排氣制動專利（二）

專利名稱：汽車排氣制動制動力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)及其控制方法

申請?zhí)枺篊N201210594564

公開號：CN103061895

申請人：魯東大學(xué)

發(fā)明人：李洪斌;于京諾

文摘：一種汽車排氣制動制動力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)，包括制動踏板傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、變速箱信息傳感器、油門踏板傳感器、控制器、電控壓力控制閥和排氣制動蝶閥。根據(jù)各位移數(shù)據(jù)、動作時長數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速時長數(shù)據(jù)、離合器數(shù)據(jù)和空擋數(shù)據(jù)，形成電控壓力控制閥的壓力控制信號輸出。電控壓力控制閥，用于接收壓力控制信號，改變出氣口壓力輸出；排氣制動蝶閥，用于隨排氣口輸出壓力變化，控制蝶閥的相應(yīng)開啟角度。本發(fā)明的汽車排氣制動制動力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)可以對現(xiàn)有排氣制動蝶閥進行連續(xù)控制，及時調(diào)整排氣制動的制動力，改善排氣制動與主制動的聯(lián)動效能。還包括一種用于該系統(tǒng)的控制方法。

專利名稱：室內(nèi)進行車輛發(fā)動機排氣制動測試的系統(tǒng)和方法

申請?zhí)枺篊N201110391323

公開號：CN103134683

申請人：北汽福田汽車股份有限公司

發(fā)明人：胡小鶯，張憲

文摘：本發(fā)明公開了一種室內(nèi)進行車輛發(fā)動機排氣制動測試的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括：底盤測功機，其轉(zhuǎn)鼓置于測試車輛的驅(qū)動輪下，通過在所述底盤測功機中設(shè)置預(yù)設(shè)角度的坡面道路模擬阻力系數(shù)，向測試車輛施加預(yù)設(shè)角度的坡面道路模擬阻力；數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于通過所述底盤測功機，采集車輛在多個預(yù)設(shè)角度的坡面上行駛時的運行數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析設(shè)備，用于根據(jù)采集的所述運行數(shù)據(jù)，分析所述車輛的排氣制動性能。本發(fā)明利用底盤測功機對車輛的排氣制動性能進行測試，采集測試所需要的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集的過程簡單、方便、快捷，采集的數(shù)據(jù)精度較高。測試方便快捷有效，且大大降低了測試成本。

專利名稱：一種發(fā)動機排氣制動控制裝置、方法及工程車輛

申請?zhí)枺篊N201210355567

公開號：CN102889138

申請人：三一重工股份有限公司

發(fā)明人：張克軍，吳萍，鄭立波

文摘：本發(fā)明公開了一種發(fā)動機排氣制動控制方法，包括第一控制模式。當車輛在下坡行駛時，坡度傳感器獲取車輛下坡行駛信號發(fā)送給控制器；當車輛下坡行駛信號持續(xù)時間超過或等于控制器的預(yù)設(shè)時間，且車輛的離合器閉合，變速器處于行駛檔位時，控制器打開排氣制動電磁閥，車輛進行發(fā)動機排氣制動；當坡度傳感器無車輛下坡行駛信號輸出時，控制器關(guān)閉排氣制動電磁閥。該發(fā)明根據(jù)坡度傳感器的下坡行駛信號持續(xù)時間，判斷是否是長坡，實現(xiàn)自動開啟發(fā)動機排氣制動功能。

專利名稱：具有防熄火功能的發(fā)動機排氣制動控制裝置

申請?zhí)枺篊N201320354881

公開號：CN203296937

申請人：上汽依維柯紅巖商用車有限公司

發(fā)明人：黃穎，胡建中，程強

文摘：一種具有防熄火功能的發(fā)動機排氣動控制裝置。其改進在于：發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器都與一單片機電氣連接，發(fā)動機排氣制動裝置和排氣制動控制開關(guān)之間通過一切換開關(guān)電氣連接，切換開關(guān)的動作受單片機控制；單片機根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的輸入信號對切換開關(guān)的動作進行控制；切換開關(guān)控制排氣制動裝置和排氣制動控制開關(guān)之間控制信號的通斷。本實用新型的有益技術(shù)效果是：可避免因駕駛員誤操作而造成發(fā)動機非正常熄火，保證車輛安全；結(jié)構(gòu)簡單，改造方便。

專利名稱：一種發(fā)動機排氣制動控制系統(tǒng)及控制方法

申請?zhí)枺篊N201310412021

公開號：CN103452676

申請人：大連理工大學(xué)

發(fā)明人：連靜，李海波，李琳輝，周雅夫，黃海洋，王蒙蒙，化玉偉，孫永朝

文摘：本發(fā)明公開了一種發(fā)動機排氣控制系統(tǒng)及控制方法。本發(fā)明在排氣制動自動開啟控制過程中，在制動狀態(tài)且離合器未分離時，控制單元采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和制動盤溫度信號；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定限值且制動盤溫度超過設(shè)定限值，控制單元控制電磁閥動作，實現(xiàn)蝶閥自動關(guān)閉；調(diào)壓反饋控制過程，蝶閥關(guān)閉后，控制單元采集排氣背壓信號；當超過限值時，控制單元控制蝶閥打開，壓力下降后，再次進入排氣制動自動開啟控制過程；排氣制動自動結(jié)束過程，控制單元采集到駕駛員踩離合器踏板或者油門踏板或者松開制動踏板中的任何一個信號，蝶閥開啟，排氣制動結(jié)束。本發(fā)明實現(xiàn)了排氣制動自動控制，控制精度高，避免排氣門二次開啟現(xiàn)象，提高制動效能。

專利名稱：一種發(fā)動機制動的控制裝置

申請?zhí)枺篊N201310387310

公開號：CN103437893

申請人：東風商用車有限公司

發(fā)明人：張赟，汪暉

文摘：一種發(fā)動機制動的控制裝置，包括離合器開關(guān)、排氣制動開關(guān)、發(fā)動機控制單元EECU和點火鎖ON檔開關(guān)。離合器開關(guān)通過信號線連接有動作轉(zhuǎn)換雙觸點繼電器，動作轉(zhuǎn)換雙觸點繼電器常開觸點的一端通過信號線與排氣制動開關(guān)的一端相連接，其另一端接在發(fā)動機控制單元EECU的管腳4上，排氣制動開關(guān)的另一端接在發(fā)動機控制單元EECU的管腳1上；動作轉(zhuǎn)換雙觸點繼電器常閉觸點的一端通過信號線接在發(fā)動機控制單元EECU的管腳3上，其另一端接在發(fā)動機控制單元EECU的管腳4上。解決了一個離合器開關(guān)分離二路信號，以達到巡航及發(fā)動機制動雙控制功能。

專利名稱：內(nèi)燃機的排氣制動器控制方法及裝置

申請?zhí)枺篊N201180051475

公開號：CN103180584

申請人：五十鈴自動車株式會社

發(fā)明人：渡部由宣;新田淳一郎

文摘：本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機的排氣制動器控制方法。當在發(fā)動機的吸氣系統(tǒng)中連接有電動增壓機的車輛中進行排氣制動器控制時，能夠使排氣管內(nèi)壓力上升而使制動力增加。該方法為：當在發(fā)動機的吸氣系統(tǒng)中連接有電動增壓機的車輛中進行排氣制動器控制時，在排氣制動器控制時驅(qū)動電動增壓機，將其壓縮機旋轉(zhuǎn)速度提高至規(guī)定的轉(zhuǎn)速，使吸入空氣量增加。

專利名稱：一種恒壓排氣制動方法及該恒壓排氣制動蝶閥

申請?zhí)枺篊N201310154623

公開號：CN103233823

申請人：深圳市特爾佳科技股份有限公司

發(fā)明人：練雙玲，李偉民，唐飛，林永安

文摘：本發(fā)明公開了一種恒壓排氣制動方法和一種實施該方法的恒壓排氣制動蝶閥。將閥體的入氣端固定到發(fā)動機的排氣口上；當發(fā)動機正常工作時，氣缸拉動轉(zhuǎn)動軸使閥片平行該排氣通道中心線，此時發(fā)動機排氣不產(chǎn)生背壓，不影響發(fā)動機的正常工作；當發(fā)動機需要制動時，氣缸推動轉(zhuǎn)軸使閥片將排氣通道封閉，此時發(fā)動機排氣產(chǎn)生背壓，發(fā)動機開始制動；當發(fā)動機的背壓達到設(shè)定值時，氣壓將活塞頂起，氣體通過出氣孔排出；當發(fā)動機的背壓低于設(shè)定值時，壓力彈簧將活塞向下推，從而將進氣孔與出氣孔之間通道封閉，使背壓升高，達到設(shè)定值，實現(xiàn)恒壓排氣制動的目的。本發(fā)明能根據(jù)需要調(diào)整背壓設(shè)定值，背壓保持恒定；產(chǎn)品便于維修保養(yǎng)，制動效果良好。

專利名稱：液壓式排氣制動系統(tǒng)

申請?zhí)枺篊N201310411861

公開號：CN103437891

申請人：中國北方發(fā)動機研究所（天津）

發(fā)明人：王增全；尹天佐；于寶金；陳晉兵；李亞芬；張明亮

文摘：本發(fā)明涉及一種液壓式排氣制動系統(tǒng)，它由電磁閥（1）、燃氣控制閥（2）、液壓油管（3）和燃氣管路（4）組成，電磁閥（1）與液壓油管（3）連接，液壓油管（3）與燃氣控制閥（2）連接，燃氣控制閥（2）與燃氣管路（4）連接。本發(fā)明不影響發(fā)動機缸頭部分其它零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計，整機加工裝配工藝簡單。