基于灰色預(yù)測(cè)GM（1，1）模型下的甘肅省平?jīng)鍪形锪髁款A(yù)測(cè)

常青華

摘要：區(qū)域物流量預(yù)測(cè)是地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)考慮的因素之一。本文結(jié)合平?jīng)鍪械膶?shí)際情況，運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論建立物流需求量的灰色預(yù)測(cè)GM（1，1）模型，并對(duì)平?jīng)鍪?002～2012年的物流需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而確定平?jīng)鍪形磥?lái)幾年的物流需求量。

關(guān)鍵詞：物流需求量；平?jīng)鍪?；灰色預(yù)測(cè)

1.區(qū)域物流量預(yù)測(cè)的意義

通過(guò)本課題研究，分析并預(yù)測(cè)甘肅省平?jīng)鍪械奈锪髁浚M(jìn)而保證平?jīng)鍪形锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得平?jīng)鍪械奈锪鳟a(chǎn)業(yè)在本省形成一定的輻射，利用平?jīng)鍪械奶赜薪?jīng)濟(jì)地位和區(qū)域地位，拉動(dòng)周邊城市或地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近年來(lái)由于我國(guó)各地的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大，物流園區(qū)的建設(shè)成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，這也將是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而其中對(duì)物流園區(qū)物流量的預(yù)測(cè)為建立物流園區(qū)合理的空間布局有著重要的指導(dǎo)和引導(dǎo)的作用，可以解決目前我省乃至全國(guó)普遍存在的物流園區(qū)布局不合理、基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)、資源利用不足等問(wèn)題。因此本文選擇甘肅省平?jīng)鍪械奈锪髁孔鳛檠芯康膶?duì)象，通過(guò)科學(xué)合理的物流量預(yù)測(cè)，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的合理配置、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理，貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的提升等提供一定的定量依據(jù)。

2.物流量預(yù)測(cè)指標(biāo)的選擇

目前對(duì)于物流量并沒(méi)有一個(gè)非常準(zhǔn)確的定義，由于沒(méi)有專業(yè)統(tǒng)計(jì)作業(yè)作支撐，也很難有一個(gè)被大家廣泛引用的計(jì)算方法。而現(xiàn)階段對(duì)物流量的預(yù)測(cè)多以“貨運(yùn)量”來(lái)反映一個(gè)地區(qū)或區(qū)域物流量的需求，由于物流量活動(dòng)涉及的范圍較廣，考慮到運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最為基本的活動(dòng)環(huán)節(jié)，而貨運(yùn)量在運(yùn)輸業(yè)中能較好體現(xiàn)運(yùn)輸需求，進(jìn)而能夠通過(guò)對(duì)地區(qū)貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)本地的物流需求進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，為地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)的規(guī)劃可以提供參考的依據(jù)。

3.預(yù)測(cè)GM（1，1）模型

灰色系統(tǒng)理論是一門(mén)邊緣科學(xué)，它結(jié)合了控制論和方法論，既可以應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面，又可以應(yīng)用于工業(yè)控制方面?；疑Ｐ皖A(yù)測(cè)實(shí)質(zhì)是微分方程的時(shí)間連續(xù)函數(shù)模型，可以對(duì)事物的發(fā)展變化做出長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，而且對(duì)原始數(shù)據(jù)要求不高。針對(duì)我國(guó)的物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，影響物流量預(yù)測(cè)的因素很多，且很難獲取完整的數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的物流資料很難滿足一般預(yù)測(cè)方法要求的情況下，灰色預(yù)測(cè)在物流需求規(guī)模預(yù)測(cè)中具有較好的應(yīng)用前景?；疑到y(tǒng)分析是將一些已知的數(shù)據(jù)序列，通過(guò)定量的方法處理，使其由散亂狀態(tài)轉(zhuǎn)向規(guī)律化，然后用微分方法進(jìn)行擬合，并由外延進(jìn)行預(yù)測(cè)。在考慮平?jīng)鍪械貐^(qū)的貨運(yùn)量時(shí)，由于其是中國(guó)西北地區(qū)的公路樞紐，先天的地理位置使得本市的貨運(yùn)量多以鐵路、公路的貨運(yùn)量為主，而在航空及水運(yùn)上的貨運(yùn)量很少，故在本文中的貨運(yùn)總量只考慮公路貨運(yùn)量和鐵路貨運(yùn)量。采用GM（1，1）灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行物流需求量預(yù)測(cè)的具體步驟包括：

第1步，數(shù)據(jù)累加生成。表1中列出了平?jīng)鍪?002—2012年貨運(yùn)總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由此生成的原始時(shí)間序列X（0）={2211，2260，2629，2662，2906，3120，3371，3237，3331，3638，4375}為原始數(shù)列，在建模前首先應(yīng)對(duì)X（0）進(jìn)行GM（1，1）建?？尚行耘袛?。判斷標(biāo)準(zhǔn)為原始數(shù)列的級(jí)比（前一數(shù)據(jù)除以其相鄰后一數(shù)據(jù)）都必須落在可行區(qū)間（e-2/（10+1），e2/（10+1））內(nèi)。否則，需要對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。經(jīng)對(duì)表1中數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，數(shù)列級(jí)比均落在可行區(qū)間內(nèi)，因此無(wú)須對(duì)原始數(shù)據(jù)做處理。

4.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)GM（1，1）模型以平?jīng)鍪?001～2012年的貨運(yùn)量為依據(jù)，預(yù)測(cè)出平?jīng)鍪?013～2018年的貨運(yùn)量數(shù)值。基于建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”規(guī)劃的提出，使得處于“絲綢之路”上的區(qū)域省份與城市活躍起來(lái)，而物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展本省或區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的利潤(rùn)源，必會(huì)影響平?jīng)鍪形磥?lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，對(duì)平?jīng)鍪胸涍\(yùn)總量產(chǎn)生巨大的影響，會(huì)使其物流需求量在原有增速的基礎(chǔ)上大幅度提高，故可以看出，今后幾年平?jīng)鍪形锪餍枨罅繉⒊尸F(xiàn)上升的趨勢(shì)。針對(duì)提升本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，平?jīng)鍪姓谡呱蠎?yīng)重點(diǎn)扶持此產(chǎn)業(yè)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，使得物流需求與基礎(chǔ)設(shè)施的配給協(xié)調(diào)發(fā)展，以保證平?jīng)鍪形锪鳂I(yè)的健康發(fā)展。（作者單位：蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

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