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      ValueFix 搶跑航運電商

      2014-11-13 13:09:30李西
      英才 2014年11期
      關(guān)鍵詞:航運業(yè)船東航運

      李西

      隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代的到來,電子商務(wù)開始成為各行各業(yè)的熱點,引領(lǐng)著社會發(fā)展的新方向。阿里巴巴的上市,將世界對互聯(lián)網(wǎng)的熱情推向頂點,凸顯了電子商務(wù)強大的生命力和巨大的想象空間。目前,電子商務(wù)的潮涌正激發(fā)著企業(yè)家們的創(chuàng)新熱情。

      阿里巴巴上市,讓北京沃龍??萍及l(fā)展有限責(zé)任公司(以下簡稱沃龍海www.valuefix.com)董事長孫萬峰很受觸動:“對每一個企業(yè)來講,尤其是傳統(tǒng)企業(yè),不改變是沒有出路的”。沃龍海旗下航運電商平臺ValueFix.com,目前上線已經(jīng)三個月,航運企業(yè)廣泛參與,網(wǎng)站的各項數(shù)據(jù)發(fā)展情況已經(jīng)超出原來的預(yù)期,得到了航運業(yè)人士的認可。

      互聯(lián)網(wǎng)傳遞真實價值

      “互聯(lián)網(wǎng)造就了一種新的對接方式?!睂O萬峰說,“這種對接使得互聯(lián)網(wǎng)可以抓取客戶的真實需求,為客戶創(chuàng)造真正價值。只有做對客戶有用的事,創(chuàng)造真實的價值,才會被客戶認可。在北歐有兩家專做工程大件運輸?shù)拇瑒?wù)公司,只有十幾條船,規(guī)模不算大,但他們訂單卻已簽到2015年底,因為他們有大負荷的船吊,適貨性更強,對客戶創(chuàng)造了真正有用的價值”。

      反觀中國航運業(yè),人們只關(guān)注船只的數(shù)量、船隊總噸位的規(guī)模,而非客戶的真實需求。互聯(lián)網(wǎng)一旦融合到航運業(yè)之后,將徹底改變貨主與船方的關(guān)系。

      ValueFix平臺為航運業(yè)的各類企業(yè)帶來何種價值?首先對船東企業(yè)來說,平臺上貨源豐富,在平臺上承攬貨運任務(wù)極大的降低了他們的銷售成本,減少了線下跑客戶的時間。特別對于ValueFix所專注的雜貨運輸市場來說,市場呈碎片化,中小貨主、中小貨代眾多,船東根本沒那么多時間成本和人力成本來一一溝通。所以船東們渴求有一個專業(yè)的船貨交易平臺,讓他們能夠低成本的攬到更多的小票貨。另外,平臺上的電子化的單據(jù)也對船東非常有用,比如提單,這是運輸過程中重要的物權(quán)憑證,過去的提單是紙質(zhì)的,造假就很容易。當(dāng)使用平臺的電子提單,并且結(jié)合金融、在線支付等服務(wù),造假完全可以杜絕。

      對于貨主和貨代企業(yè)來說,平臺對他們的幫助則更大。平臺上完成了貨盤、航線的標(biāo)準(zhǔn)化,以及船方掛牌報價和發(fā)布船期,這在業(yè)內(nèi)完全是首創(chuàng),用戶通過平臺上的資源匹配,找到最合適的船舶,既提高了運輸?shù)陌踩?,又大大提高了效率?/p>

      而且,在平臺上掛牌發(fā)布船期的船東企業(yè)都是通過了嚴格的資質(zhì)認證,屬于細分航線上有實力、有信用的企業(yè),貨代用戶可以放心的和他們簽訂運輸合同,不必擔(dān)心被甩貨(簽訂了運輸合同后,船方不執(zhí)行)。

      航運業(yè)經(jīng)過千百年的發(fā)展,延伸出的分工越來越細,職能越來越專,分工產(chǎn)生的信息和數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來,商流、物流、資金流最終高效協(xié)同。過去的企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上找合作伙伴,而如今互聯(lián)網(wǎng)帶來了全新的需求傳導(dǎo),重塑了價值鏈?!耙粋€體系和另一個體系主動的融合到一起,不是1+1=2,而是1+1=11的概念,放大了10倍”。孫這樣概括說。

      “沒有運不出去的貨,只有裝不滿的船”。孫萬峰表示,“互聯(lián)網(wǎng)傳遞的不止是信息和語音,而且還傳遞了一種情感,傳遞了我們?yōu)榭蛻魩淼淖钫鎸嵉膬r值?!?/p>

      而對于整個行業(yè)來說,平臺模式帶來的最深遠的意義莫過于金融服務(wù)的延伸。“實際上、物流背后的本質(zhì)就是資金流,你要是看見哪一塊物流不暢,那肯定是資金流出現(xiàn)了問題?!睂O萬峰這樣解釋物流與金融的聯(lián)系。

      目前行業(yè)內(nèi)的金融服務(wù)還非常不完善,很多有發(fā)展的企業(yè)每年營業(yè)額能上億,盤子做的大,現(xiàn)金流短缺,而銀行卻因為企業(yè)沒有不動產(chǎn)抵押不給貸款,社會借貸成本又太高。這樣的情況在航運、貿(mào)易行業(yè)里太普遍了,銀行沒有好的解決辦法,為什么?因為銀行認為風(fēng)險太大,他們不懂行業(yè),很難去監(jiān)控貿(mào)易運輸過程中的關(guān)鍵風(fēng)險節(jié)點。銀行要想做這樣的金融服務(wù)只能和航運平臺合作,共同開發(fā)基于貿(mào)易運輸業(yè)務(wù)的物流金融。銀行為平臺提供資金杠桿和資金監(jiān)管,而平臺對貿(mào)易和運輸流程進行監(jiān)控,通過電子化的單據(jù)和港口、海關(guān)等權(quán)威數(shù)據(jù)信息來保證業(yè)務(wù)的真實性。

      在孫萬峰心中的ValueFix發(fā)展藍圖上,物流金融是非常重要的一塊,也會是平臺發(fā)展的里程碑。

      大數(shù)據(jù)變革

      航運業(yè)的大數(shù)據(jù)是一座寶庫,具備很大的挖掘價值。千百條航線、數(shù)萬條船只,衍生出海量的動態(tài)地理信息、所運貨品的信息、貿(mào)易商的信息以及資金流的信息等等。如何將這些海量的數(shù)據(jù)進行整合,形成完善的數(shù)據(jù)處理流程和分析方法,這成為了擺在行業(yè)工作者面前最大的課題。

      通過大數(shù)據(jù)分析,以運載量、貨品種類為標(biāo)準(zhǔn),對客戶進行分類,可為不同客戶提供針對性產(chǎn)品。而對整個航運產(chǎn)業(yè)來說,大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響則更加深遠。航運公司業(yè)績和經(jīng)濟周期波動的關(guān)聯(lián)性極強,彈性巨大。而利用大數(shù)據(jù),或能平抑經(jīng)濟波動對行業(yè)帶來的影響。

      今后,隨著平臺上企業(yè)的進入和貿(mào)易的進行,大量交易數(shù)據(jù)會留存在交易平臺里,聚沙成塔,體現(xiàn)出全行業(yè)運行的特征,當(dāng)企業(yè)接收到這些完善、具備較高價值的信息時,其行為方式就會發(fā)生改變,這種調(diào)整又會影響產(chǎn)業(yè)鏈后端的企業(yè),輻射到相關(guān)的行業(yè),形成良性循環(huán)。

      在未來,大數(shù)據(jù)可以幫助人們開啟循“數(shù)”管理的模式,將給航運企業(yè)帶來無限的商機,正所謂得數(shù)據(jù)者得天下。endprint

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