信息化助力報廢汽車綠色拆解管理

文/ 中國汽車技術(shù)研究中心 董長青 徐樹杰

2013年，我國汽車產(chǎn)銷量突破2100萬輛，汽車產(chǎn)量激增所帶來的報廢汽車問題日益突出，已引起社會的普遍關(guān)注[1]。國外汽車制造商向汽車回收業(yè)者、拆解業(yè)者和再生資源利用業(yè)者提供有關(guān)汽車拆解方法和零部件材料成分的信息與數(shù)據(jù)就成為推動報廢汽車無害化和資源化處理的重要手段。在20 世紀(jì)90年代中期，國外有關(guān)汽車制造廠商就已經(jīng)聯(lián)合起來，對國際車輛拆解信息系統(tǒng)（IDIS：International Dismantling Information System）進行了開發(fā)和應(yīng)用。IDIS 提供給拆解商對報廢汽車有益于環(huán)境的處理信息，實現(xiàn)了汽車制造商、拆解業(yè)者和循環(huán)利用者之間的緊密協(xié)作。因此，國外報廢汽車固體廢物污染處理和資源循環(huán)利用的技術(shù)與經(jīng)驗值得我們研究與借鑒[2-3]。

現(xiàn)階段，我國回收拆解企業(yè)的技術(shù)設(shè)備水平不高，回收利用水平低下。據(jù)統(tǒng)計，目前有資質(zhì)的報廢汽車回收拆解企業(yè)有570 多家，大多數(shù)規(guī)模較小、設(shè)備陳舊、技術(shù)落后。完全照搬國外的模式存在“水土不服”的問題，從目前行業(yè)的實際情況和暴露出來的問題來看，促進報廢汽車回收拆解行業(yè)的健康發(fā)展，需要整車企業(yè)履行生產(chǎn)者責(zé)任，借助信息化手段提供拆解技術(shù)的支持。為此，設(shè)計開發(fā)綠色拆解信息系統(tǒng)，面向回收拆解企業(yè)提供汽車拆解指導(dǎo)信息對于推動我國拆解行業(yè)的技術(shù)水平有著極其重要的意義[4-6]。

一、我國綠色拆解信息平臺構(gòu)建框架

1.中國汽車綠色拆解系統(tǒng)概述

CAGDS 是為汽車生產(chǎn)企業(yè)滿足國內(nèi)外法規(guī)要求、落實生產(chǎn)者責(zé)任、面向報廢汽車回收拆解企業(yè)提供技術(shù)支持和指導(dǎo)而建設(shè)的信息化平臺。借助該系統(tǒng)，整車企業(yè)可以輕松便捷地完成車型拆解信息的填報與發(fā)布事宜，實現(xiàn)車型拆解數(shù)據(jù)信息的高效管理，同時，拆解企業(yè)可以在線進行實時查詢，快速而準(zhǔn)確地指導(dǎo)實際拆解作業(yè)?？梢哉f，CAGDS 實現(xiàn)了整車企業(yè)與拆解企業(yè)的無縫對接，可切實解決行業(yè)之間溝通不暢的難題。相比IDIS，CAGDS 中拆解信息的設(shè)置更加符合中國拆解行業(yè)的特點，操作方式更加符合中國用戶的使用習(xí)慣，操作起來顯得更加便捷。作為國內(nèi)第一個汽車拆解信息發(fā)布交互及管理系統(tǒng)，CAGDS 將成為實現(xiàn)我國報廢汽車精細化拆解、提高我國報廢汽車資源綜合利用水平的重要支撐平臺。

2.主要界面及功能介紹

本系統(tǒng)采用典型的B/S 結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，不同客戶可以通過IE 共同訪問WEB 服務(wù)器的發(fā)布頁面，WEB 服務(wù)器訪問數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器進行數(shù)據(jù)存取，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，系統(tǒng)主界面如圖2 所示。

圖1 CAGDS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖2 CAGDS 主界面圖

（1）拆解信息填報

拆解信息填報的流程為：創(chuàng)建品牌——創(chuàng)建車型——填報DI——校驗——發(fā)布。單擊“拆解信息填報”子菜單，右側(cè)工作區(qū)會顯示該企業(yè)品牌操作頁面，用戶可以對品牌進行“品牌中文名稱”、“品牌英文名稱”、“品牌Logo”信息錄入，單擊【保存】按鈕完成品牌信息的添加。選中某一品牌，單擊品牌記錄末尾的“查看車型”操作，可進入該品牌下的車型創(chuàng)建界面，單擊添加車型，用戶將車型信息輸入對應(yīng)車型屬性中，單擊【保存】按鈕，可將車型信息錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。添加完車型后，會關(guān)閉當(dāng)前頁面并返回車型列表頁，用戶可以看到新添加的車型在列表中顯示，如圖3 所示。

選中某一車型，單擊填報DI(Dismantling Information)。零部件D I 信息包括：主要材料、緊固件、緊固件數(shù)量、拆解方法、回收利用途徑、拆解注意事項、安全警示圖標(biāo)等內(nèi)容，如圖4 所示。

（2）模板管理

CAGDS 采用統(tǒng)一模板管理車型部件，用戶可以輕松地完成特定車型部件的填報。整個軟件使用一個統(tǒng)一的自定義模板，該模板分為三級，第1 級模板固定為“預(yù)處理”和“車身內(nèi)外零部件拆解”，不可動態(tài)定義；第2級模板為“預(yù)處理”和“車身內(nèi)外零部件拆解”的各環(huán)節(jié)，數(shù)量可以動態(tài)定義，第3 級模板為單個零部件。整車企業(yè)可以根據(jù)特定的車型結(jié)構(gòu)，進行相應(yīng)的勾選，然后單擊確定按鈕，便顯示勾選內(nèi)容，如下圖5 所示。

圖3 車型編輯界面

圖4 拆解信息填報頁面

圖5 車型模板選擇界面

（3）車型校驗與發(fā)布

車型拆解信息填寫完畢后，需要對填報的數(shù)據(jù)進行校驗和發(fā)布操作。只有校驗通過并成功發(fā)布的車型，拆解企業(yè)用戶才可以進行查詢。目前，系統(tǒng)只是針對部分零部件節(jié)點是否填報進行了校驗，校驗規(guī)則如下：預(yù)處理節(jié)點下的“各種電池”、“安全有關(guān)部件”、“燃料”、“空調(diào)制冷劑”、“廢油液”、“催化轉(zhuǎn)化器”、“輪胎”；拆解節(jié)點下的“玻璃”、“車身外飾件”、“儀表板”、“座椅”、“內(nèi)飾件”、“發(fā)動機機艙區(qū)域”、“行李艙區(qū)域”為必填項。需要說明的是，在上述節(jié)點中，必須包含一個以上填報過拆解信息的零部件葉子節(jié)點。

（4）導(dǎo)出拆解手冊

為了協(xié)助企業(yè)完成拆解手冊備案，用戶可借助CAGDS 快速生成拆解手冊。CAGDS 系統(tǒng)支持導(dǎo)出WORD 和PDF 兩種格式的拆解手冊，拆解手冊分為兩部分，其中一部分是對拆解車型、拆解場地、拆解注意事項的說明，另一部分是企業(yè)所填寫的具體拆解信息。

3.對比分析傳統(tǒng)拆解手冊編制與借助信息化平臺編制流程

本文對傳統(tǒng)拆解手冊編制流程和借助CAGDS 編制拆解手冊流程進行了對比分析，如圖6、圖7 所示。從圖中可以看出，傳統(tǒng)拆解手冊編制涉及多個部門，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，難以滿足法規(guī)要求，而且存在效率低、不可逆等弊端。而對于借助CAGDS 編制拆解手冊，整車企業(yè)可以根據(jù)系統(tǒng)提供選項，輕松進行填報、發(fā)布，拆解企業(yè)可以在第一時間查詢到整車企業(yè)發(fā)布的車型拆解信息。

圖6 傳統(tǒng)拆解手冊編制流程

圖7 借助CAGDS 的拆解手冊編制流程

4.不同拆解信息發(fā)布模式之間的差異化研究

當(dāng)前，由于缺乏良好的拆解信息發(fā)布模式，拆解企業(yè)與整車企業(yè)溝通不暢，造成大量報廢汽車得不到高效的回收再利用，而且容易造成環(huán)境的二次污染，嚴(yán)重危害人體健康。當(dāng)前，部分企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站公布拆解信息，雖然可以降低企業(yè)成本，但是無法滿足為拆解企業(yè)提供技術(shù)支撐的要求；采用行業(yè)統(tǒng)一平臺，不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約人力、物力，從容應(yīng)對法規(guī)要求，而且可以為拆解企業(yè)提供切實的技術(shù)指導(dǎo)，實現(xiàn)報廢汽車精細化拆解的目標(biāo)。如圖8 所示。

圖8 拆解信息發(fā)布模式對比圖

二、結(jié)論

本文通過對中國汽車綠色拆解系統(tǒng)（CAGDS）進行詳實的研究分析，研究了不同渠道的拆解手冊編制流程，分析確立了最優(yōu)拆解信息發(fā)布模式，即采用行業(yè)統(tǒng)一的發(fā)布平臺。依托CAGDS 搭建我國綠色拆解信息化發(fā)布平臺，可以有效地加強整車企業(yè)與拆解企業(yè)的溝通與合作，推動我國報廢汽車回收拆解行業(yè)向著“精細、安全、環(huán)保、高效”的方向發(fā)展。

[1]龍少海.我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].北京：中國廢鋼鐵，2014，（2）：2-3

[2]徐正虹.中國汽車回收利用技術(shù)的探索和發(fā)展之路[J].北京：資源再生，2013，（9）：21-23

[3]儲江偉，金曉紅，崔鵬飛，等.國際汽車拆解信息系統(tǒng)的特點和應(yīng)用[J].長春：汽車技術(shù)，2007，（2）：43-45

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[5]陳銘，王俊軍.報廢汽車的回收利用——法規(guī)、管理與展望[J].上海：上海交通大學(xué)學(xué)報，2014，（48）：125-127

[6]趙沛楠.1500 億再制造市場開啟[J].北京：資源再生，2014，（1）：35-37