聊城公交攜手中通客車 助力打造“環(huán)保模范城”

■文／本刊記者 劉勇

山東聊城公共汽車公司成立于1970年，2009年 組 建成為聊城市公共交通集團。從當初的9名員工、1輛公交車發(fā)展至今，聊城公交集團現(xiàn)已擁有1200多名員工、596輛公交車。2007年，聊城公交開始選購CNG清潔能源車型，并積極嘗試油電混合動力、LNG、插電式氣電混合動力車型，目前，清潔能源及新能源車輛已占公交集團總車輛數(shù)的56.9%。作為一個地級市，聊城市在新能源公交應用的速度和規(guī)模上走在了全國前列，2013年，聊城市被列入全國新能源汽車試點城市名錄，被授予“國家環(huán)保模范城市”稱號。值得一提的是，在聊城市勇于探索新能源汽車的應用之路上總伴隨著中通客車的身影。

從被動接受到主動接受

聊城公交集團首次嘗試新能源公交車是在2010年，當年，公交集團購入30輛中通油電混合動力車型，需要說明的是，我國從2009年才開始啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，盡管2010年全國入選“十城千輛工程”的城市已有20個，但山東省除濟南市之外其他城市并不在其列，這就意味著當時購置混合動力公交車的聊城公交集團享受不到國家的財政補貼。在這種背景下，聊城公交為什么會選擇價格上百萬元的混合動力車型？在談到當初的購車初衷時，聊城市公共交通集團副總經(jīng)理劉躍進說：“新能源公交車在當時屬于新生事物，這么貴的車性能到底如何？后期的維護費用怎么樣？能給公交企業(yè)帶來多大的效益？這些都是未知的。因此，在集團內(nèi)部也確實存在過抵觸情緒。但接下來，聊城市政府和中通客車給我們吃了兩顆定心丸，政府撥款100多萬元并協(xié)助我們辦理貸款，中通客車也承諾做好駕駛員、維修工的培訓及車輛的售后服務保障，結(jié)合政府‘綠色出行、節(jié)能環(huán)?！某h，我們決定購置混合動力公交車?！?/p>

30輛公交車投入運營后，聊城公交的面貌發(fā)生了很大變化，成為聊城公交快速發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。首先，從這批車開始，聊城公交的車輛上開始有了空調(diào)，乘車舒適性的提升使上座率猛增；其次，新車型對駕駛員勞動強度的改善讓招工難成為歷史，開一天車下來，駕駛員不但不覺得累，甚至表示還沒過夠癮，真正體會到了什么叫“工作并快樂著”的感覺；再次就是運營成本的降低，混合動力車型比柴油車型在油耗成本上的優(yōu)勢日益凸顯。車輛可靠的運行品質(zhì)大大節(jié)約了維修成本和維修的人工成本，集團近3000萬元的投入為聊城市的環(huán)保事業(yè)做出了積極貢獻，受到了社會各界的廣泛贊譽，公交在市民心中的形象上了一個臺階。

隨后，聊城公交集團又采購了169輛中通LNG公交車，據(jù)測算，天然氣公交車的運營成本比柴油車低30%左右，這讓聊城公交集團對清潔能源及新能源車型開始情有獨鐘。9月2日，集團又一次性購入中通插電式氣電混合動力公交車100輛，聊城公交集團對新能源公交車的態(tài)度實現(xiàn)了從被動接受到主動接受的轉(zhuǎn)變。

聊城公交應用新能源車型正式提速

國家正式推廣插電式混合動力汽車距今不過9個多月的時間，100輛新能源車的上線標志著聊城市再次走在了全國大多數(shù)二三線城市的前列。作為聊城市惠民工程的一部分，這100輛新能源車將被分布到5條新開的公交線路上，這5條線路也是聊城市民呼聲最高的、客流量最大的新線，將解決成千上萬市民的出行難題。

100輛新能源車近一個月的運營結(jié)果讓劉躍進感到“比較滿意”，他告訴記者：“插電式混合動力車型在燃料成本上每百公里比LNG車型還要節(jié)約40元，與柴油車比起來其優(yōu)勢更大。這都是因為這種車型在時速20公里以下時用電驅(qū)動，時速20公里以上時轉(zhuǎn)為天然氣燃料驅(qū)動。根據(jù)車起步時排放量最大的特點，此時用電驅(qū)動，可大大降低排放、減少油或氣的消耗，尤其在擁堵的城市交通中，這種新能源車的優(yōu)勢更顯突出。而在維修保養(yǎng)方面，隨著車輛制造技術的進步，現(xiàn)在的車輛故障率很低，維修費用也在不斷降低，比如，以前的車每隔幾萬公里就要打一次黃油，現(xiàn)在的車30～50萬公里都是免維護的。查找故障從以前的看、聽、摸到現(xiàn)在用電腦排除故障源，維修工也沒以前那么累了。”

根據(jù)聊城市的總體規(guī)劃，2015年，聊城公交的新能源汽車推廣步伐將進一步加快，2014年年底完成100輛插電式氣電混合動力車的交付使用后，2015年，還計劃新增批量插電式混合動力和純電動公交車。近期，聊城市政府承諾在全市范圍內(nèi)建設2500個充電樁，屆時，聊城公交將成為受益者并開始嘗試使用純電動公交車。但在當前聊城的充電設施尚不完善的階段，中通客車為聊城公交提供了多臺移動式充電機用于插電式混合動力車型的臨時充電。正是這種互助互惠的合作關系使聊城公交集團成了中通客車的忠實用戶。而中通客車近年來在新能源客車方面的探索和技術的進步，更是為雙方順利合作提供了有力的保證。

海外出口和新能源客車成中通騰飛的雙翅

中通客車近年來的發(fā)展速度有目共睹，2013年，中通全年銷售客車12036臺，收入和利潤較2012年同期分別增長12.14%和80.74%。之所以有如此快的發(fā)展速度，海外出口和新能源客車的重大突破成為兩大主要因素。

7月30日，中通客車交付沙特2186輛校車，成為迄今為止國內(nèi)客車企業(yè)最大批量的校車出口訂單，也是國內(nèi)單批次出口的最大客車訂單。最近幾年，中通深入國際化發(fā)展戰(zhàn)略，出口業(yè)績有著較大增長，并不斷加快海外高端市場的拓展，加強大市場大訂單的運作，成功拿下沙特、摩洛哥、印尼、智利等地區(qū)大型高檔客車的訂單。

在新能源客車方面，中通客車是國內(nèi)最早投入新能源客車研發(fā)的企業(yè)之一，其插電式混合動力客車產(chǎn)品技術已較為成熟。從不久前投放青島市公交的一批插電并聯(lián)式混合動力客車收到的運營情況反饋來看效果不錯。根據(jù)測算，在氣電混用模式下，新型公交車百公里消耗天然氣約為26.5立方米，耗電約14度，氣耗僅為普通天然氣公交的60%左右，百公里可節(jié)約運營成本60余元。按年行駛65,000公里計算，每年每車至少節(jié)約燃料成本3.5萬元 。另外，新型公交車的維修保養(yǎng)費用也比較低，每年每車可節(jié)省3274元。

中通客車對市場的準確定位和悉心研發(fā)為快速發(fā)展打下了堅實的基礎，正如劉躍進所說：“我們公交集團與中通的合作首先是其有成熟的產(chǎn)品，其次，公交企業(yè)非常看重售后服務和資金支持，中通客車在這三方面都做得很到位。近年來，聊城公交一直是中通新能源車型的第一個‘吃螃蟹者’，這不僅僅是因為中通客車是本土企業(yè)，還因為經(jīng)過多年的使用，中通客車的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)非?？煽?，在新能源客車方面的技術也已經(jīng)處于國內(nèi)領先地位，贏得了聊城公交集團的信賴，這是雙方合作的最重要前提?！?/p>