TRSVN模式在冶金企業(yè)鐵路運輸中的應(yīng)用

吳泰學(xué)

（山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司運輸部 山東萊蕪）

一、概述

為充分利用現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施，提高鐵路調(diào)車作業(yè)效率，搭建準確、高效和安全的運輸平臺，萊鋼在原有鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將機車移動終端系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)、信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)和企業(yè)局域網(wǎng)等進行相互融合，創(chuàng)建萊鋼鐵路運輸TRSVN模式（圖1），實現(xiàn)鐵路運輸設(shè)備的互聯(lián)互通和信息共享，全面提升萊鋼鐵路運輸管理水平。

圖1 TRSVN模式結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流向

二、TRSVN模式應(yīng)用

1.機車移動終端系統(tǒng)（圖2）

綜合大H形鋼站信號樓所處地理位置及站場情況，在鐵路信號微機聯(lián)鎖機房內(nèi)設(shè)置地面中央處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過地面采集系統(tǒng)和運輸生產(chǎn)局域網(wǎng)系統(tǒng)動態(tài)采集所需數(shù)據(jù)信息并進行一系列技術(shù)處理和運算，經(jīng)過數(shù)傳電臺將處理后的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至機車作業(yè)移動終端系統(tǒng)，同時檢測與本站機車之間的網(wǎng)絡(luò)無線連接情況。機車移動終端系統(tǒng)通過采集軌道電路區(qū)段、信號燈、地面應(yīng)答器等設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，并與鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)了機車的實時跟蹤、監(jiān)控和預(yù)警。并對機車在股道上精確定位，在確保機車高效安全運行情況下，調(diào)車作業(yè)效率提高，機車油耗和機車維修率降低。

2.鐵路運輸管理系統(tǒng)（圖3）

根據(jù)鐵路運輸組織的特點和要求，系統(tǒng)主要設(shè)計有車號自動采集、車輛進出廠管理、股道車輛動態(tài)管理、貨物統(tǒng)計管理和調(diào)度作業(yè)圖表自動繪制系統(tǒng)等功能。通過在服務(wù)器設(shè)置動態(tài)數(shù)據(jù)庫，實時處理和保存客戶端所產(chǎn)生的一切數(shù)據(jù)，包括廠內(nèi)停留過的車輛所有位置變化情況、在裝在卸、待裝待卸車數(shù)及其分布情況、車上貨物品名等信息。根據(jù)需要可以保留兩年以上的數(shù)據(jù)，具有車輛位置變化信息庫、車輛裝卸貨物情況信息庫和車次歷史信息庫等數(shù)據(jù)庫。

圖2 機車移動終端系統(tǒng)

圖3 鐵路運輸管理系統(tǒng)

鐵路運輸管理系統(tǒng)采集和處理車輛車號、貨物品名、車輛位置、調(diào)車作業(yè)、機車位置等一些設(shè)備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，匯總到服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，并把這些信息進行互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享，運輸管理水平和調(diào)車作業(yè)效率提高，運輸作業(yè)成本降低。

3.鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)（圖4）

圖4 鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)

系統(tǒng)通過采集、處理和共享運輸設(shè)備（軌道電路、信號燈、電動轉(zhuǎn)轍機、電纜）信息，為鐵路運輸作業(yè)提供管理操作功能，是一個集控制與管理的綜合性系統(tǒng)，確保鐵路運輸作業(yè)穩(wěn)定、可靠和安全運行。

（1）上位機組網(wǎng)。在微機聯(lián)鎖機房內(nèi)安裝兩套上位機（采用西門子工控機），具有組織通信、命令操作處理、聯(lián)鎖運算、錯誤提示和記錄等功能，通過COM口進行數(shù)據(jù)通信，利用交換機進行以太網(wǎng)組網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享和主備切換。

（2）下位機組網(wǎng)。在微機聯(lián)鎖機房內(nèi)安裝下位機，采用S7-315 CPU，性價比較高，通過智能模塊完成對信號燈、軌道電路、電動轉(zhuǎn)轍機等設(shè)備信息的采集、控制、校對和信息輸出等功能。

（3）上、下位機組網(wǎng)。通過MPI網(wǎng)實現(xiàn)上下位機組網(wǎng)，形成一個互相聯(lián)鎖檢查的統(tǒng)一整體。上、下位機通過CP340智能模塊經(jīng)RS-232C串口組網(wǎng)，實現(xiàn)雙程序校驗系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系；上位機與監(jiān)測機進行以太網(wǎng)組網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，再通過監(jiān)測機進行數(shù)據(jù)查詢、歷史回放、故障診斷，實現(xiàn)鐵路信號自動控制，主要設(shè)備的故障自動診斷與報警，各站場運行畫面的實時監(jiān)視；包括進路建立取消、信號開放關(guān)閉、電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)動、鎖閉、解鎖，可同時排列多條進路。系統(tǒng)上、下位機軟件設(shè)計采用上、下位機雙程序校驗、冗余編碼和校驗傳輸?shù)劝踩夹g(shù)，確保設(shè)備導(dǎo)向安全，方便與各級網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集中控制。

4.車號自動識別系統(tǒng)

在路局車進出廠的適宜位置處加裝電子標簽地面讀出裝置，采用深圳遠望谷信息技術(shù)有限公司開發(fā)的AEI-2型設(shè)備，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)通信軟件，為鐵路運輸管理系統(tǒng)自動錄入車號、車種和標重等車輛的原始數(shù)據(jù)信息。同時可自動判斷車輛數(shù)、車次、進出廠時間、出廠車輛貨物品名等車輛進廠或出廠信息。

三、結(jié)束語

鐵路運輸TRSVN模式的應(yīng)用，實現(xiàn)了萊鋼全廠車流和貨流信息資源互訪和共享，既滿足了冶金運輸工藝流程和生產(chǎn)的要求，也符合了各級用戶（生產(chǎn)和管理人員）的需求。使鐵路運輸生產(chǎn)的靈活性和安全可靠性明顯增強，作業(yè)效率提高，工作強度降低，加速了萊鋼全廠車輛周轉(zhuǎn)，有效壓縮了局車停留時間，機車油耗和機車投入數(shù)量減少。