煤礦井下斜巷常閉聯(lián)鎖防跑車及跑車防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用

左海建ZUO Hai-jian；李玉星LI Yu-xing

（河南能源焦煤公司，焦作 454150）

（Henan Energy and Chemical Industry Group Jiaozuo Coal Mine，Jiaozuo 454150，China）

0 引言

在煤礦生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸工作是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，而運(yùn)輸系統(tǒng)中，煤礦井下斜巷串車提升運(yùn)輸無疑是礦井生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，關(guān)系到煤礦井下各采煤盤區(qū)所有設(shè)備與材料的運(yùn)輸，其戰(zhàn)線長，涉及面廣，特殊工種多，技術(shù)性強(qiáng)。

在煤礦生產(chǎn)的各類災(zāi)害事故中，斜巷運(yùn)輸跑車事故時(shí)有發(fā)生。且斜巷跑車事故是煤礦井下危害較為嚴(yán)重的多發(fā)性運(yùn)輸事故，但究其原因，屬于人的原因造成的斜巷跑車占主要因素。它是指在斜巷（串車）提升的過程中，失去鋼絲繩控制的礦車，沿著斜巷加速下滑（稱之為“跑車”）。斜巷跑車事故輕者損壞巷道支護(hù)、軌道、礦車、電纜及管路，重者危及提升設(shè)備和人身安全，造成礦井停產(chǎn)。為了控制和減少事故，經(jīng)過數(shù)次現(xiàn)場勘察、思考分析，設(shè)計(jì)出了一套“煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”。

1 “煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的設(shè)計(jì)制作

采用11#煤礦專用工字鋼焊接成梯形擋車杠。坡度在16°以上斜巷，使用三根規(guī)格不小于11#煤礦專用工字鋼焊接而成梯形擋車杠；坡度在16°以下斜巷，使用二根規(guī)格不小于11#煤礦專用工字鋼焊接而成梯形擋車杠。梯形擋車杠的長度為吊掛高度的1.2～1.4 倍，當(dāng)擋車杠放下時(shí)，擋車杠與道軌的夾角在45～60°。600mm 的軌道軌距，擋車杠的寬度為400～500mm。擋車杠從下端開始，每間隔300mm 刷紅白相間的防銹漆。

2 “煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的安裝條件和固定要求

上平臺(tái)擋車杠在常閉狀態(tài)下，梯形擋車杠的底端距上平臺(tái)第一道阻車器0.6～1m，（第一道阻車器安裝位置要求：距上變坡點(diǎn)1.2～2m）。下?lián)踯嚫馨惭b在上變坡點(diǎn)下方略大于（增加5m）一列車長度的位置。兩個(gè)擋車杠的下端用一根直徑不小于9.3mm 的鋼絲繩繞過兩個(gè)定滑輪連接（兩個(gè)定滑輪分別安裝在兩個(gè)擋車杠打開或關(guān)閉端的正上方），鋼絲繩端頭采用不少于2 個(gè)與鋼絲繩直徑相配的繩卡進(jìn)行可靠固定。上變坡點(diǎn)下方的擋車杠的下端再與自動(dòng)控制（與斜巷提升絞車聯(lián)鎖）的滾筒之間采用直徑不小于9.3mm 的鋼絲繩連接好。梯形擋車杠的上端采用厚度不小于12mm 鋼板制作的基座、直徑不小于20mm 的螺栓、和直徑不小于30mm 銷軸進(jìn)行固定，且銷軸必須有防脫性能?；潭ㄔ?1#煤礦專用工字鋼橫梁上，再用銷軸將擋車杠與基座連接。

3 “煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的工作原理

斜巷上車場把鉤工將根據(jù)規(guī)定要求將礦車之間采用專用的大銷子、三連環(huán)、卸扣等工具進(jìn)行組列，檢查連接情況、裝載情況、斜巷有無行人等，確認(rèn)無誤后，信號工向絞車司機(jī)發(fā)送提升信號，把鉤工向斜巷方向推動(dòng)組列車輛到位，此時(shí)，（因按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求：“1.2m 及以上絞車，上部為平車場時(shí)，變坡點(diǎn)以下略大于1 列車長度處跑車防護(hù)裝置應(yīng)與絞車聯(lián)動(dòng)”）斜巷上平車場的防跑車裝置在位置傳感器的作用下，將電信號傳至斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置電機(jī)而自動(dòng)打開，使組列車輛通過，同時(shí)由于鋼絲繩通過定滑輪在重力的作用下，上平車場變坡點(diǎn)下的斜巷跑車防護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)閉合。待組列車輛完全從斜巷上平車場變坡點(diǎn)的防跑車裝置下方通過后，絞車在位置傳感器的作用下會(huì)使上平車場變坡點(diǎn)的防跑車裝置閉合，此時(shí)上平車場變坡點(diǎn)下的斜巷跑車防護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖通過。當(dāng)斜巷組列車輛從下車場向上進(jìn)行提升時(shí)，井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置動(dòng)作與之相反。

4 “煤礦井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”的動(dòng)作機(jī)理

圖1 主要運(yùn)輸斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置位置示意圖

斜巷上變坡點(diǎn)的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，防跑車裝置打開時(shí)，跑車防護(hù)裝置關(guān)閉；跑車防護(hù)裝置打開時(shí)，防跑車裝置關(guān)閉?！懊旱V井下斜巷常閉式聯(lián)鎖防跑車和跑車防護(hù)裝置”能夠絕對有效防止斜巷上車場人員因操作失誤、無連接車輛等溜入井下斜巷，造成斜巷跑車事故，且制作工藝簡單易于實(shí)現(xiàn)，使用安全可靠，能更好的來提高斜巷運(yùn)輸效率、安全設(shè)施工作可靠性、提升礦井自動(dòng)化、提升礦井精細(xì)化管理水平。

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