小議河道清淤疏浚施工技術(shù)控制措施

臧俊才 譚成宇

摘要：河道是水資源的基本載體， 是防洪、排澇、引水、灌溉、航運(yùn)、供水、水資源調(diào)度和水環(huán)境改善的基礎(chǔ)。然而隨著城市化進(jìn)程的加快，河道的淤積和人為填堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重， 導(dǎo)致河床抬高，河道水面積及調(diào)蓄水量日益減少，防洪排澇能力、航運(yùn)能力和水環(huán)境質(zhì)量下降。因此，在水利工程中，加大河道清淤疏浚力度，提高排灌、泄洪能力刻不容緩?；诖?，本文對(duì)河道清淤疏浚技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：河道；清淤疏浚；施工技術(shù)

一、河道“清淤疏浚”的背景

截止至上世紀(jì)末，我國江河湖泊泥沙淤積問題依舊十分嚴(yán)重。泥沙淤積導(dǎo)致河床抬高，成為加劇水環(huán)境惡化和制約水資源綜合利用的關(guān)鍵要素。陜西省 296 座水庫的平均庫容淤損率高達(dá) 28. 8%，黃河下游河段淤積累計(jì)量超過 55 億m3，長江洞庭湖約為 60 億 m3，威脅人民生命生產(chǎn)安全。水利專家們正在對(duì)泥沙清除的緊迫性進(jìn)行研究， 因小規(guī)模局部疏浚已不能滿足當(dāng)前巨大的清淤需求， 得出河流治理方法。有效的治理措施就是“挖”?！扒逵偈杩！笔菄鴦?wù)院在1998 年提出的工程措施，目的是提高大湖和恢復(fù)大江大河的行洪能力，民進(jìn)中央在2009 年又為促進(jìn)水資源可持續(xù)發(fā)展，提出水庫采用機(jī)械清淤的建議，顯然，機(jī)械疏浚作為一種“挖”的治河手段，在國家政府的重視和引導(dǎo)下，將在水利清淤中發(fā)揮越來越重要的作用。我國起源較早的疏通河道的方法是挖泥法，如今水利疏浚工程已初具規(guī)模。水利疏浚是實(shí)現(xiàn)減淤的一種工程手段，是利用機(jī)械設(shè)備直接挖除水體泥沙。令人關(guān)注的是，我國整體疏浚能力在近些年顯著提高、環(huán)保疏浚技術(shù)和泥土資源化處理技術(shù)日益成熟，清淤成本開始下降、為大規(guī)模水利機(jī)械清淤的開展帶來新的契機(jī)。近幾年來，幾大江河流域都大規(guī)模展開了清淤疏浚治理工作。在江河湖泊的清淤疏浚方面也投入巨資，啟動(dòng)了百船工程， 國家也加大了對(duì)水利工程建設(shè)的投人，發(fā)展?jié)摿艽蟮乃杩?，將成為大河大江減淤的重要措施之一。造成河道淤積的主要原因有，河道不穩(wěn)定，植被度差，氣候干旱，森林覆蓋率低，水土流失嚴(yán)重；又因支流多泥沙河流的匯入，主槽擺動(dòng)頻繁，彎道發(fā)展快，致使河道淤積尤為嚴(yán)重，幾條大支流流經(jīng)地區(qū)， 除受水蝕外還受風(fēng)蝕， 侵蝕相當(dāng)嚴(yán)重，分布著大面積細(xì)砂性風(fēng)砂土，土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，經(jīng)常發(fā)生沙塵暴，可見遼河流域西部地區(qū)產(chǎn)沙豐富，以上是作者為提高建設(shè)管理工作水平、確保工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)， 結(jié)合參加河道清淤疏浚工程建設(shè)管理工作的實(shí)踐，淺談的幾點(diǎn)看法。

二、河道清淤疏浚的特點(diǎn)分析

大體上可將河道清淤疏浚的特點(diǎn)歸納為以下幾個(gè)方面：其一，要嚴(yán)格按照施工方案施工，在大多數(shù)情況下，需要進(jìn)行清淤疏浚的河道泥層厚度都不太均勻，并且變化較大。在對(duì)河道進(jìn)行清淤疏浚時(shí)，不但要將這些薄厚不一的泥層全部挖除，而且還要盡可能減少非疏浚底泥的超挖，防止河道的自然底泥層被破壞，這給施工作業(yè)帶來了一定的困難，所以在施工技術(shù)的選擇上必須加以注意；其二，避免二次污染。在對(duì)河道進(jìn)行清淤疏浚的過程中，要確保疏浚物不會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成影響，并且在運(yùn)輸過程中，要防止其泄露。與此同時(shí)，要求采用的疏浚設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備防污染的能力，這對(duì)于開挖、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的選擇提出了比較嚴(yán)格的要求，換言之，在施工過程中，必須合理選擇清淤疏浚機(jī)械設(shè)備，以確保不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染；其三，當(dāng)疏浚物從河道當(dāng)中被挖出之后，需要對(duì)其進(jìn)行合理處置，目前，較為常用的處置方式有固化運(yùn)輸和就地處理兩種，處置方式的選擇不但直接關(guān)系到清淤疏浚施工方法的選擇，而且還與施工進(jìn)度和成本密切相關(guān)。綜上，河道清淤疏浚是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，想要保證清淤疏浚質(zhì)量，就必須結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇最為合理、可行的施工技術(shù)，這對(duì)于工程的順利完成具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面本文重點(diǎn)對(duì)河道清淤疏浚施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。

三、河道疏浚技術(shù)

疏浚作為一門古老的技術(shù)，在中國其年代可追溯到公元前數(shù)千年，而作為一門新興的科學(xué)（Dredging），卻是伴隨著歐美的航運(yùn)事業(yè)發(fā)展起來的。目前， 美、日、德、荷蘭等國，對(duì)于港口航道的疏浚已普遍采用大型高效挖泥船，我國在清淤固堤的長期實(shí)踐中也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。疏浚工程的主要目的是挖深河流或海灣的淺段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進(jìn)港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程進(jìn)一步擴(kuò)展到其它基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，其中最主要是吹填造陸工程。吹填就是將挖泥船挖取的泥砂，通過排泥管線輸送到指定地點(diǎn)進(jìn)行填筑的作業(yè)。由此可見，疏浚工程對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對(duì)水上交通、水利防洪、城市建設(shè)等的作用是非常重要的。

1、河道疏浚的方法

現(xiàn)今的河道疏浚方法有很多，有水下疏浚，有干河疏浚，有依靠水力疏浚，也有采用爆破等手段疏浚。就疏浚技術(shù)現(xiàn)狀來看，主要包括工程疏浚技術(shù)、環(huán)保疏浚技術(shù)和生態(tài)疏浚技術(shù)等。就技術(shù)的成熟度和采用率而言，其中的工程疏浚技術(shù)居首，環(huán)保疏浚技術(shù)是近年開發(fā)并且已進(jìn)入大規(guī)模采用階段的成熟技術(shù)，生態(tài)疏浚技術(shù)則是最近提出并且在局部實(shí)施的新技術(shù)。

2、河道疏浚的主要設(shè)備

河道疏浚技術(shù)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)一項(xiàng)具體的河道疏浚工程，應(yīng)綜合考慮工程的地理環(huán)境、水體特征、污染物的種類與含量等工程特性并有針對(duì)性地進(jìn)行設(shè)計(jì)，工程特性不同，所采用的疏浚技術(shù)、設(shè)備及方法也不同。中國疏浚業(yè)，歷史悠久，已有100 多年的歷史。1895 年荷蘭IHC公司就為中國建造了挖泥船。今天中國的疏浚能力已位居世界前列，主要疏浚力量分布在交通、水利等部門。水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理中，在農(nóng)田水利建設(shè)中，機(jī)械疏浚力量形成了一定的規(guī)模，據(jù)調(diào)查，目前在長江、黃河、海河流域共有近200 艘挖泥船，年設(shè)計(jì)疏浚能力為6000 多萬m3 。自20 世紀(jì)70 年代以來，美國、日本及歐洲的一些發(fā)達(dá)國家，就開始投入大量人力、物力，致力于環(huán)保疏浚技術(shù)的研究，并取得了一定成果。盡管各國常用的疏浚技術(shù)與設(shè)備各有特點(diǎn)，但大體上可分為鏈斗式挖泥船、絞吸式挖泥船、自航耙吸式挖泥船、爪斗式與鏟揚(yáng)式挖泥船等。

四、結(jié)語

總而言之，河道清淤疏浚是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為了確保清淤工作順利進(jìn)行，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，施工作業(yè)人員還應(yīng)當(dāng)了解并掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并采取合理可行的措施控制好施工質(zhì)量。只有這樣，才能確保清淤疏浚施工按質(zhì)按量按時(shí)完成，這對(duì)于提高河道水質(zhì)及其通航能力具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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