一汽轎車股份有限公司 邵啟明,潘遠安,劉昌民,陳雪元
隨著汽車行業(yè)的平民化,越來越多的汽車品牌開始進入市場,消費者越來越重視汽車的性價比,這就要求汽車行業(yè)一直不停的追求降低成本。而提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍就是沖壓行業(yè)降低成本的一種重要途徑,于是越來越多的高速生產(chǎn)線,多工位壓力機相繼出現(xiàn)在國內(nèi)各個沖壓車間。多工位生產(chǎn)線能通過減少有效傳輸距離,從而提高生產(chǎn)節(jié)拍,達到最大化生產(chǎn)效率。
與大型沖壓生產(chǎn)線相同,多工位生產(chǎn)線擁有上料、拆垛、對中、傳輸、下件等所有自動化裝備,可以實現(xiàn)上料后自動化生產(chǎn)過程,圖1為多工位沖壓線側(cè)視示意。
圖1 多工位沖壓線側(cè)視示意
與大型沖壓生產(chǎn)線的多臺壓機聯(lián)合使用方式不同,多工位生產(chǎn)線僅使用一臺壓機,通過安裝使用級進模,實現(xiàn)單臺壓機內(nèi)多工序同時沖壓與傳輸。
(1)內(nèi)板件 由于目前多工位傳輸多使用夾鉗或托鏟進行傳輸,夾緊、托取位置會與沖壓件表面產(chǎn)生擠壓或摩擦,會影響沖壓件上接觸面的表面狀態(tài),高速生產(chǎn)過程中,將擴大影響效果,圖2為多工位傳輸夾鉗圖片。
(2)兩側(cè)較平整的零件 由于傳輸方式導致,兩側(cè)較平整的沖壓件更易實現(xiàn)傳輸,而如果沖壓件邊緣與水平線有較大角度,需要根據(jù)沖壓件具體形狀,對傳輸工裝進行特別設計,如特制角度的夾鉗、氣路磁鐵等,圖3為特制的大開合傳輸夾鉗,使用特制工裝時,需要較長時間調(diào)試,并對 生產(chǎn)節(jié)拍有一定影響。
(3)中小尺寸沖壓件 一般來講,沖壓件的復雜程度往往與尺寸成正比關(guān)系,也就是較大尺寸的沖壓件往往需要較多的沖壓工序來實現(xiàn),于是當把較大尺寸的沖壓件模具以級進模的方式設計出來的時候,往往都會大大超出多工位的工作臺面,無法進行安裝。
(1)增加工序數(shù) 模具設計階段,需要盡可能增加模具工序數(shù),常用方式可以通過增加空工位方式來實現(xiàn)低成本增加工序數(shù),圖4為多工位模具常見的工藝方案。工序數(shù)提高后,傳輸距離就會相應減少,同一加速度情況下傳輸時間會降低,從而可以最大化生產(chǎn)節(jié)拍。
圖2
圖3
圖4
(2)傳輸曲線的優(yōu)化 傳輸過程中,通過優(yōu)化傳輸曲線由直角到圓角,可以縮短傳輸時間。如傳輸臂上升后期便開始進行進級,進級即將到位時提前使傳輸臂下降等,圖5為優(yōu)化后的多工位傳輸曲線。
隨著設備制造水平的提高,多工位噸位與臺面尺寸將逐步提高,配合多工位傳輸?shù)墓ぱb將越來越豐富,大型沖壓件、外表面制件等越來越多的沖壓件將會在多工位生產(chǎn)線生產(chǎn)。
圖5