基于移動居先的未來互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)

基于移動居先的未來互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)

車聯(lián)網(wǎng)，不管是車輛對車輛（V2V）還是車輛對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I），在未來的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中都是一個日益重要的使用場景。目前的無線電技術(shù)如3G/4G和WAVE/802.11P，使得車輛之間可以進行通信，并且能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)，但是仍然缺乏一個統(tǒng)一的能夠在V2V和V2I模式之間進行服務(wù)傳送的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議架構(gòu)。

研究了具有移動居先特點的未來互聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，其設(shè)計從底層開始考慮，可以滿足不受限制的節(jié)點和動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的要求，這使得其特別適合于應(yīng)用在車輛中。移動居先的架構(gòu)提供了一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)、協(xié)議棧、服務(wù)API,可以從完全連接順利遷移到弱連接，進而遷移到與車輛相關(guān)的自組網(wǎng)絡(luò)環(huán)境系統(tǒng)。介紹了車聯(lián)網(wǎng)的具體特點以及協(xié)議架構(gòu)設(shè)計上的一些細節(jié)工作，并且對其性能和可擴展性進行了驗證。

介紹了該架構(gòu)支持的4種通信模式（覆蓋大部分車輛應(yīng)用需求）：①基礎(chǔ)設(shè)施與車輛之間的交互通信；②I2V的數(shù)據(jù)分發(fā)；③V2I的傳感數(shù)據(jù)上傳；④V2V報信。著重討論了斷線容錯、有存儲能力的路由、在網(wǎng)移動性管理、多引導(dǎo)支持、計算層功能性、斷線模式下操作等情況。展示了兩種模擬情況下的研究結(jié)果：①通過大量的汽車實際軌跡證明了該全局名稱解析服務(wù)（GNRS）的可擴展性；②通過詳細的NS3仿真，將移動居先對于現(xiàn)有的TCP/ IP機制優(yōu)點進行量化。

Akash Baid et al.Enabling vehicular networking in the MobilityFirst future internet architecture.

編譯：齊健華