發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況及燃燒持續(xù)期對柴油機(jī)碳煙生成的影響

發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況及燃燒持續(xù)期對柴油機(jī)碳煙生成的影響

主要研究了發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況及燃燒持續(xù)期對柴油機(jī)碳煙排放特性的影響。試驗(yàn)過程在排量為2.5L的4缸輕型高壓共軌直噴柴油機(jī)上進(jìn)行，該柴油機(jī)裝有渦輪增壓系統(tǒng)，但排氣系統(tǒng)未配備微粒捕集器。試驗(yàn)在穩(wěn)態(tài)工況對發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試，通過水冷控制系統(tǒng)將燃油溫度控制在25.3℃左右，并對燃油溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，試驗(yàn)燃油為含硫量15%的超低硫柴油。

研究目的主要有以下兩個(gè)。①研究發(fā)動機(jī)不同運(yùn)行工況對碳煙排放的影響，設(shè)置4組不同運(yùn)行工況對發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試。試驗(yàn)結(jié)果表明，固定扭矩改變轉(zhuǎn)速對碳煙排放的影響與固定轉(zhuǎn)速改變扭矩相比更明顯，尤其是將轉(zhuǎn)速固定在較高水平時(shí)改變扭矩對碳煙生成的影響非常小。②研究不同燃燒持續(xù)期對碳煙的生成及納米結(jié)構(gòu)的影響，可通過提前和延后噴油起始時(shí)刻改變?nèi)紵掷m(xù)期。通過熱重分析得到的反應(yīng)動量可知，樣本的反應(yīng)速率常數(shù)在始噴時(shí)刻延后2°時(shí)比始噴時(shí)刻提前2°時(shí)提高2.3倍。

刊名：Combustion and Flame（英）

刊期：2013年第160卷

作者：Kuen Yehliu et al

編譯：韓曉梅