車載自組織網(wǎng)絡(luò)對減少城市工況行駛時間的影響

車載自組織網(wǎng)絡(luò)對減少城市工況行駛時間的影響

車輛與車輛之間通信及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信是智能運輸系統(tǒng)體系中的重要組成部分。計算車輛行車時間為駕駛員提供到達(dá)目的地最快行駛路線，不僅能夠減少燃油消耗，降低運輸成本，還可以降低污染排放，減輕城市交通擁堵程度，因此成為智能運輸系統(tǒng)最有實際價值的應(yīng)用之一。

研究中提出基于車輛與外界環(huán)境之間的通信信息為駕駛員提供實時的路況信息，從而確定從起點到目的地之間的最快行車路線的方法。該方法通過計算城市中每條街道的“實時通過時間”，為駕駛員提供最快的行車線路。

為實現(xiàn)所提出最快行車路線的設(shè)計方法，使用SUMO（城市交通仿真平臺）作為交通模擬器，并使用Python語言編寫了一個可以與SUMO連接的程序。該程序考慮每一輛汽車的運動情況，從而計算出所有街道的“實時通過時間”，得出最快行駛路線動態(tài)規(guī)劃方案，即該程序可以計算出每一輛汽車從起點到目的地的最快行駛路線。為了驗證方案的效果，研究中用離散事件仿真器OMNET++作為符合IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)的車載自組織網(wǎng)絡(luò)對方案進(jìn)行模擬仿真。該車載自組織網(wǎng)絡(luò)采用Veins框架，該結(jié)構(gòu)能夠保證SUMO和OMNET++同時獨立運行。研究中向OMNET++中加入了許多新的模塊來豐富Veins框架，為交通狀況模擬增加很多路邊單元。模擬仿真的結(jié)果表明，基于車輛與環(huán)境之間通信提供的實時路況信息和數(shù)據(jù)所設(shè)計動態(tài)路徑規(guī)劃方案，平均可以減少52%的行車時間（在交通較為擁堵的城市地區(qū)甚至可以超過60%），平均可以降低48%燃油消耗。

HamedNoori et al.2013 International Conference on ConnectedVehiclesand Expo(ICCVE),USADecember 2-6,2013.

編譯：張為榮