莫一魁MO Yi-kui
(深圳大學土木工程學院,深圳 518060)
(College of Civil Engineering,Shenzhen University,Shenzhen 518060,China)
近年來,高等教育越來越重視培養(yǎng)學生的實踐能力,尤其工科專業(yè),實踐能力直接影響學生的就業(yè),影響學生畢業(yè)后的職業(yè)發(fā)展。工科專業(yè)課程的教學目標是掌握專業(yè)知識、培養(yǎng)專業(yè)技能。但是,目前國內(nèi)大部分高校工科專業(yè)課程的教學效果并不理想,主要原因是教學管理僵化、教學模式跟不上現(xiàn)實需要。管理者關(guān)注的是教學秩序,教師關(guān)心的是教材里的規(guī)定動作,學生對實際技能的需求被長期忽視,理論知識與實際技能脫節(jié),導致學生及社會對高等教育的質(zhì)量比較失望,造成了不良的社會影響。
為了使培養(yǎng)出來的學生更好的適應市場需求,高等教育必須加快課程改革,其中推進教學模式的改革是關(guān)鍵。教學模式反映了特定的教學理論,是教學活動開展的指導方針與方式方法,項目化教學模式的特點決定其非常適合工科專業(yè)課程的教學。
隨著城市的不斷擴張,城市交通問題已成為約束城市進一步發(fā)展的主要矛盾,對交通工程人才的需求也日益俱增。響應市場需求,很多高校都設(shè)立了交通工程專業(yè),交通工程專業(yè)的專業(yè)課程,比如交通設(shè)計、交通規(guī)劃、交通管理與控制等等,都特別強調(diào)專業(yè)知識的實際運用。
交通規(guī)劃是交通工程專業(yè)的核心課程,主要講述交通規(guī)劃的基礎(chǔ)理論與方法,以及常用的交通規(guī)劃軟件,目的是使學生能掌握實際交通規(guī)劃工作的基本技能和工具。作為一門面向?qū)嶋H技能培養(yǎng)的課程,目前其教學內(nèi)容和真實工作情景相比差異較大,課程教學內(nèi)容與工作內(nèi)容的關(guān)聯(lián)度低,學生在畢業(yè)后在崗位適應能力上存在一定的欠缺。另外,教師在實際授課過程偏重理論傳授,與實踐結(jié)合部緊密,往往導致學生的厭學情緒,不利于學生對專業(yè)技術(shù)的掌握。
合理的教學模式,應倡導發(fā)揚學生在學習過程中的主動性、積極性和創(chuàng)造性,使學生真正成為主動獲取信息、積極建構(gòu)知識的主體[1]。以案例為中心的項目化教學是根據(jù)教學任務與目標,圍繞經(jīng)過典型化處理的案例,以項目化的模式開展教學工作,把學習者融入任務的完成過程中,讓學習者積極地進行探索與發(fā)現(xiàn),自主進行知識的整合與建構(gòu)[2]。
這一特點,與現(xiàn)實中交通規(guī)劃項目非常契合,將其運用于交通規(guī)劃課程教學其思路是將實際的交通規(guī)劃項目,根據(jù)教學內(nèi)容和教學任務,進行典型化的處理,形成具備項目一般共性的教學案例,以師生或?qū)W生團隊共同實施一個完整的項目工作的形式來組織教學活動,在教學進行的同時,模擬完成一個案例項目的規(guī)劃,形成案例項目的規(guī)劃成果,其實質(zhì)是一種“行為導向”的教學方法,這種方法有助于激發(fā)學生的興趣與動機,整合學科知識、強化技能,可能產(chǎn)生非常好的教學效果。這種教學模式的關(guān)鍵在于項目案例的評選與處理。
城市公共交通規(guī)劃是交通規(guī)劃中的核心章節(jié),相對道路網(wǎng)絡規(guī)劃,公交規(guī)劃的內(nèi)容也相對簡單,非常適合采用項目化的教學模式。
根據(jù)交通規(guī)劃課程的教學大綱,城市公共交通規(guī)劃主要是指常規(guī)公交系統(tǒng),即公共汽車線網(wǎng)和場站設(shè)施的規(guī)劃,教學目標是使學生掌握常規(guī)公交規(guī)劃的相關(guān)理論與方法。主要教學內(nèi)容包括:①公交現(xiàn)狀調(diào)查與分析;②公交需求分析;③公交規(guī)劃方案制定;④公交規(guī)劃方案評價與優(yōu)化[3]。其中公交調(diào)查與需求預測內(nèi)容大多都屬于已學內(nèi)容,教學時應相對簡化,公交規(guī)劃方案評價與道路規(guī)劃方案評價類似,也不作為重點教學。因此,公交規(guī)劃規(guī)劃方案的制定應作為重點教學內(nèi)容。
圖1 現(xiàn)狀土地利用和交通需求
項目化教學的核心是依托實際項目案例,根據(jù)公共交通規(guī)劃的教學目標與內(nèi)容,以實施完成一個項目的形式來組織教學。通過激發(fā)學生的學習興趣,培養(yǎng)學生綜合應用專業(yè)知識的能力。公共交通規(guī)劃的教學內(nèi)容包括公交現(xiàn)狀調(diào)查與分析、公交需求分析、公交規(guī)劃方案制定和公交規(guī)劃方案評價與優(yōu)化4 個部分。項目案例的選擇應較完整的包含這4 部分的內(nèi)容,根據(jù)實踐經(jīng)驗,項目案例的選擇應滿足以下3 個條件:①項目總體工作量相對較小,在經(jīng)過適當簡化后,可由5~7人小組在2 天左右的時間內(nèi)完成;②項目復雜度不高,不存在技術(shù)難點,完全可以采用教材上的方法完成;③項目具有典型代表性,具備一般項目的基本共性,可對其他同類項目產(chǎn)生借鑒作用。
當找到合適的項目案例以后,需要對項目進行典型化處理,即通過對案例資料進行簡化和標準化,使其具備更強的典型性,使其更契合教材的教學內(nèi)容。進行項目案例典型化處理的步驟與方法如下:①根據(jù)教學內(nèi)容進行項目內(nèi)容的模塊化。以公共交通規(guī)劃為例,可將項目案例資料劃分為案例現(xiàn)狀模塊、案例需求分析模塊、案例規(guī)劃方案模塊以及案例規(guī)劃方案評價模塊。②進行項目任務設(shè)計與分解。以公共交通規(guī)劃為例,總體任務就是根據(jù)提供的資料,制定出合理的規(guī)劃方案;分解任務則為,進行公交現(xiàn)狀評價與問題分析;進行公交需求預測與分析;制定公交規(guī)劃方案;進行公交規(guī)劃方案的評價,對應到各個模塊。③進行各個模塊的典型化處理。根據(jù)各個模塊的資料和任務,進行典型化處理,縮短各個模塊的任務流程,去掉無關(guān)信息,對相關(guān)信息進行簡化和分類,以現(xiàn)狀分析模塊為例,可提供經(jīng)過處理的公交客流指標、公交現(xiàn)狀設(shè)施圖、土地利用和人口崗位分布圖,并提供相關(guān)規(guī)范要求的指標值,要求學生根據(jù)這些信息進行現(xiàn)狀的分析與評價。
圖2 現(xiàn)狀公交線路與公交場站
以某城市公共交通規(guī)劃項目為例進行簡單說明。某城市為我國中部地區(qū)小城市,建成區(qū)面積約62 平方公里,人口56.84萬,地形平坦,路網(wǎng)相對規(guī)整,現(xiàn)有公交線路38條,公交場站5 處,從規(guī)模來看,比較適合作為公共交通規(guī)劃項目的案例。項目的總體目標是進項該城市的公交現(xiàn)狀評價、公交需求預測、公交規(guī)劃方案制定以及方案評價。
仍以公交現(xiàn)狀評價與分析模塊為例進項分析,此模塊提供資料如下:①現(xiàn)狀土地利用與交通需求(圖1)。②現(xiàn)狀公交線路與場站設(shè)施情況(圖2)。③現(xiàn)狀客流指標、公交車輛數(shù)量、相關(guān)規(guī)范要求等。此模塊的任務為:1)根據(jù)該城市公交客流指標,對比國內(nèi)同類城市、相關(guān)規(guī)范要求,評價該城市公交發(fā)展水平;2)根據(jù)提供資料,計算公交線網(wǎng)密度、道路覆蓋率、平均長度、平均非直線系數(shù)、線路重復系數(shù)、公交站點覆蓋率、人均車輛數(shù)、車均場站用地等技術(shù)指標,對比國內(nèi)同類城市、相關(guān)規(guī)范要求,進行評價;3)進行公交現(xiàn)狀問題分析,提出下階段改善思路。
在完成教材相關(guān)內(nèi)容的教學后,即可提供此模塊給學生,由學生以小組為單位進行項目任務的實施,教師進行監(jiān)督和技術(shù)指導。其他模塊也按照此方法進行處理。
交通規(guī)劃課程的重要目標是培養(yǎng)實際技能,目前其教學模式和真實工作情景相比差異較大,教師在實際授課過程偏重理論傳授,與實踐結(jié)合不緊密,不利于學生對專業(yè)技術(shù)的掌握。根據(jù)交通規(guī)劃課程的實際特點,圍繞實際案例的項目化教學模式可以較好的解決以上問題。項目化教學成敗的關(guān)鍵是項目案例的評選與處理,實踐證明應選擇工作量較小、復雜度不高且具有典型代表性的項目作為案例,案例應參照教材教學要求進行典型化的處理。
[1]夏春秋.結(jié)合美國教學案例解析拋錨式教學[J].牡丹江師范學院學報(哲社版),2006,5(135):122-124.
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[5]孫立仁.教學設(shè)計[M].電子工業(yè)出版社,2004.