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    地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理思考

    2014-12-18 10:39:32朱貴欽
    關(guān)鍵詞:檢票票務(wù)信息安全

    朱貴欽

    摘 ?要:新形勢(shì)下,地鐵的建設(shè)有效推動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而地鐵票務(wù)系統(tǒng)的建立是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,主要包括票卡制作、自動(dòng)售檢票、收益審核等工作內(nèi)容。然而,在交通不斷發(fā)展變化的背景下,為了保證地鐵乘客順利地進(jìn)出站,確保整個(gè)票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,必須不斷提升地鐵票務(wù)系統(tǒng)的安全管理等級(jí),以票務(wù)為中心,加強(qiáng)日常管理工作、票卡收益審核及自動(dòng)售檢票(AFC)設(shè)備等方面的安全管理,以保證地鐵的正常運(yùn)營。因此,分析地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理,具有十分重要的意義。

    關(guān)鍵詞:地鐵;票務(wù)系統(tǒng);AFC;收益審核;安全管理

    中圖分類號(hào):TP319 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ?文章編號(hào):1006-8937(2014)35-0064-02

    隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,計(jì)算機(jī)技術(shù)在各個(gè)生活及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用,其中,隨著地鐵的逐步開放,計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在地鐵建設(shè)中發(fā)揮了重要作用,構(gòu)建了集計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)于一體的地鐵票務(wù)系統(tǒng)。但是,人們?cè)谙硎苄录夹g(shù)帶來革命性變化時(shí),因計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端分布不均、開放性、互聯(lián)性等特點(diǎn),計(jì)算機(jī)技術(shù)也給人們帶來了許多問題,尤其是網(wǎng)絡(luò)安全問題。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,為了確保地鐵正常運(yùn)營,這就要求構(gòu)建的地鐵票務(wù)系統(tǒng)必須有足夠強(qiáng)的安全措施,加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息的安全管理,減少人力、物力資源及經(jīng)濟(jì)的損失,以促進(jìn)我國軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。為此,本文對(duì)地鐵票務(wù)系統(tǒng)的信息安全管理進(jìn)行探討,包括地鐵票務(wù)系統(tǒng)的日常安全管理工作、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)及票務(wù)等安全管理工作。

    1 ?加強(qiáng)日常安全管理工作

    在日常安全管理工作中,首先應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,在地鐵票務(wù)中心,要求票務(wù)中心的領(lǐng)導(dǎo)及全體員工都簽署了《安全生產(chǎn)、消防、綜合治理目標(biāo)管理責(zé)任書》,將生產(chǎn)安全責(zé)任制度落實(shí)到實(shí)處,明確員工的責(zé)任和義務(wù),提高員工的安全意識(shí)。在條件允許的情況下,對(duì)全體員工進(jìn)行三級(jí)安全專業(yè)培訓(xùn),包括運(yùn)營分公司級(jí)別、中心級(jí)別、車站(班組)級(jí)別三個(gè)安全培訓(xùn),有針對(duì)性地加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),可以達(dá)到良好的效果。

    其次,加強(qiáng)票務(wù)中心工作現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度,定期由客運(yùn)部牽頭會(huì)同票務(wù)中心、站務(wù)中心、安保部及計(jì)劃財(cái)務(wù)部對(duì)票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)察,作為票務(wù)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu),可以深入到票務(wù)中心、車站票亭等對(duì)人員操作安全、工作環(huán)境及AFC設(shè)備等進(jìn)行安全檢查,若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在安全隱患,應(yīng)下發(fā)整改通知單,待下次檢查,確認(rèn)是否整改。

    再次,建立一套安全網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)安全管理工作的開展,要求地鐵票務(wù)管理部門在票務(wù)中心建立一套安全網(wǎng)絡(luò),每月定期開展安全例會(huì),車站每周舉行一次安全例會(huì),討論各項(xiàng)安全工作,全面貫徹落實(shí)上級(jí)下達(dá)的安全管理事項(xiàng),由于票務(wù)職員是票務(wù)安全管理的一員,加強(qiáng)票務(wù)支援的安全教育工作,對(duì)薪金職員進(jìn)行不同等級(jí)的安全培訓(xùn)工作,逐級(jí)通過考試合格后方能上崗,加強(qiáng)車站票務(wù)SLE系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修工作,以保證票務(wù)系統(tǒng)正常運(yùn)營。

    最后,建立危險(xiǎn)源管理流程,在地鐵運(yùn)營中,既要做好OHSAS 18000職業(yè)健康安全管理體系的貫標(biāo)工作》、《城市軌道交通安全評(píng)價(jià)》等安全認(rèn)證和取證工作,也要提前制定一套科學(xué)、有效的危險(xiǎn)管理控制流程,通過地鐵票務(wù)安全管理部門組織各個(gè)部門召開安全例會(huì),從票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營的危險(xiǎn)源為出發(fā)點(diǎn),包括AFC設(shè)備、票務(wù)備品、安全管理制度、票務(wù)作業(yè)環(huán)境及票務(wù)人員安全意識(shí)等;進(jìn)而有效辨識(shí)出危險(xiǎn)源所屬的部門,由各危險(xiǎn)源所屬部門向票務(wù)中心申報(bào),經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,各個(gè)班組安排工作人員對(duì)相應(yīng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行整改,確保票務(wù)工作存在的危險(xiǎn)源均處于管控狀態(tài),定期對(duì)整改的危險(xiǎn)源進(jìn)行巡查,以保證票務(wù)系統(tǒng)的安全性和可靠性。

    2 ?自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)信息安全管理

    自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是票務(wù)管理的重要組成部分,主要由ACC、LC、SC、SLE及票務(wù)五個(gè)層次組成。其中,ACC系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、域控制器、運(yùn)營管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)表查詢系統(tǒng)及車票初始化設(shè)備組成,在C/S模式下,可以調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的信息;在車站終端設(shè)備(SLE)中,主要包括自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)增值機(jī)等設(shè)備,除閘機(jī)外,控制主機(jī)均為工控機(jī)。在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中,采用Windows2007 Server操作系統(tǒng),管理終端均為個(gè)人PC電腦。在現(xiàn)有的安全管理中,自動(dòng)售檢票實(shí)現(xiàn)了信息安全管理,包括:

    ①硬件冗余,通過在中央自動(dòng)檢售票系統(tǒng)核心交換機(jī)之間設(shè)置網(wǎng)絡(luò)冗余連接,有效避免了單點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)故障影響系統(tǒng)運(yùn)作。

    ②邊界防護(hù),在中央自動(dòng)檢售票系統(tǒng)與通信系統(tǒng)及各個(gè)銀行系統(tǒng)的連接邊界,設(shè)置防火墻,并制定了嚴(yán)格的訪問控制策略,只開放特定的IP地址,確保了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全性。

    ③數(shù)據(jù)安全,采用數(shù)據(jù)備份的方式,每天對(duì)每個(gè)車站系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行一次備份,將同時(shí)生成的兩個(gè)備份文件分別保存在監(jiān)控終端電腦和服務(wù)器上。

    ④安全管理制度的落實(shí),制定《地鐵自動(dòng)檢售票系統(tǒng)使用管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》等。但是,隨著新形勢(shì)及新技術(shù)的發(fā)展,為了實(shí)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理,現(xiàn)有的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)難以滿足新形勢(shì)的需求。

    基于此,為了加強(qiáng)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理,應(yīng)建立基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理架構(gòu),如圖1所示。自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理主要分為與管理員交互的Web客戶端、LeagView服務(wù)和運(yùn)行在各個(gè)被管理設(shè)備上的代理程序等三個(gè)層次,在Web客戶端模式下,可以允許維護(hù)人員實(shí)時(shí)管理自動(dòng)售檢票系統(tǒng),其具有分權(quán)限的功能。然而,在賬戶和權(quán)限控制管理中,一旦管理員擁有超級(jí)管理員賬戶口令,管理人員就可以瀏覽、執(zhí)行系統(tǒng)中的任何文件和程序。在遠(yuǎn)程控制管理中,通過LeagView系統(tǒng)對(duì)遠(yuǎn)程終端進(jìn)行維護(hù)操作,在遠(yuǎn)程監(jiān)視模式下,管理人員可以看遠(yuǎn)程桌面的屏幕;在遠(yuǎn)程交互控制模式下,管理人員既可以看到桌面屏幕信息,也可以操作鼠標(biāo)和鍵盤。

    除此之外,在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上,在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作,只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置,LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備,同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多,包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等,其中,對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控,主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控,如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等,通過參數(shù)的配置,可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

    總而言之,對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵,必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中,必須制定一套完善的安全管理制度,并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理,防范一卡通攻擊,以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

    3 ?票務(wù)安全管理

    為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理,還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理,以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù),從上述的日常安全管理工作概述可知,作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理,必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案,并制定相應(yīng)的規(guī)范制度,如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等,將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處,及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤,并予以糾正,有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外,在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

    3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

    數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分,在票務(wù)管理中,必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí),作為票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因,以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而,對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說,因系統(tǒng)自身的原因,對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難,如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能,這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn),可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生,其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

    在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間,導(dǎo)致車站大客流發(fā)生,這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量,并且配送足夠的預(yù)制單程票,確保票卡及時(shí)配送到位,有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中,若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流,站廳將會(huì)滯留很多乘客,這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此,作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員,必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

    3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

    票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中,將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù),如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中,然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,最后生成報(bào)告,以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

    4 ?結(jié) ?語

    在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中,票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分,為了確保地鐵的順利運(yùn)行,就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理,尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理,加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理,并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    參考文獻(xiàn):

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    除此之外,在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上,在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作,只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置,LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備,同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多,包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等,其中,對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控,主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控,如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等,通過參數(shù)的配置,可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

    總而言之,對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵,必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中,必須制定一套完善的安全管理制度,并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理,防范一卡通攻擊,以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

    3 ?票務(wù)安全管理

    為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理,還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理,以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù),從上述的日常安全管理工作概述可知,作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理,必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案,并制定相應(yīng)的規(guī)范制度,如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等,將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處,及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤,并予以糾正,有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外,在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

    3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

    數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分,在票務(wù)管理中,必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí),作為票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因,以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而,對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說,因系統(tǒng)自身的原因,對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難,如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能,這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn),可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生,其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

    在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間,導(dǎo)致車站大客流發(fā)生,這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量,并且配送足夠的預(yù)制單程票,確保票卡及時(shí)配送到位,有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中,若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流,站廳將會(huì)滯留很多乘客,這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此,作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員,必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

    3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

    票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中,將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù),如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中,然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,最后生成報(bào)告,以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

    4 ?結(jié) ?語

    在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中,票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分,為了確保地鐵的順利運(yùn)行,就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理,尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理,加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理,并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    參考文獻(xiàn):

    [1] 陳祥.數(shù)據(jù)倉庫在地鐵票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用[D].廣州:華南理工大學(xué),2012.

    [2] 劉薇.地鐵票務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].成都:電子科技大學(xué),2012.

    [3] 葉芳.南京地鐵票務(wù)系統(tǒng)安全管理研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,(15):103-104.

    [4] 黃佳崴.淺析地鐵票務(wù)安全管理[J].科技視界,2012,(35):231-233.

    [5] 牛鳳午.深圳地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)信息安全管理建設(shè)[D].天津:復(fù)旦大學(xué),2008.

    [6] 張超.地鐵票務(wù)收益安全管理探討[J].民營科技,2010,(7):133.

    [7] 孫璇,陳秋月.淺析票務(wù)系統(tǒng)安全管理[J].科技致富向?qū)В?012,(30):406.

    除此之外,在系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控上,在自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理中,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜驮O(shè)備配置是基礎(chǔ)工作,只要對(duì)其進(jìn)行簡單的配置,LeagView系統(tǒng)就可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上所有可控制管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和主機(jī)設(shè)備,同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的物理連接關(guān)系。由于系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控涉及的內(nèi)容較多,包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控、主機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控及終端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等,其中,對(duì)于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)監(jiān)控,主要包括整個(gè)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)參數(shù)和單個(gè)數(shù)據(jù)庫參數(shù)的監(jiān)控,如數(shù)據(jù)庫名稱、數(shù)據(jù)庫空間利用率及數(shù)據(jù)庫服務(wù)的啟動(dòng)時(shí)間等,通過參數(shù)的配置,可以加強(qiáng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)進(jìn)程狀態(tài)時(shí)間、SQL執(zhí)行效率事件的處理。

    總而言之,對(duì)于自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理是地鐵交通一考通成功的關(guān)鍵,必須確定系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。在設(shè)計(jì)自動(dòng)檢售票系統(tǒng)中,必須制定一套完善的安全管理制度,并重點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全的管理,防范一卡通攻擊,以保證自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備能夠安全運(yùn)行。

    3 ?票務(wù)安全管理

    為了加強(qiáng)地鐵票務(wù)系統(tǒng)信息安全管理,還必須加強(qiáng)票務(wù)的管理,以規(guī)范的安全管理制度為依據(jù),從上述的日常安全管理工作概述可知,作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,為了加強(qiáng)票務(wù)的安全管理,必須將票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)營中產(chǎn)生的信息詳細(xì)記錄在案,并制定相應(yīng)的規(guī)范制度,如《票務(wù)管理規(guī)定》、《自動(dòng)檢售票系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理辦法》、《AFC中心機(jī)房管理制度》、《車站票務(wù)管理手冊(cè)》以及《車站票務(wù)應(yīng)急處理程序》等,將制定的安全管理制度落實(shí)實(shí)處,及時(shí)發(fā)現(xiàn)票務(wù)工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤,并予以糾正,有效防止票務(wù)舞弊的發(fā)生。除此之外,在票務(wù)管理中還應(yīng)做到以下幾方面的要求。

    3.1 ?加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理

    數(shù)據(jù)庫是票務(wù)系統(tǒng)的核心部分,在票務(wù)管理中,必須認(rèn)真核對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù),當(dāng)核對(duì)發(fā)現(xiàn)差異時(shí),作為票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)積極幫助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)人員共同找出引起差異的原因,以保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)更加安全、可靠。然而,對(duì)于自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)來說,因系統(tǒng)自身的原因,對(duì)數(shù)據(jù)的審核會(huì)比較困難,如自動(dòng)售票機(jī)無法實(shí)現(xiàn)每日清點(diǎn)的功能,這就在一定程度上增加了審核的難度。而半自動(dòng)售票機(jī)的實(shí)現(xiàn),可以有效防止票務(wù)舞弊現(xiàn)象的發(fā)生,其收入都是以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

    3.2 ?加強(qiáng)節(jié)假日的票卡管理

    在大型活動(dòng)慶典及節(jié)假日期間,導(dǎo)致車站大客流發(fā)生,這就要求必須制定每個(gè)車站車票的最低保有數(shù)量,并且配送足夠的預(yù)制單程票,確保票卡及時(shí)配送到位,有效緩解車站客流總量。在票務(wù)運(yùn)營中,若客運(yùn)人員不及時(shí)疏散客流,站廳將會(huì)滯留很多乘客,這給票務(wù)運(yùn)作造成了很大壓力。因此,作為客運(yùn)值班員和站務(wù)員,必須注重節(jié)假日期間的票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

    3.3 ?加強(qiáng)各種票務(wù)數(shù)據(jù)的管理

    票務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行中,將會(huì)產(chǎn)生大量的票務(wù)數(shù)據(jù),如客運(yùn)量、客運(yùn)收入、票務(wù)營銷數(shù)據(jù)、平均票價(jià)等。作為地鐵票務(wù)部門的管理人員,應(yīng)將產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)缴弦患?jí)的票務(wù)系統(tǒng)管理服務(wù)器中,然后票務(wù)中心、客運(yùn)部對(duì)提供的票務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,最后生成報(bào)告,以便為今后的客運(yùn)、調(diào)度部門制定運(yùn)營計(jì)劃和票務(wù)工作計(jì)劃提供詳實(shí)、可行的依據(jù)。

    4 ?結(jié) ?語

    在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天,地鐵已成為了人們出行的重要交通方式。在地鐵交通運(yùn)輸中,票務(wù)系統(tǒng)是重要的組成部分,為了確保地鐵的順利運(yùn)行,就必須加強(qiáng)票務(wù)系統(tǒng)的安全管理,尤其是自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的信息安全管理,加大自動(dòng)檢售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)基于LeagView的自動(dòng)檢售票系統(tǒng)安全管理,并加強(qiáng)日常的安全管理工作和票務(wù)管理,以保證票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

    參考文獻(xiàn):

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    [4] 黃佳崴.淺析地鐵票務(wù)安全管理[J].科技視界,2012,(35):231-233.

    [5] 牛鳳午.深圳地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)信息安全管理建設(shè)[D].天津:復(fù)旦大學(xué),2008.

    [6] 張超.地鐵票務(wù)收益安全管理探討[J].民營科技,2010,(7):133.

    [7] 孫璇,陳秋月.淺析票務(wù)系統(tǒng)安全管理[J].科技致富向?qū)В?012,(30):406.

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    江蘇年鑒(2014年0期)2014-03-11 17:10:07
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