聯(lián)網(wǎng)汽車與基礎設施間拓寬的通信模式

聯(lián)網(wǎng)汽車與基礎設施間拓寬的通信模式

研究人員已經根據(jù)IEEE802.1規(guī)定完成了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中車載單元的部署，但是道路邊系統(tǒng)的部署還沒有完成，直接導致汽車和交通設施的信息傳輸出現(xiàn)障礙。為了實現(xiàn)遠程修車服務、車載娛樂系統(tǒng)等功能，汽車生產商在車載單元中安裝了3G通信接口，為了應對這種趨勢，研發(fā)一種車輛之間、車輛與交通設施之間的通信模式迫在眉睫。

本文主要探索多樣化通信環(huán)境中的繼電保護和路由選擇兩大領域，包括未來車聯(lián)網(wǎng)應用中的兩大核心技術：長期演進技術和IEEE802.11通信協(xié)議，其中長期演進技術相對比較陌生，其是由3GPP（第3代合作伙伴計劃）組織制定的通用移動通信系統(tǒng)技術標準的長期演進。長期演進系統(tǒng)引入正交頻分復用和多輸入多輸出等關鍵傳輸技術，顯著增加了頻譜效率和數(shù)據(jù)傳輸速率。這兩大核心技術重點研究了可靠性較高的IPv6，其可以借助安裝有長期演進技術的鄰車信息通道實現(xiàn)互聯(lián)。

本文第3部分定義了車輛與車輛，以及它們與交通設施之間通信模型，該模型主要包括僅安裝IEEE802.11p技術的葉車、同時安裝IEEE802.11p和長期演進技術的網(wǎng)絡車、網(wǎng)絡代碼信號接收站和DHCPv6服務器。介紹一種卸載場景技術，減少了IEEE802.11網(wǎng)絡用戶端數(shù)據(jù)。第4部分敘述了車-車與交通設施聯(lián)網(wǎng)模型的尋址機制；最后初步分析了V2V2I通信空間，利用“發(fā)現(xiàn)鄰車”協(xié)議、支持地址委派和路由交換技術來觸發(fā)IPv6通道進行信息互聯(lián)。這項技術減少了傳輸消息的數(shù)量，為自動配置的設備提供一種簡便的方法。

SofianeImadali et al.IEEE conference on Global Information Infrastructure Symposium,Date of Conference: 28-31 Oct.2013.

編譯：張利丹