基于電子技術(shù)下的空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除

劉海亮　張麗萍

摘 要 本文主要針對空調(diào)系統(tǒng)中常見的故障做簡單的介紹并加以分析，且通過列舉實例給出了一些解決故障的簡易診斷方法。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù) 空調(diào)系統(tǒng) 故障分析

1 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與排除

空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)空調(diào)不制冷、不制熱、制冷制熱效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、空調(diào)噪聲大、壓縮機不能啟動或難啟動、散熱效果差、出風(fēng)有異味等。由于這些原因的出現(xiàn)使得空調(diào)系統(tǒng)不但沒有降低駕駛員的疲勞強度，反而損耗發(fā)動機功率，影響它的經(jīng)濟性與動力性。

2 轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與簡易診斷方法

通常情況下，中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，醫(yī)生一般都會用察、言、觀、色來確定病人的得病情況。其實，為汽車診斷空調(diào)故障也可以為同樣的方法。

2.1 制冷劑泄漏

空調(diào)制冷制熱的載體是制冷劑，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)器出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭、毛細管焊接處、壓縮機吸排氣管、喇叭口、銅鈉子裂、連接管等處，要檢查時可先進行目測，重點檢查連接管各接頭處，泄漏處一般都有油跡。首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

2.2 制冷系統(tǒng)嚴重堵塞

當(dāng)壓縮機工作時，若制冷系統(tǒng)中某個部位嚴重堵塞，沒有制冷劑循環(huán)流動，則就失去了制冷作用。這時，用壓力表檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮氣對著儲液干燥器或膨脹閥的進口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。

2.3 壓縮機部件損壞

壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管?？筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機出現(xiàn)缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。

3 汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法

汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法：空調(diào)不涼，或制冷效果不佳，而又出于沒有條件擁有必備診斷儀器的情況下，如何對空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進行初步診斷呢？

3.1 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除

調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。

3.2 冷凝器和水箱的診斷與排除

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多.現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。

4 轎車空調(diào)故障維修案例

前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡易診斷與排除方法。而這幾種簡單的診斷與排除方法在現(xiàn)實生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用。接下來就舉幾個故障案例。

4.1 本田雅閣空調(diào)噪聲過大

故障現(xiàn)象描述：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。

故障原因分析及結(jié)果：

（1）試車時，空調(diào)風(fēng)量開到最大時風(fēng)量小，電腦檢測無故障。

（2）了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶。前幾次檢查記錄為更換過空調(diào)濾清，清洗過鼓風(fēng)機。

（3）進入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對各個空調(diào)翻板電機元件診斷測試為正常。

（4）將空調(diào)濾清取出，打開空調(diào)風(fēng)量一樣，跟同款車輛比較最高檔時，風(fēng)量只有別款車輛10檔風(fēng)量。

（5）檢查鼓風(fēng)機上的外部翻板能正常打開或關(guān)閉，再對空調(diào)面板功能操作時，發(fā)現(xiàn)打開經(jīng)濟模式風(fēng)量較大，關(guān)閉時風(fēng)量變小，說明哪個翻板沒有完全打開或關(guān)閉。

（6）查看空調(diào)構(gòu)造圖檢查各翻板的安裝位置，分析故障可能是鼓風(fēng)機總成上面的翻板電機有可能卡住，拆開鼓風(fēng)機檢查時，發(fā)現(xiàn)翻板電機的活動支架沒有完全固定在電機位置上，所以使翻板電機在打開或關(guān)閉時，沒有完全打開或關(guān)閉。

排除措施：固定翻板的安裝位置。

4.2 豐田凱美瑞空調(diào)效果不佳

4.2.1 故障現(xiàn)象

詢問客戶，客戶抱怨空調(diào)效果不佳。

4.2.2 診斷過程

（1）接車發(fā)現(xiàn)，空調(diào)出風(fēng)量很小鼓風(fēng)機聲音很大，打開內(nèi)外循環(huán)故障現(xiàn)象也一樣，測系統(tǒng)壓力正常。初步判斷是由出風(fēng)量不夠?qū)е驴蛻舯г梗?/p>

（2）用電腦測試，發(fā)現(xiàn)08內(nèi)有“再循環(huán)風(fēng)門馬達-V113機械故障”。

（3）根據(jù)導(dǎo)航測試計劃，對電機V113進行執(zhí)行元件診斷。發(fā)現(xiàn)實際翻板電機位置始終在76（關(guān)閉位置），沒有變化，說明該翻板卡住或電機故障。拆下翻板檢查活動自如，對電機V113執(zhí)行元件診斷發(fā)現(xiàn)，電機動作很小。確定為電機V113故障。

4.2.2 排除措施

4.2.3 更換V113。

4.2.4 分析

為什么內(nèi)循環(huán)電機V113故障會引起無論打內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)時，空調(diào)出風(fēng)量都會不大，根據(jù)空調(diào)是實際工作，發(fā)現(xiàn)在打開外循環(huán)開冷空調(diào)時，滯風(fēng)電機V71為了不把發(fā)動機倉的熱量帶到駕駛室內(nèi)，在特定的情況下會把V71電機翻板關(guān)閉，把V113電機翻板打開，該車V113電機翻板不能打開，就出現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)量過小的故障。

在進行檢查 、診斷分析過程中，我們必須細心觀察，結(jié)合車主反映、故障現(xiàn)象根據(jù)不同情況具體分析，結(jié)合多方面的信息，合理判斷，才能判別其故障之所在，才能又快又準(zhǔn)地給予診斷并排除。

參考文獻

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作者簡介

劉海亮（1982-），男，山東省青州市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為濰坊工程職業(yè)學(xué)院講師。主要研究方向為汽車發(fā)動機。

作者單位

濰坊工程職業(yè)學(xué)院 山東省青州市 262500endprint