青島港：“智慧”點(diǎn)亮創(chuàng)新之路

提及青島港，很多人首先想到的是他們的裝卸效率。在身處第三代港口的時(shí)代，青島港工人用辛勤和智慧所創(chuàng)造的裝卸效率，一度領(lǐng)跑全世界。然而面對國內(nèi)外港口日益激烈的競爭，青島港明確了一條極具港口特色的“轉(zhuǎn)型”之路，即思想大解放、經(jīng)營模式大變革、港口布局大調(diào)整、體制機(jī)制大創(chuàng)新，全力推進(jìn)港口裝卸、現(xiàn)代物流、資本運(yùn)營、郵輪經(jīng)濟(jì)和港航服務(wù)等“五大板塊”，加快建設(shè)第四代世界物流強(qiáng)港，從以往的“汗水經(jīng)濟(jì)”向“智慧經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

“面對第四代物流強(qiáng)港的發(fā)展定位，青島港已不單單將自身作為物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)，而是結(jié)合實(shí)際重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大核心貨種物流體系的建設(shè)，構(gòu)建一站式物流，這也是港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競爭力的現(xiàn)實(shí)需要。”青島港集團(tuán)董事長鄭明輝這樣表述青島港的定位。在集裝箱物流體系建設(shè)上，青島港抓住訂艙、場站、車隊(duì)、船公司這幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，整合全港資源，打造大貨代、大場站、大車隊(duì)、大船公司等功能模塊，增強(qiáng)港口在物流鏈上的話語權(quán)；發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，開展外貿(mào)箱貨代訂艙業(yè)務(wù)，訂艙業(yè)務(wù)從2013年四季度到現(xiàn)在翻了近兩番，進(jìn)一步擴(kuò)大了市場占有率；將原來分散的場站資源進(jìn)行統(tǒng)一整合，帶動(dòng)公共場站出口箱量穩(wěn)步提升，一季度創(chuàng)收2700多萬元；積極構(gòu)建低成本的物流通道，重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)長途運(yùn)輸車隊(duì)、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸車隊(duì)和場站集疏港車隊(duì)，提高運(yùn)行來回重載率，為貨主節(jié)省大量物流成本；實(shí)施“船公司總部戰(zhàn)略”，2014年連續(xù)走訪11家船公司中國總部，深化港航合作，吸引更多航線和箱量；加快推進(jìn)內(nèi)陸港建設(shè)。

在干散貨物流體系建設(shè)上，青島港依托下屬的大宗商品交易中心，對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行高效整合，為客戶提供倉儲(chǔ)、物流配送等延伸服務(wù)，爭攬更多貨源。2013年青島港外貿(mào)進(jìn)口礦吞吐量完成1.3億噸，同比增長近12%；外貿(mào)煤炭完成980多萬噸，同比增長53%。

2013年青島港貨物吞吐量4.5億噸，集裝箱吞吐量1550萬標(biāo)準(zhǔn)箱，雙雙超躍居全球第七。2014年一季度，青島港利潤同比增長16%，遠(yuǎn)高于吞吐量和收入增幅，創(chuàng)近年來最高水平。在鞏固裝卸主業(yè)的基礎(chǔ)上，青島港用“智慧”開拓出全新的市場空間。

青島港搶抓金融市場快速發(fā)展的機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展資本運(yùn)營板塊，穩(wěn)健開辟保險(xiǎn)、債券、質(zhì)押融資等業(yè)務(wù)，把港口的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢。依托大堆場、大碼頭、大物流園區(qū)優(yōu)勢，青島港加快發(fā)展保稅、期貨、倉儲(chǔ)、分撥等增值業(yè)務(wù)，增強(qiáng)多元化盈利能力。并以開發(fā)郵輪母港和整合全港關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源為契機(jī)，加快發(fā)展關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，打造新的效益增長點(diǎn)；發(fā)展物流增值業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，2014年一季度，青島港通過開展增值服務(wù)，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)利潤同比增長20%。