我們猜想：保時捷BOXSTER和CAYMEN也將搭載4缸增壓發(fā)動機(jī)？

佳俊

保時捷裝配4缸發(fā)動機(jī)，1年之前，這樣的話題始終難以讓人接受。3個月前，保時捷的第二款SUV Mucan上市，其入門車型所搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)引起了不小的爭議。盡管Mucan是一款SUV車型，并且在差不多大小的SUV車型中，4缸增壓發(fā)動機(jī)早已成為了?？?，但保時捷的這一舉動，仍打破了其在發(fā)動機(jī)使用上一貫“不食人間煙火”的常規(guī)。

保時捷車型裝配4缸發(fā)動機(jī)，Mucan不是開始，在很久很久以前，保時捷的許多車型都是以4缸車型亮相的（當(dāng)年的911鼻祖車型356 SC上就曾裝配了一款水平對置4缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)）。然而對于如今的保時捷來說，裝配4缸發(fā)動機(jī)仍是一個大膽的決定。SUV車型還好商量，接下來保時捷會不會在跑車上也裝載4缸發(fā)動機(jī)，這就不得而知了。我們猜想：保時捷接下來肯定會在跑車中使用4缸發(fā)動機(jī)，并且Boxster和Cayman將會成為裝載4缸發(fā)動機(jī)的試金石。

嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和越來越重的排量稅可能是促使這一猜測變成事實的根本原因。對于保時捷來說，采用4缸發(fā)動機(jī)恐怕不完全是壞事，降低的發(fā)動機(jī)排量將會降低保時捷Boxster和Cayman的成本，其售價也將進(jìn)一步下探，這將大幅提升這兩款車型的競爭力，并且再一次為保時捷品牌成為大眾品牌立下汗馬功勞。

關(guān)于保時捷Boxster和Cayman采用4缸發(fā)動機(jī)并不是空穴來風(fēng)。早在2011年，保時捷的官員就曾表示，將會適時地推出裝載4缸發(fā)動機(jī)的保時捷Boxster和Cayman。2年之后，保時捷4缸發(fā)動機(jī)的傳聞變得更加真切，當(dāng)時曾傳言在2013年9月份的法蘭克福車展上，保時捷將會發(fā)布一款2.5L渦輪增壓水平對置4缸發(fā)動機(jī)，還指出了這款發(fā)動機(jī)的最大功率為261kW（350PS）、最大轉(zhuǎn)矩為487N-m，并且傳言保時捷當(dāng)時最新的7擋PDK雙離合變速器在研發(fā)時就已經(jīng)考慮匹配這款4缸發(fā)動機(jī)。

在保時捷Boxster和Cayman的競爭對手中，4缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)是?？汀１捡Y、寶馬、奧迪等車型均在相關(guān)車型上采用了4缸發(fā)動機(jī)，因此Boxster和Cayman裝配4缸發(fā)動機(jī)無可厚非，并且保時捷可保留6缸版本的相關(guān)車型，消費(fèi)者若是認(rèn)準(zhǔn)了6缸，一樣可以買到。

相比6缸發(fā)動機(jī)，4缸發(fā)動機(jī)并非全無優(yōu)勢。4缸發(fā)動機(jī)的質(zhì)量更輕，對于減輕車身質(zhì)量以及前后軸重的分配具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢；4缸發(fā)動機(jī)的體積更小，便于布置，對于Boxster和Cayman緊湊的車身來說，后期的維修和保養(yǎng)更加方便。再者，如果之前的傳言是真，那么這款4缸發(fā)動機(jī)的動力并不比6缸發(fā)動機(jī)弱。