徐亞華：物流業(yè)政策紅利持續(xù)釋放

編輯 / 本刊記者 王楠楠

交通運輸部運輸司巡視員徐亞華

“物流業(yè)發(fā)展必須充分發(fā)揮市場主體的基礎(chǔ)作用，政府的職責主要應(yīng)圍繞市場難以發(fā)揮作用的戰(zhàn)略規(guī)劃制定、標準規(guī)則完善、市場引導和規(guī)范、安全環(huán)保規(guī)制等方面?！?/p>

在中國—亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通建設(shè)與物流論壇上，交通運輸部運輸司巡視員徐亞華介紹說，未來將繼續(xù)加強政策引導，努力推動物流業(yè)重點領(lǐng)域發(fā)展取得新突破。

創(chuàng)新甩掛運輸發(fā)展模式，提升干線運輸效率

“甩掛運輸作為一種集約高效的運輸組織方式，能夠有效提高運輸效率、降低物流成本、促進節(jié)能減排、推進多式聯(lián)運發(fā)展?！毙靵喨A表示。

數(shù)據(jù)顯示，3年時間，試點效益逐步顯現(xiàn)，車輛運行效率大幅提升，行業(yè)節(jié)能減排效果凸顯，試點車輛平均里程利用率達到75%，單位運輸成本下降10%～20%，單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15%～20%。“下一步，交通運輸部將加大對滾裝甩掛運輸、公鐵聯(lián)運甩掛運輸、跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化運輸、甩掛運輸聯(lián)盟、長途接駁甩掛運輸?shù)闹С至Χ?，進一步擴大試點的示范效應(yīng)。”徐亞華說。

優(yōu)化城市配送管理，破解物流最后一公里難題

隨著城鎮(zhèn)化、機動化進程加快，新型流通業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展，城市配送車輛進城難、停靠難、裝卸難等“三難”問題越發(fā)突出。

近年來，交通運輸部積極協(xié)調(diào)相關(guān)部委，加快完善相關(guān)政策，努力緩解城市交通擁堵降低物流最后一公里成本。

徐亞華表示，下一步，還將推動建立城市配送車輛的運力調(diào)控機制，促進城市配送車型標準化，制定城市配送運營相關(guān)標準規(guī)范，同時穩(wěn)步推進“城市綠色貨運配送示范行動”，促進城市配送健康發(fā)展。

引導中小物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，促進行業(yè)集約轉(zhuǎn)型

企業(yè)聯(lián)盟是中國道路貨運市場的重要組織形式，利用資本或契約為紐帶，實現(xiàn)集約經(jīng)營、資源共享、風險共擔、合作共贏，對于提高道路運輸組織化程度、促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。

為規(guī)范和促進道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，2013年，交通運輸部組成專題調(diào)研組對聯(lián)盟發(fā)展進行了專項調(diào)研。今年8月，交通運輸部又在河南鄭州召開了道路貨運中小企業(yè)聯(lián)盟及運輸組織模式創(chuàng)新研討會。“下一步，交通運輸部還將加大對聯(lián)盟發(fā)展的指導力度，強化政策引導，為聯(lián)盟企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的環(huán)境和條件?！?/p>

推進農(nóng)村物流快速發(fā)展，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村商品流通提供有力支撐

農(nóng)村物流是我國加快推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要內(nèi)容。

“交通運輸部對加快農(nóng)村物流發(fā)展十分重視，今年，部召開了專題會議研究降低農(nóng)村物流成本問題，要求進一步發(fā)揮交通運輸優(yōu)勢，切實推進農(nóng)村物流快速發(fā)展，并部署了6項重點工作。今年7月，我部組織對全國農(nóng)村物流發(fā)展情況進行了專項調(diào)研?！毙靵喨A介紹，下一步，交通部將盡快研究制定推進農(nóng)村物流發(fā)展的指導意見，提出具體的政策措施，并適時在全國組織開展農(nóng)村物流示范工程，全面提升農(nóng)村物流服務(wù)水平。