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      機(jī)場飛機(jī)噪聲聲環(huán)境指標(biāo)分析及規(guī)劃選址分析

      2014-11-06 03:48:54田瑞麗
      價值工程 2014年24期
      關(guān)鍵詞:羽田機(jī)場隔聲機(jī)場

      田瑞麗

      李洪波①

      馮海波①

      馬麗霞②

      (①河北省環(huán)境科學(xué)研究院,石家莊050031;②衡水市環(huán)境保護(hù)局,衡水053000)

      0 引言

      隨著我國機(jī)場建設(shè)的不斷迅速發(fā)展,飛機(jī)已經(jīng)成為一種大眾化的交通工具,方便快捷的交通同時也給人們帶來了噪聲的影響,本文將對國內(nèi)不同規(guī)模機(jī)場萬人次中受飛機(jī)噪聲影響情況進(jìn)行分析。

      1 不同機(jī)場聲環(huán)境指標(biāo)分析

      不同機(jī)場不同旅客吞吐量,在機(jī)型比例、晝夜飛行比例不同的條件下,其飛機(jī)噪聲對敏感點的影響程度也不同。表1列出了國內(nèi)不同機(jī)場、不同旅客吞吐量下,飛機(jī)噪聲影響程度,按聲環(huán)境指標(biāo)(萬人次運輸量影響的人數(shù))評價。由表1可見,大連機(jī)場聲環(huán)境指標(biāo)最高,昆明機(jī)場聲環(huán)境指標(biāo)最低,首都機(jī)場處于國內(nèi)機(jī)場中間位置,和白云機(jī)場相似,而北京新機(jī)場聲環(huán)境指標(biāo)較低。

      由表1分析可知,昆明機(jī)場、西安機(jī)場等處于農(nóng)村地區(qū),萬人次運輸量影響的人數(shù)較少,而大連機(jī)場、深圳機(jī)場等處于城市地區(qū),萬人次運輸量影響的人數(shù)較多。2025年北京新機(jī)場影響人口數(shù)較多,由于其所處位置總體尚是農(nóng)村,和城市人口密集區(qū)相比,人口數(shù)量相對較少,因此用聲環(huán)境指標(biāo)(萬人次運輸量影響的人數(shù))評價,處于國內(nèi)機(jī)場中間偏下位置(見表),和烏魯木齊機(jī)場相似。

      表1 國內(nèi)機(jī)場的飛機(jī)噪聲聲環(huán)境指標(biāo)比較

      圖1 國內(nèi)機(jī)場的飛機(jī)噪聲聲環(huán)境指標(biāo)

      2 機(jī)場周邊土地的使用規(guī)劃和管理

      土地使用規(guī)劃與控制是解決機(jī)場噪聲問題的有效手段,國際民航組織敦促締約國對機(jī)場周圍的土地使用進(jìn)行合理規(guī)劃和控制,首先依據(jù)機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃,繪制飛機(jī)噪聲等值線圖,劃分不同等級的飛機(jī)噪聲控制區(qū),在機(jī)場周邊進(jìn)行土地利用規(guī)劃編制時,按建筑物對噪聲的敏感程度,分別安置在不同的控制區(qū)內(nèi),以避免在高噪聲區(qū)建造噪聲敏感的建筑物。

      日本東京作為日本乃至全球最繁忙的地區(qū),擁有兩大機(jī)場,分別是成田機(jī)場和羽田機(jī)場,羽田機(jī)場和周圍環(huán)境的關(guān)系見圖2。

      圖2 日本羽田機(jī)場和周邊環(huán)境的關(guān)系

      由圖2可見,羽田機(jī)場一端臨海,另一端主要為運輸業(yè),居住區(qū)相距較遠(yuǎn),飛機(jī)噪聲的影響相對較輕。

      倫敦希思羅國際機(jī)場位于倫敦市中心以西22公里處,希靈登區(qū)南端。機(jī)場跑道呈東西向,導(dǎo)致起降的班機(jī)必須飛越市區(qū)上空,機(jī)場兩端均有居住區(qū),特別是機(jī)場東端均為別墅區(qū),居民對飛機(jī)噪聲的反應(yīng)很大。希思羅機(jī)場(Heathrow)的噪聲問題已經(jīng)變成了倫敦城的夢魘,即使是居住在城市另一邊的居民也為此飽受困擾。但希思羅機(jī)場周邊近距離內(nèi)的土地利用可供參考,在機(jī)場的側(cè)面布設(shè)了較大的停車場(圖3、4)。

      圖3 希思羅機(jī)場和周邊環(huán)境的關(guān)系

      圖4 希思羅機(jī)場近距離的土地利用

      對于不能滿足土地使用功能的建筑物,也可安裝隔聲門、窗以滿足室內(nèi)噪聲環(huán)境要求。首都機(jī)場周圍現(xiàn)狀不同類型住宅的隔聲量如下:村民住宅開窗時平均為5dB(A),關(guān)窗時平均為 11dB(A),最大不超過 15dB(A);村辦公室開窗門時平均為 13dB(A),關(guān)窗時最大為 18dB(A);無陽臺城鎮(zhèn)商品房開窗時可達(dá)9-10.9dB(A),關(guān)窗時可達(dá)15.8-20.9dB(A)??梢?,村民民居的整體隔聲效果最差,學(xué)校的隔聲效果較差,城鎮(zhèn)商品房整體隔聲效果較好。在同樣的飛機(jī)噪聲條件下,農(nóng)村居民受飛機(jī)噪聲影響最大。安裝隔聲門窗后,居民室內(nèi)聲級將會有較大改善。

      綜上所述,機(jī)場選址在農(nóng)村地區(qū)的聲環(huán)境指標(biāo)較低,而選址在城市地區(qū)的機(jī)場的聲環(huán)境指標(biāo)較高。因此機(jī)場規(guī)劃選址很重要,盡量選在農(nóng)村地區(qū),同時合理規(guī)劃機(jī)場周邊土地,為擴(kuò)建預(yù)留空間,減少拆遷、隔聲等費用。

      [1]程道來,儀垂杰,梁祖峰.飛機(jī)噪聲及防治對策的研究[J].噪聲與振動控制,2005(05).

      [2]陳曉燕,劉福磨.民航機(jī)場對環(huán)境的影響與對策——以噪聲為例[J].中國西部科技,2009(34).

      [3]俞悟周,王佐民.飛機(jī)噪聲對辦公樓室內(nèi)的影響評價和降低[J].環(huán)境工程,2008(S1).

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