拖拉機(jī)氣缸體常見缺陷的原因及檢修方法

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拖拉機(jī)氣缸體和氣缸蓋是由灰口鑄鐵鑄成的多薄壁零件。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸體和氣缸蓋在工作中承受高溫、高壓和交變載荷，以及鑄件內(nèi)部殘余內(nèi)應(yīng)力的作用，使用一段時(shí)間后或拖拉機(jī)使用操作不當(dāng)，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，就會(huì)使氣缸體和氣缸蓋出現(xiàn)缺陷。氣缸體或氣缸蓋存在缺陷時(shí)，輕者會(huì)使拖拉機(jī)出現(xiàn)漏油、漏氣現(xiàn)象；嚴(yán)重時(shí)拖拉機(jī)不能啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。其常見缺陷的原因及檢修方法如下。

一、 氣缸體常見缺陷的原因

1.氣缸體螺紋孔損壞

由于檢修過程中，拆裝螺栓操作不當(dāng)，造成螺紋孔螺紋損壞，使相關(guān)的連接達(dá)不到應(yīng)有的緊固度，從而引起漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，如不及時(shí)進(jìn)行檢修，還可能燒壞氣缸墊。

2.氣缸體上蓋翹曲變形

因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高溫下工作，如果遇到驟冷或緊固缸蓋螺栓用力不均，而導(dǎo)致氣缸體上蓋翹曲變形。

3.氣缸上蓋腐蝕

由于冷卻水或竄漏的燃燒氣體對(duì)氣缸上蓋的腐蝕，使氣缸上平面水道口及氣缸體周圍出現(xiàn)麻點(diǎn)、銹痕等腐蝕現(xiàn)象。

4.氣缸體裂紋

由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中過熱，如果突然遇到驟冷（如向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水），就會(huì)導(dǎo)致氣缸體發(fā)生裂紋。另外冬季停車后冷卻水未放凈，也會(huì)造成氣缸體凍裂。

5.氣缸體穿孔

氣缸體穿孔一般是由于事故引起的。例如發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果連桿螺栓松動(dòng)或折斷、連桿折斷等，所產(chǎn)生的沖擊力也會(huì)造成氣缸體穿孔。

6.主軸承座孔磨損

主軸承座孔磨損的原因主要有三個(gè)方面：一是由于軸瓦與座孔配合松動(dòng)；二是由于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生燒瓦故障，軸瓦隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)造成的；三是由于氣缸體變形引起主軸承座不同心。

二、氣缸體檢修方法

1.氣缸體螺紋孔磨損的檢修

對(duì)于氣缸體螺紋孔磨損，通常采用加大螺紋尺寸的方法解決。其做法有兩種：一種是把螺紋尺寸加大，配置階梯式螺栓；另一種做法是先加大螺紋孔，擰入鋼制的螺塞，然后在螺塞內(nèi)孔攻出標(biāo)準(zhǔn)螺紋，再配置螺栓。

2.氣缸體上平面變形的檢修

先將缸蓋拆下，清除污物，再根據(jù)氣缸體的不平整的情況進(jìn)行檢修。如果平面度較小，可以在氣缸體平面與氣缸蓋之間涂上研磨膏，使兩平面直接互相研磨，以消除不平。對(duì)于較小的局部不平，也可采用刮削、挫修等手工方法將其修平。

3.氣缸體裂紋的檢修方法

當(dāng)氣缸體裂紋很細(xì)小時(shí)，可采用粘接法進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)氣缸體裂紋較大時(shí)，則應(yīng)采用焊接法或補(bǔ)板法修復(fù)。

（1）粘接法

如果裂紋所在位置受到的沖擊力不很大，可采用粘接法修復(fù)；如果裂紋部位的工作溫度在300 ℃以下，可用環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)；裂紋部位工作溫度較高時(shí)，可用氧化銅-磷酸無機(jī)粘合劑粘補(bǔ)。粘補(bǔ)時(shí)需將被補(bǔ)部位除塵、除油、除銹、干燥、起糙，然后涂上配制好的粘合劑，根據(jù)需要在外面再貼敷玻璃布或金屬補(bǔ)板。

（2）焊接法

如果裂紋發(fā)生在內(nèi)部且強(qiáng)度要求很高的地方，可采用焊接法，目前經(jīng)常應(yīng)用的焊接法是電焊冷焊法。

首先用鋼絲刷清潔裂紋，最好用氣焊火烤一下，然后在裂紋兩端各鉆一孔；用鏨子沿裂縫開一條深度不超過工件2/3的75°～85°的“V”形槽。選用大小適合的鑄鐵焊條，用130～250 A的焊接電流，焊接時(shí)要分段進(jìn)行。一般每次焊10～15 mm長(zhǎng)的一段，焊一段用手錘輕輕敲打焊縫，待工件溫度下降到30～40 ℃時(shí)，再焊下一段，直至全部焊接完畢，并對(duì)焊接部位進(jìn)行鏨削除刺去毛處理。

（3）補(bǔ)板法

如果裂紋范圍較廣較集中，可采用補(bǔ)板法修復(fù)。

首先將裂紋部位用鋼絲刷清潔，在裂紋兩端各鉆一孔。根據(jù)裂紋范圍，離裂紋邊緣約18 mm切取厚2～3 mm的鋼板或銅板作補(bǔ)板。用直徑為4 mm左右的鉆頭沿補(bǔ)板邊緣鉆孔，每孔間隔15～18 mm。把補(bǔ)板置于裂紋部位，以補(bǔ)板為模板，在被補(bǔ)件上鉆孔，并加工成螺孔。將補(bǔ)板貼近被補(bǔ)件的一側(cè)涂上紅鉛油，然后安裝在被補(bǔ)件上，用螺栓緊固。

4.氣缸體穿孔的檢修方法

氣缸體穿孔時(shí)，一般孔徑較大，孔的周圍還會(huì)有裂紋，必須采用焊補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)

5.主軸承座孔磨損的檢修方法

主軸承座孔磨損時(shí)，可根據(jù)磨損程度，通過挫削和銑削的方法進(jìn)行修復(fù)。如果主軸承座孔的錐度、圓度或不同心度超過極限，應(yīng)采用鏜削座孔的方法進(jìn)行修理。如果只是同心度稍差，而座孔無磨損，只銑削主軸承蓋分合面即可。注意：對(duì)主軸承蓋分合面的銑削量不得超過0.4 mm。如果單個(gè)主軸承座孔磨損嚴(yán)重，可先將該座孔鏜大，配制鋼質(zhì)半圓環(huán)，安放后，用埋頭螺釘固定再鏜削至標(biāo)準(zhǔn)尺寸，即可使用。endprint