城市軌道交通供電系統(tǒng)施工常遇問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

夏付炳

摘 要：城市軌道交通供電系統(tǒng)工程作為建設(shè)控制性節(jié)點(diǎn)工程，施工質(zhì)量的好壞直接影響后續(xù)其他系統(tǒng)調(diào)試及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。作者通過(guò)對(duì)西安地鐵一、二號(hào)線供電系統(tǒng)工程施工監(jiān)管，將各施工階段出現(xiàn)的具有代表性的問(wèn)題總結(jié)歸納，提出應(yīng)對(duì)措施，作為后續(xù)建設(shè)及同行參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通；供電系統(tǒng)；施工問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施

1 城市軌道交通供電系統(tǒng)組成

供電系統(tǒng)由變電所、環(huán)網(wǎng)電纜、柔性接觸網(wǎng)、剛性接觸網(wǎng)、雜散電流組成。

1.1 變電所

變電所分為降壓變電所和牽引降壓變電所。降壓變電所主要作用是向車站及區(qū)間提供220V/380V動(dòng)力及照明電源。牽引降壓變電所除了具有變電所的作用外，還需要向接觸網(wǎng)提供1500V直流牽引電源。含變壓器、開(kāi)關(guān)柜、交直流電源、控制盤等安裝及二次連線、保護(hù)調(diào)試等工序。

1.2 環(huán)網(wǎng)電纜

主要作用是溝通各個(gè)變電所，為電流傳輸提供路徑。含打孔、支吊架安裝、電纜敷設(shè)等工序。

1.3 接觸網(wǎng)

為軌道交通車輛提供能源，分地下剛性接觸網(wǎng)、地面柔性接觸網(wǎng)。含支持裝置、匯流排、導(dǎo)線、架空地線、中心錨結(jié)、分段絕緣器、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)及上網(wǎng)電纜、均回流電纜等組成。

1.4 雜散電流

雜散電流工程主要用于地下隧道，其作用是收集和引導(dǎo)雜散電流回到牽引降壓變電所。含車站設(shè)備有排流柜，區(qū)間有傳感器、參比電極等組成。

2 施工問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

2.1 變電所

2.1.1 土建預(yù)留設(shè)備用孔與設(shè)計(jì)不符，設(shè)備運(yùn)輸門洞預(yù)留太小。此類問(wèn)題原因是設(shè)備供貨商為及時(shí)提供設(shè)備外形尺寸；供電系統(tǒng)施工圖紙與土建圖紙存在偏差；土建施工單位趕工遺漏；施工調(diào)查不詳，工序交接不順等。預(yù)防措施是設(shè)計(jì)部門各個(gè)專業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)溝通和圖紙核對(duì)；設(shè)備施工單位和監(jiān)理單位在前期施工調(diào)查中應(yīng)認(rèn)真對(duì)照?qǐng)D紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出；加快設(shè)備選型，設(shè)備廠家及時(shí)提供各種設(shè)備預(yù)埋、開(kāi)孔尺寸；不同專業(yè)施工間加強(qiáng)溝通，做好配合，嚴(yán)格工序交接。

2.1.2 設(shè)備基礎(chǔ)平整度差，與地面有較大高差影響開(kāi)關(guān)柜小車的推拉。此類問(wèn)題原因是基礎(chǔ)材料變形及基礎(chǔ)完成標(biāo)高與裝修層標(biāo)高不滿足要求。預(yù)防措施是嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)；加強(qiáng)施工技術(shù)交底，施工工藝控制；與裝修單位統(tǒng)一測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)。

2.1.3 動(dòng)力變壓器靠近安裝400V低壓開(kāi)關(guān)柜母排連接不上。原因是變壓器基礎(chǔ)與開(kāi)關(guān)柜基礎(chǔ)分屬兩個(gè)施工單位施工導(dǎo)致標(biāo)高不一致，或是安裝工序錯(cuò)誤。預(yù)防措施是變壓器基礎(chǔ)與開(kāi)關(guān)柜基礎(chǔ)應(yīng)安排一個(gè)施工單位施工；設(shè)備安裝工序?yàn)橄茸儔浩鳎缓笠来螢殚_(kāi)關(guān)柜拼裝。

2.1.4 1500V開(kāi)關(guān)柜安裝絕緣不符合設(shè)計(jì)要求。原因有安裝環(huán)境過(guò)于潮濕；施工單位沒(méi)有按照規(guī)范施工。應(yīng)對(duì)措施是安裝前根據(jù)需要對(duì)設(shè)備房進(jìn)行除濕，對(duì)施工人員的施工工藝交底要清楚，并嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，在廠家技術(shù)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行。

2.1.5 部分變電所電纜夾層電纜敷設(shè)交叉嚴(yán)重，不同專業(yè)電纜未按設(shè)計(jì)要求分層敷設(shè)，電纜預(yù)留不統(tǒng)一，綁扎不規(guī)范，標(biāo)示不明或缺失。原因是施工方案、作業(yè)手冊(cè)制定不細(xì)不明，電纜敷設(shè)前未認(rèn)真規(guī)劃路徑，施工技術(shù)交底不到位，未就公用支架與其他施工單位核對(duì)圖紙說(shuō)明。預(yù)防措施是技術(shù)交底要覆蓋全施工人員，統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)、工藝；對(duì)電纜路徑統(tǒng)一規(guī)劃，敷設(shè)一部分要及時(shí)理順；有需公用支架的地方，施工單位應(yīng)及時(shí)溝通聯(lián)系相互核對(duì)圖紙，避免分層敷設(shè)錯(cuò)誤及交叉。

2.1.6 供電系統(tǒng)送電前，需對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，導(dǎo)致交直流電源直流充電模塊損壞率高，燒損充電模塊是因?yàn)榕R電電壓不穩(wěn)。地鐵車站安裝施工交叉作業(yè)多，各種用電工具功率不同，使用頻次不同，還有管理不善等原因?qū)е鲁患?jí)配電箱外電壓波動(dòng)很大，因此要求充電模塊電源應(yīng)從一級(jí)配電箱引取。

2.2 環(huán)網(wǎng)及雜散電流

2.2.1 盾構(gòu)區(qū)間電纜支架打孔，一處會(huì)出現(xiàn)多次打孔，原因是盾構(gòu)瓦片配筋密集，一次成孔困難，影響盾構(gòu)結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)盡量避免。施工單位在開(kāi)工前應(yīng)從盾構(gòu)瓦片廠索要配筋圖，施工是避開(kāi)鋼筋打孔。

2.2.2 電纜支架與隧道壁不密貼，部分銹蝕，電纜轉(zhuǎn)彎處電纜超出電纜支架托臂。出現(xiàn)此類情況，施工單位應(yīng)分別向支架生產(chǎn)廠家提供完善測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)差別較大的應(yīng)分不同弧度進(jìn)行加工生產(chǎn)；加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)收，對(duì)不合格產(chǎn)品堅(jiān)決退貨；施工過(guò)程輕拿輕放，杜絕野蠻施工。

2.2.3 環(huán)網(wǎng)電纜外皮劃痕、破裂造成安全隱患，預(yù)留及綁扎不規(guī)范。電纜劃痕主要是穿管毛刺或拖地敷設(shè)遇尖銳物引起，敷設(shè)前應(yīng)檢查打磨套管，地面加設(shè)滑輪；預(yù)留及綁扎應(yīng)符合規(guī)范及工藝要求。

2.2.4 雜散電流傳感器受潮及參比電極埋設(shè)離鋼筋太近。原因是傳感器未按技術(shù)規(guī)范安裝，施工中造成傳感器堵頭丟失，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)齊，因此安裝過(guò)程廠家現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)；采用鋼筋探測(cè)儀提前進(jìn)行預(yù)判，避免參比電極埋設(shè)靠近結(jié)構(gòu)鋼筋。

2.3 接觸網(wǎng)工程

2.3.1 預(yù)埋化學(xué)錨栓斜度超標(biāo)，部分支架、吊柱安裝傾斜。造成以上問(wèn)題根本原因是施工人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，測(cè)量打孔沒(méi)有效避開(kāi)結(jié)構(gòu)鋼筋，造成打孔傾斜。預(yù)防措施，施工測(cè)量參照結(jié)構(gòu)鋼筋配置圖預(yù)先避開(kāi)鋼筋，打孔遇鋼筋應(yīng)及時(shí)糾正，安裝支撐架前應(yīng)校正螺栓。

2.3.2 中心錨結(jié)與匯流排不垂直，部分區(qū)間導(dǎo)高、拉出值不符合設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查原因是施工作業(yè)人員對(duì)中心錨結(jié)拉出值及接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值數(shù)據(jù)模糊不清，憑經(jīng)驗(yàn)施工。解決辦法是增加交底頻次，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯崗，各工序之間加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保證工序交接順暢。

2.3.3 隔離開(kāi)關(guān)安裝位置與消防等專業(yè)沖突或者安裝高度不能滿足設(shè)計(jì)高度，未按規(guī)范接地。地鐵車站施工專業(yè)交叉作業(yè)多，隔離開(kāi)關(guān)安裝前應(yīng)作詳細(xì)的施工調(diào)查，核對(duì)相干專業(yè)圖紙，如有沖突及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)處理。設(shè)計(jì)單位在出圖階段應(yīng)與其他專業(yè)進(jìn)行溝通，并在雙方圖紙中進(jìn)行體現(xiàn)。接地方案應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙上明確，與規(guī)范有出入處應(yīng)作具體說(shuō)明。

2.3.4 場(chǎng)站接觸網(wǎng)立柱與水溝位置沖突，與庫(kù)外信號(hào)燈沖突。此類問(wèn)題連續(xù)出現(xiàn)，尤其以立柱與水溝沖突為多，設(shè)計(jì)圖紙都是一筆帶過(guò)，施工單位間搶工工序安排不合理導(dǎo)致。因此設(shè)計(jì)單位應(yīng)提前核對(duì)施工圖紙，對(duì)沖突地方應(yīng)及時(shí)修改，如因平面布置不能回避，需在圖紙上說(shuō)明工序安排。施工單位施作前應(yīng)加強(qiáng)溝通，將接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)放在水溝施工前進(jìn)行。

2.3.5 柔性接觸網(wǎng)有部分螺栓、纏繞鋼絲容易銹蝕。原因是施工單位未及時(shí)涂抹防腐材料及施工工藝不合理。暴露在鋼絲、螺栓外短時(shí)間極易生銹，施工單位選取樣板部位，要求說(shuō)作業(yè)人員觀摩，統(tǒng)一工藝并及時(shí)涂抹防腐材料。

2.3.6 成品保護(hù)問(wèn)題，也是變電所、環(huán)網(wǎng)電纜專業(yè)會(huì)遇到的同樣問(wèn)題。施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)每所安排一名值班人員24小時(shí)看護(hù)，變電所安裝臨時(shí)門，其他施工單位需進(jìn)入房間施工必須簽安全協(xié)議并簽到，區(qū)間派人不間斷巡視尤其以夜間為主。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上為城市軌道交通供電系統(tǒng)施工階段易影響工程質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題，因篇幅所限不能覆蓋所有問(wèn)題。提高工程質(zhì)量關(guān)鍵是加強(qiáng)監(jiān)管，施工調(diào)查仔細(xì)不留死角，審圖專業(yè)要與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，強(qiáng)化與其他施工單位、專業(yè)溝通，提前預(yù)判處理。