一只特立獨(dú)行的虎

楊彥波

眼前這輛車還真不好界定，看到它時(shí)，我腦海中浮現(xiàn)出一個(gè)場(chǎng)景：一輛轎車和一輛SUV，在月黑風(fēng)高之夜激情燃燒，XXOO之后就誕生了它。它擁有旅行車優(yōu)雅流暢的車身線條，賽車般靈動(dòng)自如的操控，但這不是重點(diǎn)，它還遺傳了SUV的基因，甚至青出于藍(lán)而勝于藍(lán)——它的最低離地間隙比大多數(shù)城市SUV都要高，同時(shí)由于采用了斯巴魯著名的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的通過(guò)性令人稱道，爬山涉水絕不在話下。是的，它就是全新一代斯巴魯傲虎。

10月22日在國(guó)內(nèi)正式上市的傲虎有2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種動(dòng)力配置，共4款配置不同的車型，價(jià)格區(qū)間為28.98-35.98萬(wàn)元。

它的前臉長(zhǎng)得像它媽——新一代力獅，前大燈采用帶狀LED日間行車燈與透鏡大燈的組合，中網(wǎng)采用多邊形鍍鉻包邊設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款變化較大。新款還增加了后排空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱，其乘坐舒適性超過(guò)市場(chǎng)上絕大多數(shù)SUV，這是遺傳自旅行車的優(yōu)質(zhì)基因。后排座椅還可以整體放倒變成一張床，方便車震。

在動(dòng)力總成上，2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么可說(shuō)的，中規(guī)中矩，最大功率129kW，最大扭矩235Nm，數(shù)據(jù)不算突出。如果是追求性能，建議選擇另一種動(dòng)力配置，這款最新的2.0DIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)頗有亮點(diǎn)，其最大功率達(dá)177kM，峰值扭矩達(dá)350Nm，完全不輸于上代車型搭載的3.6升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不表?yè)P(yáng)一下，斯巴魯是除了保時(shí)捷以外，唯一使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車企業(yè)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很突出，除了省油，還比V型發(fā)動(dòng)機(jī)重心更低，震動(dòng)更小，傳動(dòng)效率更高。

此外，傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)也值得一提，雖說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)今天已經(jīng)普及，但斯巴魯?shù)乃尿?qū)很有特色，這是一種左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪的Quattro是一套基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳的4MATIC和BMW的xDrive均屬于基于后驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上這些都并非完全對(duì)稱的布局，而斯巴魯則在設(shè)計(jì)之初，就將全時(shí)四驅(qū)概念貫徹到底，研發(fā)了自主的全對(duì)稱布局四驅(qū)系統(tǒng)。

正因?yàn)椴捎弥匦母偷乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師才有了更多發(fā)揮的空間，可以在保證行駛穩(wěn)定性的同時(shí)最大限度地提升車輛離地間隙，這也是傲虎為什么有勇氣宣稱自己擁有“賽車般的操控以及SUV的通過(guò)能力”。