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      滾珠軸承電動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)研究

      2014-12-18 08:04:12吳瀟瀟魏鵬程馬新玲
      制造業(yè)自動(dòng)化 2014年21期
      關(guān)鍵詞:開(kāi)式電磁感應(yīng)滾珠

      彭 勃,吳瀟瀟,魏鵬程,馬新玲

      (華東理工大學(xué) 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院,上海 200237)

      0 引言

      滾珠軸承電動(dòng)機(jī)是一種非常神奇的電動(dòng)機(jī)(如圖1所示)。它不需要傳統(tǒng)電機(jī)的磁場(chǎng)、線圈等結(jié)構(gòu),只需要在兩個(gè)滾珠軸承和一根軸組成軸承裝置后,給它通上電流。電流依次通過(guò)軸承1的外圈,滾珠,內(nèi)圈,軸,和軸承2的內(nèi)圈,滾珠,外圈,與電源組成回路即可。電源電壓要求不高(2V左右),交流、直流皆可。但由于整套裝置的電阻很小,其電流會(huì)很大(20A以上)。只要給軸一個(gè)初始的轉(zhuǎn)動(dòng),軸就會(huì)在軸承的作用下加速至指定轉(zhuǎn)速,其功用相當(dāng)于一個(gè)電動(dòng)機(jī)。究竟是什么原因使軸能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)?軸的轉(zhuǎn)速與電流的變化之間遵循什么規(guī)律?這套裝置的效率如何?本文帶著以上疑問(wèn)搭建實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了一系列的探索與研究。

      圖1 滾動(dòng)軸承電機(jī)裝置示意圖

      1 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)理

      當(dāng)今學(xué)術(shù)界對(duì)于滾珠軸承電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)理的解釋可分為兩種[1],一種是電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論,代表學(xué)者有H.Gruenberg[2]、Kirk T.McDonald[3]等;另一種是熱變形驅(qū)動(dòng)論,代表學(xué)者有Mike Harrison[4]、Watson Patel和Sedcole[5]等。

      1.1 電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論

      如圖2所示,Ia為軸上電流,它產(chǎn)生環(huán)向磁場(chǎng)Ba,當(dāng)滾珠滾動(dòng)時(shí),取赤道截面外圈為研究對(duì)象,通過(guò)該封閉圓環(huán)的磁通量發(fā)生變化,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律,該圓環(huán)上感應(yīng)產(chǎn)生磁通量變化趨勢(shì)相反的磁場(chǎng)Bb。這樣,該截面的其它直徑的圓環(huán)共同加強(qiáng)此作用,而不同截面產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)與Bb方向相同,進(jìn)一步加強(qiáng)感應(yīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度。在軸上任取一點(diǎn)面積微元,在此處電流和感應(yīng)磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生安培力,安培力的方向與初始轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同,即產(chǎn)生了動(dòng)力[3]。

      圖2 電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論原理圖

      1.2 熱變形驅(qū)動(dòng)論

      如圖3所示,滾珠沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在狀態(tài)1時(shí),接觸點(diǎn)處因接觸電阻較大,電流通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的電阻熱,導(dǎo)致滾珠沿徑向膨脹。隨著滾珠的旋轉(zhuǎn),進(jìn)入狀態(tài)2,接觸點(diǎn)的改變導(dǎo)致先前高溫膨脹區(qū)不再為接觸區(qū)域,因不與內(nèi)外圈接觸后獲得冷卻(紅色區(qū)域),而新的部分由于與內(nèi)外圈接觸而形成新的高溫膨脹區(qū)域,如此周而復(fù)始。變形后的滾珠類似橢球形,對(duì)內(nèi)外圈有力的作用,通過(guò)旋轉(zhuǎn)把變形儲(chǔ)存的能量釋放出去,相當(dāng)于對(duì)軸和外圈施加了一個(gè)轉(zhuǎn)矩作用。軸承外圈固定,軸承內(nèi)圈與軸過(guò)盈配合,因而在這種轉(zhuǎn)矩的作用下獲得動(dòng)力[6]。

      圖3 熱變形驅(qū)動(dòng)論原理圖

      1.3 實(shí)驗(yàn)研究

      1.3.1 實(shí)驗(yàn)裝置

      本文搭建的實(shí)驗(yàn)裝置,如圖4和圖5所示,中間的軸選用M6的絲桿,因?yàn)橛新菁y,可以用螺母對(duì)軸承和飛輪進(jìn)行軸向定位。然后用導(dǎo)電夾夾住軸承的外圈表面,組成了一臺(tái)軸承電機(jī)。兩個(gè)導(dǎo)電夾分別夾住兩個(gè)軸承的外圈,另一端分別與電源的正負(fù)極連接。實(shí)驗(yàn)電源可實(shí)現(xiàn)0~100A恒流輸出。實(shí)驗(yàn)過(guò)程用兩個(gè)經(jīng)過(guò)絕緣處理的鐵塊壓住導(dǎo)電夾的后部,以防止實(shí)驗(yàn)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的不穩(wěn)定導(dǎo)致軸承的同軸度發(fā)生變化及裝置的脫軌。在飛輪邊緣貼有反光片,用以配合轉(zhuǎn)速儀使用可獲得飛輪的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速。

      圖4 滾珠軸承電機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置示意圖

      圖5 滾珠軸承電機(jī)實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)物圖

      1.3.2 電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論的驗(yàn)證過(guò)程

      在輸出電流定為75A時(shí),電壓為5V左右時(shí),電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速達(dá)到2100rpm,用高斯計(jì)對(duì)滾珠軸承電機(jī)工作時(shí)軸周圍空間的磁場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)量,測(cè)量值為0.005T,而通過(guò)畢奧-薩法爾-拉普拉斯定律計(jì)算,可以發(fā)現(xiàn)與實(shí)測(cè)值大致相同,而在該強(qiáng)度的感應(yīng)磁場(chǎng)下,中心軸所受的安培力很小,是不可能驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)的。

      進(jìn)一步設(shè)想,若人為構(gòu)造一個(gè)強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境,讓通電軸受安培力,結(jié)果是否會(huì)不一樣,但實(shí)驗(yàn)結(jié)果仍然是否定電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論的,轉(zhuǎn)速與不加外磁場(chǎng)效果是一樣的。結(jié)論:軸在感應(yīng)磁場(chǎng)下所受安培力過(guò)小,挑戰(zhàn)電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論。

      1.3.3 采用均勻變形的滾針軸承驗(yàn)證

      在同樣條件下使用HF0612單向滾針軸承時(shí),發(fā)現(xiàn)軸承電機(jī)依然無(wú)法工作。可以理解為,在滾動(dòng)件為圓柱滾子形式,與內(nèi)外圈為線接觸,接觸電阻與點(diǎn)接觸相比數(shù)值上會(huì)小很多,產(chǎn)生的接觸電阻熱也會(huì)小很多,所以造成局部溫度不均勻而引起變形的趨勢(shì)就會(huì)很不明顯,因而導(dǎo)致電機(jī)無(wú)法工作。但是此時(shí)條件仍滿足電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論的條件,有感應(yīng)磁場(chǎng)、有安培力,但是并沒(méi)有轉(zhuǎn)起來(lái),所以進(jìn)一步否定了電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論的主導(dǎo)地位。

      1.3.4 其它驗(yàn)證設(shè)想

      加大夾持力度,使軸承外圈產(chǎn)生微小形變,在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中有利于轉(zhuǎn)速的提高。斯洛伐克的學(xué)者Kamila Sou?ková[7]曾這樣嘗試過(guò),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的確有明顯提高,這是用電磁感應(yīng)驅(qū)動(dòng)論無(wú)法解釋的。

      1.3.5 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)理總結(jié)

      綜上所述,對(duì)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)起主導(dǎo)作用是熱變形產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩,而不是電磁感應(yīng)產(chǎn)生的推動(dòng)力矩。

      2 電機(jī)性能探究

      2.1 轉(zhuǎn)速隨電流的變化規(guī)律

      實(shí)驗(yàn)選取開(kāi)式高速軸承686(Z3等級(jí)),分別控制輸出電流為19A,25A,50A,75A,記錄其轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化情況,繪制曲線,如圖6所示。

      圖6 不同電流強(qiáng)度下轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化曲線

      從圖6可以看出:

      1)最大轉(zhuǎn)速隨電流增大而增大;

      2)由開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至最大轉(zhuǎn)速加速階段,時(shí)間隨電流增大而減短;

      3)軸承的壽命隨電流增大而顯著縮短。

      2.2 電機(jī)效率

      用電子天平測(cè)得木質(zhì)飛輪的質(zhì)量為50g,設(shè)定飛輪為唯一對(duì)外做功元件。以75A恒流條件下的數(shù)據(jù)為計(jì)算示例,如下:

      其他各組數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果如表1所示。

      對(duì)表1中數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,可以得到以下結(jié)論:

      1)軸承電機(jī)效率很低,大部分以熱的形式耗散掉了;

      2)隨著輸入電流的增加,效率逐漸降低;

      3)隨著輸入電流的增加,輸出扭矩逐漸增加。

      2.3 電機(jī)壽命

      過(guò)實(shí)驗(yàn)觀察,軸承電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間并不長(zhǎng),會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)生大量的焦耳熱使其內(nèi)部潤(rùn)滑失效,最終滾珠與內(nèi)外部膠合,無(wú)法正常工作。

      通過(guò)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象觀察,改善潤(rùn)滑條件后,可以有效延長(zhǎng)軸承電機(jī)的壽命,使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間更長(zhǎng),對(duì)其在工程上的應(yīng)用有著重大意義。汽車軸承為實(shí)現(xiàn)高溫條件下的良好潤(rùn)滑,通常會(huì)加入一種名為二硫化鉬的物質(zhì),本文嘗試將二硫化鉬潤(rùn)滑脂和分析純二硫化鉬粉均勻地加入開(kāi)式686軸承的縫隙中,軸承轉(zhuǎn)速和壽命得到一定改善。

      在本文實(shí)驗(yàn)中,滾珠軸承的角色非常特殊。因?yàn)橐写箅娏魍ㄟ^(guò),必須保證軸承良好的導(dǎo)電性,而潤(rùn)滑油的使用,會(huì)使?jié)L珠與內(nèi)外圈接觸出形成一層潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑油膜雖然不僅可以有效減少磨損,還能起到散熱降溫的目的[8],但也阻礙了電流的通過(guò),更容易在高溫下燒結(jié),導(dǎo)致失效產(chǎn)生。

      為研究何種潤(rùn)滑條件下,軸承的壽命最長(zhǎng),本文對(duì)比使用了閉式軸承696ZZ(Z3等級(jí),內(nèi)含潤(rùn)滑油)和開(kāi)式高速軸承686(Z3等級(jí))。在相同電流強(qiáng)度下,閉式軸承(無(wú)潤(rùn)滑油)和開(kāi)式軸承(有潤(rùn)滑油)在轉(zhuǎn)速(指最大轉(zhuǎn)速)和壽命的數(shù)據(jù)對(duì)比如表2所示。

      表2 閉式軸承與開(kāi)式軸承轉(zhuǎn)速與壽命數(shù)據(jù)對(duì)比表

      對(duì)表2中數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,可以得到以下結(jié)論:

      1)閉式軸承的起轉(zhuǎn)電流比開(kāi)式要大(25A閉式?jīng)]有轉(zhuǎn)起來(lái));

      2)相同電流條件下,單次運(yùn)轉(zhuǎn),閉式的壽命比開(kāi)式要長(zhǎng);

      3)開(kāi)式軸承失效后冷卻一段時(shí)間后,可以再次使用,而閉式則不可,認(rèn)為開(kāi)式整體壽命比閉式壽命要好。

      3 結(jié)論

      軸承電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:1)搭建簡(jiǎn)單;2)轉(zhuǎn)速高,缺點(diǎn)是:1)電源要求高(大電流);2)效率較低;3)壽命較短,不可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。

      表1 軸承電機(jī)效率計(jì)算數(shù)據(jù)表

      由于裝置的元件少,可應(yīng)用于微型化場(chǎng)合,實(shí)現(xiàn)較高的轉(zhuǎn)速輸出,并適合用于常溫或低溫條件下,這樣可延長(zhǎng)使用壽命。對(duì)于滾珠軸承電機(jī)可輸出高轉(zhuǎn)速這一優(yōu)點(diǎn),如能設(shè)法加以利用,將有較好的工程和生活應(yīng)用前景及市場(chǎng)價(jià)值。

      [1]Wikipedia.Ball bearing motor.http://en.wikipedia.org/wiki/Ball_bearing_motor.

      [2]H.Gruenberg.The ball bearing as a motor.Am.J.Phys[J].1978,46(12):1213-1219.

      [3]Kirk T.McDonald.Ball-Bearing Motor[D].Princeton Univ.2011.

      [4]Mike Harrison.The Ball-Bearing electric motor[J].Mike's Electric Stuff.

      [5]D.B.Watson,S.M.Patel,and Sedcole,N.P.Ball-bearing motor effect with rolling cylinders[J].IEE Proc.Sci.Meas.Technol.1999,146(2),83-87.

      [6]John Storey.How real electric motors work[D].Univ.of New South Wales.2006

      [7]Kamila Sou?ková.http://solutions.iypt.org/uploads/2013_SK_Ball_bearing_motor_Adam_Dej.

      [8]安琦.顧大強(qiáng).機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京:科學(xué)出版社,2008.

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