接在功分器輸出端與天線電纜接口之間測(cè)試，測(cè)試關(guān)鍵點(diǎn)功率及駐波比。
⑦測(cè)試收發(fā)天線在115～139 MHz范圍內(nèi)的最大、最小VSWR。
⑧使用FSH3調(diào)整濾波器性能，濾波器進(jìn)行調(diào)整，獲得盡可能好的插入損耗和選擇性。
1.2 ?巡檢總結(jié)及問題
華東地區(qū)甚高頻設(shè)備種類主要為：RS200系列、OTEDTR100和PAE5000系列。通過幾次巡檢，發(fā)現(xiàn)由于各地技術(shù)水平不同，設(shè)備性能參差不齊，維護(hù)水平也各有高低。巡檢組的到來除了對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)試調(diào)整外，還和當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員進(jìn)行全面交流，解決了很多技術(shù)難題。
在巡檢中發(fā)現(xiàn)各地的甚高頻維護(hù)工作存在著缺陷。首先是維護(hù)測(cè)試用儀器儀表的缺失或者不統(tǒng)一。各地所使用的綜測(cè)儀型號(hào)各有不同，這在操作上給巡檢小組帶來了很多的困難。所以建議華東個(gè)分局分站能購置統(tǒng)一的測(cè)試儀器。
其次是協(xié)調(diào)方面。甚高頻巡檢需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，這就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行帶來了很大的安全壓力。所以不論是本場(chǎng)還是遙控臺(tái)，與管制部門之間的協(xié)調(diào)工作就尤為重要。所以建議各地技保部門加強(qiáng)與管制部門的溝通協(xié)調(diào)。
此外，巡檢組針對(duì)不同的甚高頻設(shè)備，在使用綜測(cè)儀測(cè)試設(shè)備參數(shù)時(shí)使用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是相同的。這不是一種十分精確的測(cè)試方法。RS、OTE、PAE設(shè)備性能各不相同，所以理應(yīng)用不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來衡量其性能。三種設(shè)備所屬廠家也各自給出了其特有的測(cè)試方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，歐洲和我國民航行業(yè)也對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了不同的定義。分別設(shè)立不同設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，將更有利于測(cè)試人員深入的了解設(shè)備性能，提高安全運(yùn)行的能力。
2 ?電臺(tái)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
2.1 ?歐 ?標(biāo)
2.1.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：8.33 kHz頻率間隔時(shí)誤差為±1 ppm，25 kHz時(shí)誤差為±5 ppm，2/3頻偏時(shí)誤差為±5 ppm，4頻偏時(shí)誤差為±3.8 ppm，5頻偏時(shí)誤差為±0.3 ppm。
②載波功率：發(fā)信機(jī)載波輸出功率應(yīng)落在額定最大功率
±1.5 dB內(nèi)。
③調(diào)制深度：在普通測(cè)試環(huán)境下，調(diào)制度至少達(dá)到85%。
④調(diào)制失真度：調(diào)制失真度小于10%。
2.1.2 ?接收機(jī)
①接收靈敏度：在普通測(cè)試環(huán)境下，接收靈敏度不應(yīng)超過-101 dBm。
②失真度：調(diào)制度30%時(shí)小于5%，調(diào)制度90%時(shí)小于10%。
2.2 ?行 ?標(biāo)
2.2.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：25 kHz頻率間隔時(shí)不大于2×10-6，8.33 kHz頻率間隔時(shí)不大于0.1×10-6，3頻偏時(shí)不大于0.65 kHz，4頻偏時(shí)不大于0.5 kHz，5頻偏時(shí)不大于40 Hz。
②載波功率：10～100 W可選。
③最大調(diào)制度：不小于99%。
④失真度：不大于5%（調(diào)制度90%、f=1kHz）。
2.2.2 ?接收機(jī)
①接收靈敏度：SIND為10 dB，靈敏度不大于1.5 uV（m=30%，f=1 kHz）。
②失真度：不大于5%（m=90%、f=1 kHz）。
③靜噪門限：8～15 dB，響應(yīng)時(shí)間不大于30 ms。
2.3 ?RS公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.3.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：小于±1 ppm（0～+40 ℃）。
②載波功率：
發(fā)射功率設(shè)為25 W時(shí)：
Plow=15±2 W，Pnorm=25±5 W，Phigh=25±2 W。
發(fā)射功率設(shè)為50 W時(shí)：
Plow=30±2 W，Pnorm=50±5 W，Phigh=50±2 W。
③調(diào)制度：60%～90%可調(diào)。
④失真度：調(diào)制度為90%時(shí)，小于5%。
2.3.2 ?接收機(jī)
①接收靈敏度：小于1 μV（S+N/N=10 dB，f=1 kHz，m=30%）。
②失真度：m=0.3，小于2%;m=0.9，2%～5%。
③靜噪門限：8～15.5 dB。
2.4 ?OTE公司標(biāo)準(zhǔn)
2.4.1 ?發(fā)射機(jī)
①最大射頻輸出功率：47 dBm±1.5 dB。
②調(diào)制度：大于85%（-10 dBm;f=1 kHz）。
③諧波失真：小于10%（-7 dBm;f=1 kHz）。
2.4.2 ?接收機(jī)
①25 kHz頻率間隔時(shí)的靈敏度：小于-101 dBm（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）。
②失真度：小于5%（-53 dBm;m=30%;f=1 kHz;CCITTOFF）;小于10%（-53 dBm;m=90%;f=1 kHz;CCITTOFF）。
2.5 ?PAE公司標(biāo)準(zhǔn)（5 000系列）
2.5.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：小于1.5 ppm。
②調(diào)制度：95%。
③失真度：小于5%（-10 dBm;f=1 kHz;m=90%）。
2.5.2 ?接收機(jī)
①靈敏度：小于1.0 μV（S+N/N=10 dB，m=30%，1 kHz）。
②失真度：大于5%（m=80%，RF輸入-45 dBm）。
3 ?關(guān)于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的分析討論
在上文中，對(duì)歐標(biāo)、行標(biāo)、RS、OTE以及PAE給出的收發(fā)信機(jī)的幾個(gè)最重要的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了歸納，發(fā)現(xiàn)其中有著不同的地方。以下，將針對(duì)3種甚高頻設(shè)備不同的性能，結(jié)合歐標(biāo)、行標(biāo)給出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及外出各地巡檢的經(jīng)驗(yàn)，分別對(duì)RS、OTE、PAE三種設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)給出各自的定義。
3.1 ?發(fā)射機(jī)
對(duì)發(fā)射機(jī)而言，最重要的參數(shù)是頻率準(zhǔn)確度、調(diào)制度、諧波失真以及載波功率。
3.1.1 ?頻率準(zhǔn)確度
頻率準(zhǔn)確度指未調(diào)制載波頻率與標(biāo)稱工作頻率之差值。
在OTEDTR100的測(cè)試中，可利用CMS54，讀出其發(fā)射機(jī)頻率準(zhǔn)確度，然后用LMT調(diào)節(jié)其TCXO值，使載波頻率與標(biāo)準(zhǔn)值最為接近。CMS54可精確到10-6。所以，對(duì)OTE來說，頻率準(zhǔn)確度應(yīng)精確到±2 Hz。
在巡檢中，無法對(duì)RS與PAE設(shè)備的頻率準(zhǔn)確度進(jìn)行調(diào)整，所以綜合這兩家公司給出的標(biāo)準(zhǔn)、歐標(biāo)以及行標(biāo)，認(rèn)為RS的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±200 Hz內(nèi)，PAE的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±300 Hz內(nèi)。
3.1.2 ?調(diào)制度
調(diào)制度指調(diào)制波幅值與載波幅值的比。
OTE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出了調(diào)制度的測(cè)試方法：對(duì)發(fā)射機(jī)加上一個(gè)1 kHz，245 mv的音頻，發(fā)射機(jī)所達(dá)到的調(diào)制度為所需測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)制度。
OTE、RS、PAE的發(fā)射機(jī)的調(diào)制度都應(yīng)達(dá)到85%以上。
3.1.3 ?諧波失真
指當(dāng)發(fā)射機(jī)的線路電平輸入端，加上規(guī)定音頻信號(hào)時(shí)，發(fā)射機(jī)輸出端的二次和更高次諧波成分的總有效值對(duì)整個(gè)信號(hào)的有效值之比。
測(cè)試諧波失真時(shí)，OTE和PAE標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)輸入音頻電平的值進(jìn)行不同的定義。OTE規(guī)定了輸入-7 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于10%;PAE規(guī)定了輸入-10 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于5%;RS則沒有具體規(guī)定輸入的音頻值，其諧波失真應(yīng)小于5%。OTE將諧波失真值定在小于10%是有欠妥當(dāng)?shù)模@個(gè)值太大，不利于設(shè)備的正常維護(hù)，應(yīng)遵照行標(biāo)中，將諧波失真值定為小于5%。
3.1.4 ?載波功率
指發(fā)射機(jī)在無調(diào)制的情況下，在一個(gè)射頻周期供給標(biāo)準(zhǔn)輸出負(fù)荷的平均功率。
在歐標(biāo)、RS和OTE給出的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)載波功率的范圍進(jìn)行了相同的定義，這是必要的。但47 dBm±1.5 dB這個(gè)范圍太大。發(fā)射機(jī)的功率直接影響了其覆蓋范圍。所以，參照這些標(biāo)準(zhǔn)，定義VHF發(fā)射機(jī)的載波功率應(yīng)為50 W±5 W。
3.2 ?接收機(jī)
對(duì)接收機(jī)而言，最重要的參數(shù)是接收靈敏度和失真度。
3.2.1 ?接收靈敏度
指在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下，收信機(jī)輸出端得到信噪比為10 dB，輸出功率不小于額定輸出功率的50%，接收機(jī)所需的最小的經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試調(diào)制的射頻輸入信號(hào)電壓數(shù)值。
不同品牌的接收機(jī)性能各不相同，所以3個(gè)廠商對(duì)其接收機(jī)的靈敏度也給出了不同的標(biāo)準(zhǔn)。參考?xì)W標(biāo)和行標(biāo)，分別對(duì)其進(jìn)行定義：
OTE：小于1 uV（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）
RS：小于1.5 uV（SIND=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
PAE：小于1 uV（S+N/N=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
3.2.2 ?失真度
指在接收機(jī)輸入端加一標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)，而輸出功率為額定值時(shí)，其中各次諧波分量總和的有效值與總輸出信號(hào)有效值之比。
在以上標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)接收機(jī)的失真度定義分為兩種情況：調(diào)制度30%和調(diào)制度90%。歐標(biāo)和行標(biāo)定義了調(diào)制度30%時(shí)失真小于5%，調(diào)制度90%時(shí)失真度小于10%，而OTE、RS、PAE在測(cè)試條件上做了不同的定義。結(jié)合巡檢經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)定義，做出以下定義：
OTE：小于5%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
RS：小于2%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
PAE：小于5%（m=80%，f=1 kHz，輸入-45 dBm的RF）
4 ?結(jié) ?語
OTE、RS、PAE的相應(yīng)指標(biāo)見表1。
通過以上的比較歸納，清晰了甚高頻巡檢時(shí)，對(duì)于不同廠家設(shè)備不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。主要區(qū)別在于頻率準(zhǔn)確度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，發(fā)射機(jī)諧波失真、接收機(jī)失真的測(cè)試方法不同。在以后的巡檢工作中，如果能以此不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)不同廠家的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，那么將對(duì)甚高頻設(shè)備維護(hù)維修工作帶來很大的幫助。
參考文獻(xiàn)：
[1] 胡飛.民航甚高頻電臺(tái)干擾淺析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（32）.
③調(diào)制度：60%～90%可調(diào)。
④失真度：調(diào)制度為90%時(shí)，小于5%。
2.3.2 ?接收機(jī)
①接收靈敏度：小于1 μV（S+N/N=10 dB，f=1 kHz，m=30%）。
②失真度：m=0.3，小于2%;m=0.9，2%～5%。
③靜噪門限：8～15.5 dB。
2.4 ?OTE公司標(biāo)準(zhǔn)
2.4.1 ?發(fā)射機(jī)
①最大射頻輸出功率：47 dBm±1.5 dB。
②調(diào)制度：大于85%（-10 dBm;f=1 kHz）。
③諧波失真：小于10%（-7 dBm;f=1 kHz）。
2.4.2 ?接收機(jī)
①25 kHz頻率間隔時(shí)的靈敏度：小于-101 dBm（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）。
②失真度：小于5%（-53 dBm;m=30%;f=1 kHz;CCITTOFF）;小于10%（-53 dBm;m=90%;f=1 kHz;CCITTOFF）。
2.5 ?PAE公司標(biāo)準(zhǔn)（5 000系列）
2.5.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：小于1.5 ppm。
②調(diào)制度：95%。
③失真度：小于5%（-10 dBm;f=1 kHz;m=90%）。
2.5.2 ?接收機(jī)
①靈敏度：小于1.0 μV（S+N/N=10 dB，m=30%，1 kHz）。
②失真度：大于5%（m=80%，RF輸入-45 dBm）。
3 ?關(guān)于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的分析討論
在上文中，對(duì)歐標(biāo)、行標(biāo)、RS、OTE以及PAE給出的收發(fā)信機(jī)的幾個(gè)最重要的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了歸納，發(fā)現(xiàn)其中有著不同的地方。以下，將針對(duì)3種甚高頻設(shè)備不同的性能，結(jié)合歐標(biāo)、行標(biāo)給出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及外出各地巡檢的經(jīng)驗(yàn)，分別對(duì)RS、OTE、PAE三種設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)給出各自的定義。
3.1 ?發(fā)射機(jī)
對(duì)發(fā)射機(jī)而言，最重要的參數(shù)是頻率準(zhǔn)確度、調(diào)制度、諧波失真以及載波功率。
3.1.1 ?頻率準(zhǔn)確度
頻率準(zhǔn)確度指未調(diào)制載波頻率與標(biāo)稱工作頻率之差值。
在OTEDTR100的測(cè)試中，可利用CMS54，讀出其發(fā)射機(jī)頻率準(zhǔn)確度，然后用LMT調(diào)節(jié)其TCXO值，使載波頻率與標(biāo)準(zhǔn)值最為接近。CMS54可精確到10-6。所以，對(duì)OTE來說，頻率準(zhǔn)確度應(yīng)精確到±2 Hz。
在巡檢中，無法對(duì)RS與PAE設(shè)備的頻率準(zhǔn)確度進(jìn)行調(diào)整，所以綜合這兩家公司給出的標(biāo)準(zhǔn)、歐標(biāo)以及行標(biāo)，認(rèn)為RS的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±200 Hz內(nèi)，PAE的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±300 Hz內(nèi)。
3.1.2 ?調(diào)制度
調(diào)制度指調(diào)制波幅值與載波幅值的比。
OTE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出了調(diào)制度的測(cè)試方法：對(duì)發(fā)射機(jī)加上一個(gè)1 kHz，245 mv的音頻，發(fā)射機(jī)所達(dá)到的調(diào)制度為所需測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)制度。
OTE、RS、PAE的發(fā)射機(jī)的調(diào)制度都應(yīng)達(dá)到85%以上。
3.1.3 ?諧波失真
指當(dāng)發(fā)射機(jī)的線路電平輸入端，加上規(guī)定音頻信號(hào)時(shí)，發(fā)射機(jī)輸出端的二次和更高次諧波成分的總有效值對(duì)整個(gè)信號(hào)的有效值之比。
測(cè)試諧波失真時(shí)，OTE和PAE標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)輸入音頻電平的值進(jìn)行不同的定義。OTE規(guī)定了輸入-7 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于10%;PAE規(guī)定了輸入-10 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于5%;RS則沒有具體規(guī)定輸入的音頻值，其諧波失真應(yīng)小于5%。OTE將諧波失真值定在小于10%是有欠妥當(dāng)?shù)?，這個(gè)值太大，不利于設(shè)備的正常維護(hù)，應(yīng)遵照行標(biāo)中，將諧波失真值定為小于5%。
3.1.4 ?載波功率
指發(fā)射機(jī)在無調(diào)制的情況下，在一個(gè)射頻周期供給標(biāo)準(zhǔn)輸出負(fù)荷的平均功率。
在歐標(biāo)、RS和OTE給出的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)載波功率的范圍進(jìn)行了相同的定義，這是必要的。但47 dBm±1.5 dB這個(gè)范圍太大。發(fā)射機(jī)的功率直接影響了其覆蓋范圍。所以，參照這些標(biāo)準(zhǔn)，定義VHF發(fā)射機(jī)的載波功率應(yīng)為50 W±5 W。
3.2 ?接收機(jī)
對(duì)接收機(jī)而言，最重要的參數(shù)是接收靈敏度和失真度。
3.2.1 ?接收靈敏度
指在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下，收信機(jī)輸出端得到信噪比為10 dB，輸出功率不小于額定輸出功率的50%，接收機(jī)所需的最小的經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試調(diào)制的射頻輸入信號(hào)電壓數(shù)值。
不同品牌的接收機(jī)性能各不相同，所以3個(gè)廠商對(duì)其接收機(jī)的靈敏度也給出了不同的標(biāo)準(zhǔn)。參考?xì)W標(biāo)和行標(biāo)，分別對(duì)其進(jìn)行定義：
OTE：小于1 uV（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）
RS：小于1.5 uV（SIND=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
PAE：小于1 uV（S+N/N=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
3.2.2 ?失真度
指在接收機(jī)輸入端加一標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)，而輸出功率為額定值時(shí)，其中各次諧波分量總和的有效值與總輸出信號(hào)有效值之比。
在以上標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)接收機(jī)的失真度定義分為兩種情況：調(diào)制度30%和調(diào)制度90%。歐標(biāo)和行標(biāo)定義了調(diào)制度30%時(shí)失真小于5%，調(diào)制度90%時(shí)失真度小于10%，而OTE、RS、PAE在測(cè)試條件上做了不同的定義。結(jié)合巡檢經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)定義，做出以下定義：
OTE：小于5%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
RS：小于2%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
PAE：小于5%（m=80%，f=1 kHz，輸入-45 dBm的RF）
4 ?結(jié) ?語
OTE、RS、PAE的相應(yīng)指標(biāo)見表1。
通過以上的比較歸納，清晰了甚高頻巡檢時(shí)，對(duì)于不同廠家設(shè)備不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。主要區(qū)別在于頻率準(zhǔn)確度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，發(fā)射機(jī)諧波失真、接收機(jī)失真的測(cè)試方法不同。在以后的巡檢工作中，如果能以此不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)不同廠家的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，那么將對(duì)甚高頻設(shè)備維護(hù)維修工作帶來很大的幫助。
參考文獻(xiàn)：
[1] 胡飛.民航甚高頻電臺(tái)干擾淺析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（32）.
③調(diào)制度：60%～90%可調(diào)。
④失真度：調(diào)制度為90%時(shí)，小于5%。
2.3.2 ?接收機(jī)
①接收靈敏度：小于1 μV（S+N/N=10 dB，f=1 kHz，m=30%）。
②失真度：m=0.3，小于2%;m=0.9，2%～5%。
③靜噪門限：8～15.5 dB。
2.4 ?OTE公司標(biāo)準(zhǔn)
2.4.1 ?發(fā)射機(jī)
①最大射頻輸出功率：47 dBm±1.5 dB。
②調(diào)制度：大于85%（-10 dBm;f=1 kHz）。
③諧波失真：小于10%（-7 dBm;f=1 kHz）。
2.4.2 ?接收機(jī)
①25 kHz頻率間隔時(shí)的靈敏度：小于-101 dBm（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）。
②失真度：小于5%（-53 dBm;m=30%;f=1 kHz;CCITTOFF）;小于10%（-53 dBm;m=90%;f=1 kHz;CCITTOFF）。
2.5 ?PAE公司標(biāo)準(zhǔn)（5 000系列）
2.5.1 ?發(fā)射機(jī)
①頻率準(zhǔn)確度：小于1.5 ppm。
②調(diào)制度：95%。
③失真度：小于5%（-10 dBm;f=1 kHz;m=90%）。
2.5.2 ?接收機(jī)
①靈敏度：小于1.0 μV（S+N/N=10 dB，m=30%，1 kHz）。
②失真度：大于5%（m=80%，RF輸入-45 dBm）。
3 ?關(guān)于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的分析討論
在上文中，對(duì)歐標(biāo)、行標(biāo)、RS、OTE以及PAE給出的收發(fā)信機(jī)的幾個(gè)最重要的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了歸納，發(fā)現(xiàn)其中有著不同的地方。以下，將針對(duì)3種甚高頻設(shè)備不同的性能，結(jié)合歐標(biāo)、行標(biāo)給出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及外出各地巡檢的經(jīng)驗(yàn)，分別對(duì)RS、OTE、PAE三種設(shè)備的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)給出各自的定義。
3.1 ?發(fā)射機(jī)
對(duì)發(fā)射機(jī)而言，最重要的參數(shù)是頻率準(zhǔn)確度、調(diào)制度、諧波失真以及載波功率。
3.1.1 ?頻率準(zhǔn)確度
頻率準(zhǔn)確度指未調(diào)制載波頻率與標(biāo)稱工作頻率之差值。
在OTEDTR100的測(cè)試中，可利用CMS54，讀出其發(fā)射機(jī)頻率準(zhǔn)確度，然后用LMT調(diào)節(jié)其TCXO值，使載波頻率與標(biāo)準(zhǔn)值最為接近。CMS54可精確到10-6。所以，對(duì)OTE來說，頻率準(zhǔn)確度應(yīng)精確到±2 Hz。
在巡檢中，無法對(duì)RS與PAE設(shè)備的頻率準(zhǔn)確度進(jìn)行調(diào)整，所以綜合這兩家公司給出的標(biāo)準(zhǔn)、歐標(biāo)以及行標(biāo)，認(rèn)為RS的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±200 Hz內(nèi)，PAE的頻率準(zhǔn)確度應(yīng)在±300 Hz內(nèi)。
3.1.2 ?調(diào)制度
調(diào)制度指調(diào)制波幅值與載波幅值的比。
OTE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中給出了調(diào)制度的測(cè)試方法：對(duì)發(fā)射機(jī)加上一個(gè)1 kHz，245 mv的音頻，發(fā)射機(jī)所達(dá)到的調(diào)制度為所需測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)制度。
OTE、RS、PAE的發(fā)射機(jī)的調(diào)制度都應(yīng)達(dá)到85%以上。
3.1.3 ?諧波失真
指當(dāng)發(fā)射機(jī)的線路電平輸入端，加上規(guī)定音頻信號(hào)時(shí)，發(fā)射機(jī)輸出端的二次和更高次諧波成分的總有效值對(duì)整個(gè)信號(hào)的有效值之比。
測(cè)試諧波失真時(shí)，OTE和PAE標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)輸入音頻電平的值進(jìn)行不同的定義。OTE規(guī)定了輸入-7 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于10%;PAE規(guī)定了輸入-10 dBm的音頻時(shí)的失真為其諧波失真，值應(yīng)小于5%;RS則沒有具體規(guī)定輸入的音頻值，其諧波失真應(yīng)小于5%。OTE將諧波失真值定在小于10%是有欠妥當(dāng)?shù)?，這個(gè)值太大，不利于設(shè)備的正常維護(hù)，應(yīng)遵照行標(biāo)中，將諧波失真值定為小于5%。
3.1.4 ?載波功率
指發(fā)射機(jī)在無調(diào)制的情況下，在一個(gè)射頻周期供給標(biāo)準(zhǔn)輸出負(fù)荷的平均功率。
在歐標(biāo)、RS和OTE給出的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)載波功率的范圍進(jìn)行了相同的定義，這是必要的。但47 dBm±1.5 dB這個(gè)范圍太大。發(fā)射機(jī)的功率直接影響了其覆蓋范圍。所以，參照這些標(biāo)準(zhǔn)，定義VHF發(fā)射機(jī)的載波功率應(yīng)為50 W±5 W。
3.2 ?接收機(jī)
對(duì)接收機(jī)而言，最重要的參數(shù)是接收靈敏度和失真度。
3.2.1 ?接收靈敏度
指在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件下，收信機(jī)輸出端得到信噪比為10 dB，輸出功率不小于額定輸出功率的50%，接收機(jī)所需的最小的經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試調(diào)制的射頻輸入信號(hào)電壓數(shù)值。
不同品牌的接收機(jī)性能各不相同，所以3個(gè)廠商對(duì)其接收機(jī)的靈敏度也給出了不同的標(biāo)準(zhǔn)。參考?xì)W標(biāo)和行標(biāo)，分別對(duì)其進(jìn)行定義：
OTE：小于1 uV（SIND=12 dB;m=30%;f=1 kHz）
RS：小于1.5 uV（SIND=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
PAE：小于1 uV（S+N/N=10 dB;m=30%;f=1 kHz）
3.2.2 ?失真度
指在接收機(jī)輸入端加一標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)，而輸出功率為額定值時(shí)，其中各次諧波分量總和的有效值與總輸出信號(hào)有效值之比。
在以上標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)接收機(jī)的失真度定義分為兩種情況：調(diào)制度30%和調(diào)制度90%。歐標(biāo)和行標(biāo)定義了調(diào)制度30%時(shí)失真小于5%，調(diào)制度90%時(shí)失真度小于10%，而OTE、RS、PAE在測(cè)試條件上做了不同的定義。結(jié)合巡檢經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)定義，做出以下定義：
OTE：小于5%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
RS：小于2%（m=30%，f=1 kHz，分別輸入-53 dBm和-13 dBm的RF）
PAE：小于5%（m=80%，f=1 kHz，輸入-45 dBm的RF）
4 ?結(jié) ?語
OTE、RS、PAE的相應(yīng)指標(biāo)見表1。
通過以上的比較歸納，清晰了甚高頻巡檢時(shí)，對(duì)于不同廠家設(shè)備不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。主要區(qū)別在于頻率準(zhǔn)確度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同，發(fā)射機(jī)諧波失真、接收機(jī)失真的測(cè)試方法不同。在以后的巡檢工作中，如果能以此不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)不同廠家的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，那么將對(duì)甚高頻設(shè)備維護(hù)維修工作帶來很大的幫助。
參考文獻(xiàn)：
[1] 胡飛.民航甚高頻電臺(tái)干擾淺析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（32）.
