陳繼平,董玉慶,錢健清,康永林
(1. 安徽工業(yè)大學(xué) 冶金工程學(xué)院,安徽 馬鞍山,243002;2. 北京科技大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院,北京,100083)
近年來,隨著汽車向輕量化、節(jié)能減排和高安全性方向發(fā)展,高性能熱軋雙相鋼以其強(qiáng)度高、屈強(qiáng)比低、初始加工硬化率高、低的屈強(qiáng)比以及連續(xù)屈服等優(yōu)良的沖壓和成形性能,被廣泛地應(yīng)用于汽車的保險(xiǎn)杠、車門、車輪以及車體的縱向橫梁等各種安全零部件中[1?7]。許多學(xué)者對(duì)擴(kuò)孔過程中裂紋形成及擴(kuò)展機(jī)理進(jìn)行研究。丁昊等[8]認(rèn)為鐵素體貝氏體雙相鋼中的裂紋擴(kuò)展主要是以微孔聚集機(jī)制進(jìn)行,裂紋會(huì)通過鐵素體貝氏體相界面并剪斷鐵素體進(jìn)行擴(kuò)展。王衛(wèi)衛(wèi)等[9]認(rèn)為擴(kuò)孔裂紋的擴(kuò)展與試驗(yàn)鋼成分、微觀組織和裂紋尖端形貌有關(guān),擴(kuò)孔裂紋擴(kuò)展機(jī)制為微孔聚集模式。李秀華等[10]分析鐵素體貝氏體雙相鋼的斷裂類型及斷裂機(jī)理,認(rèn)為鐵素體貝氏體雙相鋼在擴(kuò)孔過程中的斷裂類型為韌性斷裂,斷裂機(jī)理為微孔聚集斷裂機(jī)制。Fang等[11]闡明了預(yù)制圓孔的孔緣是擴(kuò)孔成形的變形危險(xiǎn)區(qū),當(dāng)該處的伸長變形超過材料的成形極限時(shí),就會(huì)導(dǎo)致局部集中變形而產(chǎn)生裂紋或破裂。文獻(xiàn)中主要分析了鐵素體貝氏體雙相鋼的斷裂機(jī)理,對(duì)馬氏體雙相鋼的裂紋擴(kuò)展和斷裂機(jī)理以及預(yù)制孔加工方法對(duì)馬氏體雙相鋼和貝氏體雙相鋼擴(kuò)孔性能的影響則沒有相關(guān)報(bào)道。本文作者通過對(duì)擴(kuò)孔后的熱軋貝氏體雙相鋼和馬氏體雙相鋼試樣斷口進(jìn)行金相顯微鏡和掃描電鏡分析,研究熱軋雙相鋼裂紋開裂位置和擴(kuò)展路徑,并分析了預(yù)制孔為沖孔時(shí)比鉆孔時(shí)擴(kuò)孔率高的原因。
采用NHB?30A多功能板料成形機(jī)對(duì)熱軋貝氏體雙相鋼SPFH590(約25%貝氏體+75%鐵素體,質(zhì)量分?jǐn)?shù))和馬氏體雙相鋼 MH600DP(約 15%馬氏體+85%鐵素體,質(zhì)量分?jǐn)?shù))進(jìn)行擴(kuò)孔試驗(yàn),試驗(yàn)用熱軋貝氏體雙相鋼SPFH590和馬氏體雙相鋼MH600DP的化學(xué)成分和力學(xué)性能分別如表1和表2所示。
表1 試驗(yàn)用雙相鋼的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))Table 1 Chemical compositions of dual phase steels %
表2 試驗(yàn)用雙相鋼的力學(xué)性能Table 2 Mechanical properties of dual phase steels
采用金相顯微鏡和掃描電鏡從微觀角度對(duì)擴(kuò)孔機(jī)理進(jìn)行了研究,并分析了預(yù)制孔為沖孔時(shí)擴(kuò)孔性能較差的原因。
在擴(kuò)孔試樣開裂位置附近(包含斷口)切取長×寬為10 mm×10 mm的小試樣,用酒精進(jìn)行清洗。采用JSM?6490LV掃描電鏡對(duì)裂紋正面進(jìn)行掃描分析,分析熱軋貝氏體雙相鋼和熱軋馬氏體雙相鋼的裂紋走向。熱軋貝氏體雙相鋼和熱軋馬氏體雙相鋼擴(kuò)孔后裂紋處的SEM照片如圖1所示,預(yù)制孔為沖孔,凸模為錐模。
由圖1可見:熱軋貝氏體雙相鋼裂紋尾部長度短于熱軋馬氏體雙相鋼的裂紋尾部長度,且熱軋貝氏體雙相鋼裂紋尾部較曲折,熱軋馬氏體雙相鋼較平直。熱軋貝氏體雙相鋼主裂紋上易滋生二次裂紋,熱軋馬氏體雙相鋼上滋生的二次裂紋較少,同時(shí),熱軋貝氏體雙相鋼裂紋起源處圓角較大,熱軋馬氏體雙相鋼裂紋起源處較尖。
在擴(kuò)孔試樣開裂位置附近(包含斷口)切取長×寬為10 mm×10 mm的小試樣,鑲嵌磨制拋光后用4%硝酸酒精進(jìn)行腐蝕,采用Leica Axiovert 40MAT金相顯微鏡觀察擴(kuò)孔裂紋走向。熱軋貝氏體雙相鋼和熱軋馬氏體雙相鋼裂紋尾部處組織如圖2所示。
擴(kuò)孔試驗(yàn)結(jié)果表明,熱軋雙相鋼組織對(duì)板料的擴(kuò)孔性能影響較大。在凸模為錐模、毛刺朝上的條件下,熱軋貝氏體雙相鋼的平均擴(kuò)孔率為70.82%,熱軋馬氏體雙相鋼的平均擴(kuò)孔率為22.42%,熱軋貝氏體雙相鋼的平均擴(kuò)孔率大于熱軋馬氏體雙相鋼的擴(kuò)孔率。
熱軋馬氏體雙相鋼中的鐵素體和馬氏體兩相之間的力學(xué)性能和理化性能的差異較熱軋貝氏體雙相鋼中鐵素體和貝氏體兩相性能差異大,這種差異導(dǎo)致晶界之間結(jié)合力減弱,同時(shí)兩相變形抗力不等,在擠壓力作用下,因變形程度不同產(chǎn)生附加應(yīng)力導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋,這種裂紋常常發(fā)生在兩相界面處。熱軋貝氏體雙相鋼兩相之間在力學(xué)性能和理化性能上的差異沒有馬氏體雙相鋼明顯,有助于改善硬相的韌性,使兩相在塑性變形階段表現(xiàn)出一定的相容性,變形較為協(xié)調(diào),當(dāng)鐵素體產(chǎn)生較大塑性變形時(shí),貝氏體也可能產(chǎn)生屈服,減少了兩相界面產(chǎn)生孔洞或微裂紋的幾率。另外,由于鐵素體是軟相,當(dāng)孔洞或微裂紋產(chǎn)生在鐵素體內(nèi)時(shí),強(qiáng)度較低的鐵素體在應(yīng)力場的作用下產(chǎn)生較大的塑性變形,減弱了裂紋附近的局部應(yīng)力集中,從而阻止裂紋擴(kuò)展,改善了鋼材的塑性及抗裂紋擴(kuò)展性能,擴(kuò)孔裂紋常常穿過鐵素體基體或兩相[12?13]。因此,熱軋馬氏體雙相鋼比熱軋貝氏體雙相鋼容易開裂,熱軋馬氏體雙相鋼的擴(kuò)孔性能不如熱軋貝氏體雙相鋼。
圖1 熱軋雙相鋼裂紋處和裂紋尾部SEM圖Fig. 1 SEM micrographs of crack and crack tail of hot-rolled dual phase steels
圖2 熱軋雙相鋼裂紋尾部處組織圖Fig. 2 Microstructures of crack tail of hot-rolled dual phase steels
對(duì)熱軋貝氏體雙相鋼和馬氏體雙相鋼擴(kuò)孔試樣的斷口進(jìn)行掃描電鏡觀察,分析熱軋馬氏體雙相鋼和熱軋貝氏體雙相鋼的擴(kuò)孔開裂類型。熱軋貝氏體雙相鋼和馬氏體雙相鋼擴(kuò)孔試樣的斷口形貌如圖3所示。由圖3可見:熱軋貝氏體雙相鋼的開裂類型屬于穿晶延性斷裂,斷口微觀形態(tài)的主要特征是韌窩。韌窩是由一些大小不等的圓形或橢圓形的凹坑組成,它是材料微區(qū)塑性變形產(chǎn)生的顯微空隙聚集長大,以至毗鄰,材料斷裂在斷口表面上留下的痕跡。顯微空隙是由于第二相粒子與基體的彈性和塑性性能的差異,塑性變形不一致或第二相粒子本身斷裂而形成的。在晶界、二次相界面、亞晶界夾雜物以及位錯(cuò)堆積區(qū)等應(yīng)變不連續(xù)的地方,當(dāng)整體或局部過載時(shí),均可生成大量的顯微空隙[14?16]。熱軋馬氏體雙相鋼的開裂是非微孔聚合型的斷裂,開裂類型屬于沿晶脆性斷裂,斷口微觀形態(tài)的主要特征是舌狀花樣。晶界面上一般相當(dāng)平滑,整個(gè)斷面上多面體感很強(qiáng)。
選擇熱軋貝氏體雙相鋼來考察預(yù)制孔為沖孔和鉆孔時(shí)對(duì)擴(kuò)孔率的影響,熱軋貝氏體雙相鋼的擴(kuò)孔性能如表3所示。預(yù)制孔為沖孔(左)和鉆孔(右)時(shí)的擴(kuò)孔情況如圖4所示。
圖3 熱軋雙相鋼斷口形貌Fig. 3 Fracture morphology of hot-rolled dual phase steels
表3 熱軋貝氏體雙相鋼的擴(kuò)孔性能Table 3 Hole expansion property of hot-rolled ferrite+bainite dual phase steels
由表3可知:在凸模同為錐模的條件下,預(yù)制孔為鉆孔時(shí)的平均擴(kuò)孔率為 197.72%,其擴(kuò)孔率遠(yuǎn)大于預(yù)制孔為沖孔時(shí)的平均擴(kuò)孔率69.92%。
在熱軋貝氏體雙相鋼和熱軋馬氏體雙相鋼試樣上進(jìn)行沖孔,通過觀察孔緣和遠(yuǎn)離孔緣內(nèi)部組織的差異變化來分析預(yù)制孔為沖孔時(shí)其擴(kuò)孔性能較差的原因。2種雙相鋼孔緣處和內(nèi)部的金相組織如圖5所示。由圖5可以看出,試樣孔緣處晶粒被拉長,呈現(xiàn)一定的方向性。而遠(yuǎn)離孔緣處,晶粒呈現(xiàn)等軸狀。沖裁加工使得孔緣處晶粒發(fā)生了明顯的改變,產(chǎn)生了加工硬化層、表面凸凹不平乃至微小裂紋,這些原因使得試樣伸長變形能力大幅下降。
采用HV?1000 Microhardness Tester顯微維氏硬度計(jì)對(duì)擴(kuò)孔試樣進(jìn)行顯微硬度測定,取擴(kuò)孔試樣的1/4進(jìn)行試驗(yàn),由中心孔圓弧面垂直向內(nèi)每間隔1 mm打一點(diǎn)。維氏硬度測定載荷為0.2 kg,載荷持續(xù)作用時(shí)間為15 s。熱軋貝氏體雙相鋼和馬氏體雙相鋼沖孔試樣顯微硬度如圖6所示。
圖4 預(yù)制孔為沖孔(左)和鉆孔(右)時(shí)的擴(kuò)孔試樣Fig. 4 Hole expansion samples for pierced hole (left) and drilled hole(right)
圖5 熱軋雙相鋼孔緣處和內(nèi)部組織Fig. 5 Microstructures of hot-rolled dual phase steels
從圖6可以看出:熱軋貝氏體雙相鋼的顯微硬度值變化相對(duì)較小,熱軋馬氏體雙相鋼顯微硬度變化較大。產(chǎn)生此硬度的變化,正是源自沖孔后發(fā)生的加工硬化。此外,通過硬度測試還能發(fā)現(xiàn),沖孔試樣的加工硬化區(qū)域大概在距圓孔約2 mm之內(nèi)。
圖6 熱軋貝氏體雙相鋼和馬氏體雙相鋼沖孔試樣顯微硬度曲線Fig. 6 Microhardness curves of pierced samples for hot-rolled ferrite+bainite and ferrite+martensite dual phase steels
(1) 熱軋貝氏體雙相鋼的擴(kuò)孔率比熱軋馬氏體雙相鋼高,原因是熱軋馬氏體雙相鋼裂紋擴(kuò)展相對(duì)容易,屬于脆性斷裂,而熱軋貝氏體雙相鋼屬于韌性斷裂。
(2) 熱軋貝氏體雙相鋼斷口微觀形態(tài)的主要特征是韌窩,開裂類型屬于穿晶延性斷裂;熱軋馬氏體雙相鋼斷口微觀形態(tài)的主要特征是舌狀花樣,開裂類型屬于沿晶脆性斷裂。
(3) 預(yù)制孔為沖孔時(shí)擴(kuò)孔率低的最主要原因是沖孔過程在圓孔邊緣產(chǎn)生加工硬化層和毛刺,且加工硬化層起到主導(dǎo)作用。若在擴(kuò)孔前去除2 mm厚加工硬化層和毛刺,或者采用鉆孔等方法加工中心孔則擴(kuò)孔率將大幅提高。
[1]康永林. 現(xiàn)代汽車板工藝及成形理論與技術(shù)[M]. 北京: 冶金工業(yè)出版社, 2009: 130?145.KANG Yonglin. Theory and technology of processing and forming for advanced automobile steel sheets[M]. Beijing:Metallurgical Industry Press, 2009: 130?145.
[2]Takahashi M. Development of high strength steels for automobiles[J]. Nippon Steel Technical Report, 2003(88): 8?12.
[3]Yan B. 用于汽車車身面板的新型雙相鋼[J]. 世界鋼鐵,2003(5): 32?38.Yan B. New type dual phase steels for autobody panel[J]. World Iron & Steel, 2003(5): 32?38.
[4]Hyun D I, Oak S M, Kang S S, et al. Estimation of hole flangeability for high strength steel plates[J]. Journal of Materials Processing Technology, 2002, 130/131: 9?13.
[5]鄭芳, 鄭磊. 成分對(duì)經(jīng)濟(jì)型熱軋雙相鋼性能的影響研究[J].寶鋼技術(shù), 2007(2): 30?34.ZHENG Fang, ZHENG Lei. Effect of chemical composition on economical hot-rolled DP steel’s properties[J]. Baosteel Technology, 2007(2): 30?34.
[6]董瑞峰, 孫麗鋼, 劉哲, 等. 汽車結(jié)構(gòu)用590 MPa級(jí)熱軋雙相鋼的開發(fā)[J]. 軋鋼, 2008, 25(1): 9?12.DONG Ruifeng, SUN Ligang, LIU Zhe, et al. Development of 590 MPa dual-phase hot strip steel for automobile structure[J].Steel Rolling, 2008, 25(1): 9?12.
[7]黃群飛, 何燕霖, 李麟. 高性能雙相鋼的研究進(jìn)展[J]. 熱處理技術(shù)與裝備, 2007, 28(3): 11?14.HUANG Qunfei, HE Yanlin, LI Lin. Study progress of high property DP steel[J]. Heat Treatment Technology and Equipment,2007, 28(3): 11?14.
[8]丁昊, 丁樺, 唐正友, 等. 熱軋F(tuán)B擴(kuò)孔鋼的組織性能研究[J].軋鋼, 2008, 25(3): 16?21.DING Hao, DING Hua, TANG Zhengyou, et al. Study on microstructure and mechanical properties of a hot rolled hole flanging FB steel[J]. Steel Rolling, 2008, 25(3): 16?21.
[9]王衛(wèi)衛(wèi), 丁樺, 唐正友, 等. 鐵素體貝氏體鋼的擴(kuò)孔性能[J].鋼鐵研究學(xué)報(bào), 2009, 21(6): 48?52.WANG Weiwei, DING Hua, TANG Zhengyou, et al.Stretch-flangeability of ferrite-bainite steel[J]. Journal of Iron and Steel Research, 2009, 21(6): 48?52.
[10]李秀華, 呂偉, 張凌云. 對(duì)擴(kuò)孔試驗(yàn)用凹模圓角半徑的探討[J]. 遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào), 2007, 26(1): 123?124.LIU Xiuhua, Lü Wei, ZHANG Lingyun. Research on central angle of female die in hole expanding test[J]. Journal of Liaoning Technical University, 2007, 26(1): 123?124.
[11]Fang X, Fan Z, Ralph B, et al. Effects of tempering temperature on tensile and hole expansion properties of a C-Mn steel[J].Journal of Materials Processing Technology, 2003, 132(1/2/3):215?218.
[12]蔡明暉, 丁樺, 張建蘇, 等. 經(jīng)濟(jì)型鐵素體/貝氏體高擴(kuò)孔鋼的組織與性能[J]. 鋼鐵, 2008, 43(8): 77?80.CAI Minghui, DING Hua, ZHANG Jiansu, et al. Microstructures and properties of ferrite/bainite dual-phase steels with high hole-expanding ratio[J]. Iron and Steel, 2008, 43(8): 77?80.
[13]蔡明暉, 丁樺, 張建蘇, 等. 鐵素體/貝氏體雙相鋼的變形和斷裂特性[J]. 材料研究學(xué)報(bào), 2009, 23(1): 83?88.CAI Minghui, DING Hua, ZHANG Jiansu, et al. Deformation and fracture characteristics of ferrite/bainite dual-phase steels[J].Chinese Journal of Materials Research, 2009, 23(1): 83?88.
[14]蔡明暉. 高延伸凸緣型鐵素體/貝氏體鋼的組織演變及力學(xué)行為[D]. 沈陽: 東北大學(xué)材料與冶金學(xué)院, 2009: 98?113.CAI Minghui. Microstructural evolution and mechanical behavior of ferrite/bainite steels with high stretchflangeability[D]. Shenyang: Northeastern University, School of Materials and Metallurgy, 2009: 98?113.
[15]Narayanasamy R, Narayanan C S, Padmanabhan P, et al. Effect of mechanical and fractographic properties on hole expandability of various automobile steels during hole expansion test[J]. The International Journal of Advanced Manufacturing Technology,2010, 47(1/2/3/4): 365?380.
[16]鐘群朋, 趙子華. 斷口學(xué)[M]. 北京: 高等教育出版社, 2005:131?240.ZHONG Qunpeng, ZHAO Zihua. Fractography[M]. Beijing:Higher Education Press, 2005: 131?240.