詳解白楊—M

連山

推進(jìn)系統(tǒng)

“白楊-М”導(dǎo)彈依靠三個固體主發(fā)動機(jī)積聚了比此類型較早型號導(dǎo)彈都快得多的速度。其較高動力可以降低飛行主動段導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的有效性。

推進(jìn)劑裝藥量

“白楊-М”導(dǎo)彈推進(jìn)系統(tǒng)各子級發(fā)動機(jī)的直徑均比其基礎(chǔ)型號“白楊”（SS-25）導(dǎo)彈大，從而增加了推進(jìn)劑的裝藥空間。其中三子級發(fā)動機(jī)直徑增大15%以上，推進(jìn)劑裝藥空間增加30%。推進(jìn)劑裝藥量的增加不止來自空間的增加。以一子級發(fā)動機(jī)為例，SS-27導(dǎo)彈一子級發(fā)動機(jī)總質(zhì)量比SS-25導(dǎo)彈增加800千克，但SS-27導(dǎo)彈很可能采用質(zhì)量更輕的有機(jī)纖維復(fù)合材料殼體，而非SS-25的玻璃鋼圓筒段和鈦合金前后封頭；SS-27導(dǎo)彈一子級采用了新的推力矢量控制方式，而非燃?xì)舛嫱屏ο蛄靠刂?，也會減輕部分質(zhì)量，這樣SS-27導(dǎo)彈一子級發(fā)動機(jī)推進(jìn)劑裝藥量的增加值很可能比發(fā)動機(jī)總質(zhì)量的增加值還要大。

混合固體推進(jìn)劑

蘇聯(lián)在固體推進(jìn)劑中已應(yīng)用二硝酰胺銨（NH4N（NO2）2）、三氫化鋁等高能組分，其中二硝酰胺銨在蘇聯(lián)時期已進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，使用二硝酰胺銨的丁羥推進(jìn)劑理論比沖可達(dá)到2 653?！っ?千克。所以，SS-27導(dǎo)彈可能使用了能量更高的混合固體推進(jìn)劑。因此，與SS-25相比，SS-27總質(zhì)量僅增加了不到5%，投擲質(zhì)量卻提高了20%。SS-27導(dǎo)彈高能量的固體發(fā)動機(jī)使其具有快速助推或助推段機(jī)動能力。

柔性擺動噴管

區(qū)別于前身SS-25導(dǎo)彈和以往的其他型號導(dǎo)彈，SS-27導(dǎo)彈不采用柵格穩(wěn)定翼和氣動舵機(jī)實(shí)現(xiàn)推力向量控制。

20世紀(jì)80年代初，蘇聯(lián)固體發(fā)動機(jī)柔性噴管技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，如20世紀(jì)80年代中期服役的潛地戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈直徑2.4米的固體發(fā)動機(jī)就應(yīng)用了單個埋入式柔性擺動噴管；納吉拉澤設(shè)計(jì)局在20世紀(jì)80年代中期提出了小型固體陸基機(jī)動洲際導(dǎo)彈方案，其三級發(fā)動機(jī)推力向量控制均采用雙向擺動噴管，表明該設(shè)計(jì)局當(dāng)時已放棄了傳統(tǒng)的推力向量控制設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向擺動噴管思路。從以上分析推測，導(dǎo)彈的發(fā)動機(jī)采用了比較先進(jìn)的柔性擺動噴管技術(shù)。

發(fā)射裝置

SS-27機(jī)動導(dǎo)彈系統(tǒng)建立在在8軸牽引車M3KT-79221的基礎(chǔ)之上。前3個和后3個軸可控，轉(zhuǎn)彎半徑18米，涉渡1.1米，對土壤的壓力比通常載重汽車小1/2。發(fā)動機(jī)功率800馬力的V-12柴油機(jī)IAМЗ-847，能克服深度達(dá)1米的雪地和水流障礙，行程儲量500千米。

SS-27機(jī)動導(dǎo)彈系統(tǒng)應(yīng)用了新型系統(tǒng)和部件。其發(fā)射裝置利用不完全稱重系統(tǒng)甚至在柔軟的土壤上也可以展開，同時通過改善通過性和機(jī)動性提高了靈活性。SS-27機(jī)動發(fā)射系統(tǒng)能從工位區(qū)的任何一點(diǎn)處進(jìn)行發(fā)射，并且具有反光學(xué)手段和其他偵察手段的改良隱蔽裝置。

制導(dǎo)與控制

SS-27導(dǎo)彈的命中精度至少比SS-25導(dǎo)彈提高近一倍，達(dá)到圓概率誤差（CEP）≤350m，確定地質(zhì)數(shù)據(jù)的精度幾乎提高0.5倍。

慣性制導(dǎo)系統(tǒng)

SS-27導(dǎo)彈的制導(dǎo)控制系統(tǒng)是以彈載中央計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的自主慣性系統(tǒng)，由莫斯科自動化和儀器制造聯(lián)合企業(yè)研制。這是一種比較完善的精確制導(dǎo)控制系統(tǒng)，完全不受大功率電磁脈沖的影響，甚至保證長時間使用時控制的可靠性和自主工作能力（不補(bǔ)充物質(zhì)資料）。控制儀器和機(jī)構(gòu)使SS-27導(dǎo)彈的飛行很難被敵人預(yù)先察覺，順利穿過電子偵察儀器的監(jiān)測系統(tǒng)，擊中地球另一端的目標(biāo)。

地圖匹配末制導(dǎo)

SS-27導(dǎo)彈配備了機(jī)動彈頭，確?，F(xiàn)有和將來的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)都不能對其進(jìn)行攔截和摧毀，因此SS-27很可能應(yīng)用了蘇聯(lián)進(jìn)行過飛行試驗(yàn)的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈機(jī)動彈頭末制導(dǎo)技術(shù)。該機(jī)動彈頭采用地圖匹配精確制導(dǎo)體制，進(jìn)行地圖匹配的探測雷達(dá)是大功率毫米波雷達(dá)，雷達(dá)天線位于彈頭側(cè)面。雷達(dá)天線與彈頭之間用導(dǎo)軌聯(lián)接，天線與彈頭分離時利用軸向力從導(dǎo)軌滑出，以防止產(chǎn)生影響彈頭精度的脈沖干擾力。彈頭飛行到120千米高度時，雷達(dá)天線開始工作，利用打擊目標(biāo)附近（最大距離約100千米）特征顯著的地形、地物，如河流、湖泊、金屬橋、鐵塔等實(shí)現(xiàn)目標(biāo)地圖匹配。

分離方式

機(jī)動末制導(dǎo)彈頭和導(dǎo)彈母體的分離方式與一般慣性彈頭相同，完成目標(biāo)地形匹配后，以高壓氣瓶為動力源的控制系統(tǒng)對彈頭進(jìn)行調(diào)姿和位置修正，然后拋掉彈上雷達(dá)天線及高壓氣瓶。此時彈頭位于飛行高度約90千米的再入點(diǎn)。彈頭再入后可直接飛向目標(biāo)，也可進(jìn)行突防機(jī)動飛行。不進(jìn)行突防機(jī)動時，彈頭的命中精度小于60米；進(jìn)行突防機(jī)動時，彈頭命中精度小于100米。