趙輝
摘 要 GPS監(jiān)控系統(tǒng)交通安全管理中的作用至關(guān)重要,本文簡要介紹GPS監(jiān)控系統(tǒng)的作用,并且為使系統(tǒng)更好的發(fā)揮提出了幾點(diǎn)建議。
關(guān)鍵詞 GPS監(jiān)控系統(tǒng);交通管理
中圖分類號(hào):TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-7597(2014)19-0123-02
GPS監(jiān)控是由傳統(tǒng)管理向信息化、科技化管理邁進(jìn)的一步。我公司目前管理企業(yè)的服務(wù)車輛650臺(tái),其中大型客車60臺(tái),小客車590臺(tái),每天出行車輛都像是“天女散花”,傳統(tǒng)車輛管理手段難度大、效果差,GPS監(jiān)控系統(tǒng)恰好就是安全管理的“千里眼”、“順風(fēng)耳”,很好地解決了這個(gè)難題。GPS監(jiān)控管理工作到位,能夠提高公司車輛安全管理水平,最大程度的減少違章與事故,保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。
為了更好發(fā)揮GPS監(jiān)控系統(tǒng)在交通安全管理中的作用,本人嘗試從以下幾方面深入展開工作。
1 制定并不斷完善管理規(guī)定
組織安全管理人員,到較早實(shí)施GPS車輛監(jiān)控的單位去現(xiàn)場取經(jīng),學(xué)習(xí)監(jiān)控管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合本公司生產(chǎn)實(shí)際,在監(jiān)控人員配備到位的情況下,制定了《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》討論稿,各車隊(duì)組織駕駛員反復(fù)學(xué)習(xí)、討論。在討論稿的基礎(chǔ)上調(diào)整,發(fā)布并實(shí)施《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》,明確了《GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控員工作職責(zé)》。以后每年兩次修改完善規(guī)定,使規(guī)定更切合公司實(shí)際。在整個(gè)落實(shí)制度過程中,做到用制度說話,對事不對人,公平公正。
2 領(lǐng)導(dǎo)乘坐車輛率先垂范,嚴(yán)格落實(shí)規(guī)定
通過企業(yè)安全生產(chǎn)委員會(huì)討論決定:企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)乘座的生產(chǎn)指揮車全部安裝GPS監(jiān)控終端。開始個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)想不通,車輛有違章性行為,我公司按規(guī)定對駕駛員進(jìn)行了處罰。也有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)乘坐的車輛在監(jiān)控系統(tǒng)中安裝開關(guān),以接待任務(wù)、搶險(xiǎn)任務(wù)等情況緊急為理由,行車中關(guān)閉監(jiān)控系統(tǒng),超速行駛。我公司通過和企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)多次溝通、協(xié)商,制定專門的規(guī)定要求,組織拆除了所有違規(guī)安裝的監(jiān)控系統(tǒng)開關(guān),使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)識(shí)到車輛超速行駛的危害性,逐漸養(yǎng)成了遵章守紀(jì)的習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)乘坐車輛的不超速、不違章,率先垂范,為公司所有車輛嚴(yán)格執(zhí)行《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》奠定了基礎(chǔ)。
3 落實(shí)監(jiān)督機(jī)制,形成齊抓共管的監(jiān)控氛圍
企業(yè)所屬的安全部門設(shè)置一級監(jiān)控平臺(tái),對企業(yè)所有二級單位的車輛實(shí)施監(jiān)控,對監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督、考核。我公司是企業(yè)的二級單位,設(shè)有專門的監(jiān)控室,專人負(fù)責(zé)監(jiān)控,對下屬的各車隊(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督、考核。每個(gè)車隊(duì)分別建立三個(gè)監(jiān)控平臺(tái),車隊(duì)必須做到八小時(shí)至少有一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控,車輛租賃公司也確定GPS專職監(jiān)控人員,責(zé)任落實(shí)到人,每天嚴(yán)格執(zhí)行GPS日常監(jiān)控,監(jiān)控車輛的超速、疲勞駕駛、亂停亂放、夜晚不歸場等違章行為,按時(shí)上報(bào)“GPS監(jiān)控日報(bào)”,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒、消除違章。對違反規(guī)定的車隊(duì),嚴(yán)格進(jìn)行考核。
聘請承包商技術(shù)人員對各車隊(duì)及租賃公司副隊(duì)長、安全員進(jìn)行“GPS監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)”,全面提升我公司安全管理人員GPS監(jiān)控管理水平。
我們利用安全例會(huì)等形式對駕駛員進(jìn)行安全行車教育和GPS使用管理辦法的學(xué)習(xí)培訓(xùn),通過對駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)教育,使他們了解掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法及GPS的使用要求,進(jìn)一步管理好車載終端設(shè)備,從而進(jìn)一步提高GPS監(jiān)控水平和車載GPS終端使用的完好率。定期組織駕駛員參觀GPS監(jiān)控室,讓駕駛員親身操作監(jiān)控平臺(tái),切身體會(huì)監(jiān)控平臺(tái)對車輛的全方位管理作用,最大限度地消除了駕駛員的僥幸心理。
嚴(yán)格駕駛員監(jiān)控管理。車速超過本路段規(guī)定的最高限速值的,視為超速行駛;未經(jīng)過長途審批或?qū)徟掷m(xù)不全出車的,視為私自出車;連續(xù)行駛超過2小時(shí),中途不停車休息10-20分鐘或當(dāng)日累計(jì)行駛超過8小時(shí),視為疲勞駕駛;除工作需要,晚間21:30以后仍未回指定車場停放,視為夜間亂停亂放。凡是違章行為一律按《違章積分處罰辦法》進(jìn)行記分、罰款。
通過各項(xiàng)措施的落實(shí),良好的監(jiān)控氛圍逐漸形成。
4 特殊天氣、特殊時(shí)段實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控
遇冰雪雨霧等惡劣天氣,對公司車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控,嚴(yán)格執(zhí)行公司相關(guān)規(guī)定,控制車輛出行數(shù)量。非緊急生產(chǎn)任務(wù)禁止車輛出場,嚴(yán)格控制車輛私自外出。出行車輛嚴(yán)格控制時(shí)速,及時(shí)掌握、收集路況、天氣等信息,通過監(jiān)控系統(tǒng)傳給每位駕駛員,做到信息共享。對長途審批單辦理情況、車輛晚間歸場情況逐一進(jìn)行核對、檢查。
對執(zhí)行長途任務(wù)車輛、AB類駕駛員所駕駛車輛、節(jié)日期間值班車輛,實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。
5 及時(shí)檢修車載終端,確保監(jiān)控順利實(shí)施
對車載終端的線路、接頭、天線等部件進(jìn)行經(jīng)常性檢查,
GPS車載終端視為車輛必須配備的安全裝置,未安裝GPS車載終端車輛不允許投用,車輛GPS點(diǎn)名不正?;蚨ㄎ徊粶?zhǔn)確,禁止出長途。持續(xù)2小時(shí)點(diǎn)不上名、不能準(zhǔn)確定位以及軌跡回放不正常的視為GPS系統(tǒng)工作不正常車輛,監(jiān)控管理人員應(yīng)及時(shí)與駕駛員聯(lián)系,核實(shí)故障原因,并與承包商技術(shù)人員聯(lián)系當(dāng)日內(nèi)修復(fù),當(dāng)日不能修復(fù)的,在“GPS監(jiān)控日表”中注明原因,第二天必須修復(fù)。
節(jié)假日前,進(jìn)行GPS車載終端全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修。
6 嚴(yán)厲查處故意破壞監(jiān)控行為
組織GPS監(jiān)控系統(tǒng)承包商技術(shù)人員、各單位管理人員,對私自插拔車載終端的天線和電源接頭,私自移動(dòng)、拆卸車載終端,私自改動(dòng)車載終端連接電路,故意設(shè)置屏蔽等妨礙監(jiān)控行為進(jìn)行檢查。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理,外聘駕駛員解聘,內(nèi)部駕駛員待崗三個(gè)月。同時(shí)在設(shè)備所有接頭處粘貼密封貼,防止人為干擾和破壞。
7 完善《GPS車輛衛(wèi)星定位服務(wù)合同》,規(guī)范監(jiān)控系統(tǒng)承包商的服務(wù)行為
要求承包商定期更新GPS監(jiān)控地圖,定期升級監(jiān)控軟件,提高軟件運(yùn)行速度,增加軟件的智能查詢、智能統(tǒng)計(jì)等功能。
減少監(jiān)控系統(tǒng)工作不穩(wěn)定、監(jiān)控信號(hào)漂移、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等情況的發(fā)生。
8 總結(jié)考核到位
為了不斷完善GPS監(jiān)控管理工作,我們堅(jiān)持在總結(jié)中探索,在探索中前進(jìn)。堅(jiān)持每周對GPS監(jiān)控工作進(jìn)行分析,每月、季進(jìn)行一次小結(jié),對存在的和需要解決的問題進(jìn)行研究,確定下一步的監(jiān)控重點(diǎn)。公司安全科、安全監(jiān)督中心對各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況實(shí)行定期檢查和不定期檢查相結(jié)合。將GPS監(jiān)控運(yùn)行情況納入各單位安全管理的月度考核。將GPS監(jiān)控周、月、季度工作小結(jié)分析,GPS監(jiān)控記錄,違章數(shù)據(jù)和處理記錄,GPS車輛在線情況作為考核的主要依據(jù),對達(dá)不到要求的按檢查表的扣分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣分,同單位安全獎(jiǎng)金掛鉤,實(shí)行嚴(yán)考核,硬兌現(xiàn),從而增強(qiáng)了安全主管領(lǐng)導(dǎo)、GPS監(jiān)控人員的責(zé)任心,加大了GPS的監(jiān)控力度。
GPS監(jiān)控系統(tǒng)的充分運(yùn)用,也為公司在提高車輛運(yùn)行效率,降低車輛油耗、材料損耗等方面起到了明顯作用。
通過四年來的GPS監(jiān)控管理工作,我公司由原來的每天十幾臺(tái)次違章車輛,到目前每周的一兩臺(tái)次違章車輛,違章頻次大幅下降,從每年二三十起交通事故到現(xiàn)在每年幾起輕微交通事故,事故數(shù)量也大幅下降,從根本上扭轉(zhuǎn)了車輛難以控制管理的局面,為公司的安全生產(chǎn)起到了關(guān)鍵性的作用。
參考文獻(xiàn)
[1]沈凌,王勁松.GPS與汽車行駛記錄儀在公路客運(yùn)安全中的應(yīng)用[J].交通企業(yè)管理,2008(05).endprint