城市道路瀝青路面的施工技術(shù)分析

李燕

【摘要】瀝青路面質(zhì)量的好壞，取決于施工工序的質(zhì)量控制。本文針對城市道路瀝青路面的施工技術(shù)等相關(guān)問題進行了探討。

【關(guān)鍵詞】城市道路；瀝青路面；施工技術(shù)

路面施工是市政道路施工中技術(shù)難度的一部分，施工工藝較為復雜，同時施工中還會受到各種環(huán)境因素的制約，所以更是無形中增加了市政道路路面施工的難度。因此在市政道路施工中，需要根據(jù)道路的功能及所處環(huán)境，對施工中進行全過程的質(zhì)量控制，避免施工中質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，從而保證路面施工的質(zhì)量，保證施工的順利進行。

1.瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 瀝青路面施工前的準備

城市道路瀝青路面施工前應(yīng)做好開工前的準備：①對于瀝青道路施工所用的材料，在采購前應(yīng)進行調(diào)查試驗，試驗效果理想的才可以進行采購。材料進場后應(yīng)當分類別堆放，所使用的礦粉應(yīng)當是石灰?guī)r經(jīng)過細磨而成的，注意不能使礦粉受潮。若堆放材料的場地較軟，可以對其進行硬化處理，堆放材料的場地應(yīng)做好排水工作，必要時可以為存放礦粉而修建存儲罐或?qū)ｉT的庫房；②施工技術(shù)人員在開工前應(yīng)做好瀝青混合料的配合比設(shè)計，并及時交與現(xiàn)場監(jiān)理人員進行審批，由于道路施工的材料必須經(jīng)過細致的檢驗后方可使用；當基層檢驗合格后，應(yīng)及時恢復道路中線，每隔5～10m在道路邊線外側(cè)0.4m左右處釘邊樁，然后進行路面的水平測量；③清掃檢驗合格的下承層，在施工的前兩天應(yīng)對地面層噴灑透層油，在路面的地面層上，應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)場情況噴灑粘層油；④瀝青路面在正式施工前應(yīng)進行試鋪，對于試鋪路段要安放好設(shè)備以及試驗儀器，在試驗人員就位以后，向現(xiàn)場的監(jiān)理人員報請審核，對于試鋪的路段，應(yīng)當根據(jù)試鋪效果而確定壓實遍數(shù)、人員組織、機械設(shè)備、施工工藝以及松鋪系數(shù)等，并且應(yīng)當檢查礦料級配、瀝青含鹽、壓實度以及瀝青混合料的各項技術(shù)指標情況等。

1.2 瀝青混合料的拌合及運輸

在進行瀝青混合料的拌合過程中，所使用的材料應(yīng)當分類別堆放，并對使用的集料進行必要的試驗，嚴格按照瀝青混合料的配合比進行配制；在配制場所應(yīng)當設(shè)置間歇式的并且具有除塵和密封性能的設(shè)備，而且需要對瀝青拌合過程中的溫度進行檢測，瀝青混合料拌合場所應(yīng)當設(shè)置專門的實驗室，以便能夠?qū)r青拌合料和瀝青混凝土原材料進行檢測；加熱瀝青時，其溫度應(yīng)當控制在160°C左右，所用加熱集料的溫度應(yīng)當盡量控制在170°C左右，拌合站出來的瀝青混合料溫度應(yīng)控制在150°C左右，若溫度超過標準溫度過高時禁止使用；瀝青混合料在運至路面施工現(xiàn)場時溫度不應(yīng)小于130°C。

在進行瀝青混合料的運輸時，應(yīng)綜合考慮需要運輸?shù)木嚯x、拌合站的產(chǎn)量等因素來安排運送的車輛；運輸混合料的車箱應(yīng)涂上防粘薄膜劑，并且確保車箱內(nèi)沒有雜物；車輛應(yīng)當按照要求配置篷布，以免運輸過程中溫度降低過快，應(yīng)避免受到雨淋；對于在運輸車內(nèi)已經(jīng)硬化、離析，以及被雨淋、鋪筑溫度過低的瀝青混合料，不應(yīng)用于瀝青路面的鋪筑。

1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

在進行瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)當根據(jù)路面的寬度來選擇攤鋪機的臺數(shù)，攤鋪機最好具有找平裝置，可以自動調(diào)節(jié)混合料攤鋪的厚度，其振動熨平板應(yīng)具有加熱功能，使用前應(yīng)對其進行必要的機械檢查后再使用；對于路面的表層可以使用平衡梁法進行施工作業(yè)，面層、中層、底層等可以使用走線法進行施工作業(yè)；攤鋪機行進的速度應(yīng)當依據(jù)拌合站的產(chǎn)量來確定，應(yīng)當以均勻的速度前進，保證在攤鋪過程中不出現(xiàn)間斷；攤鋪作業(yè)使用的瀝青混合料的溫度，應(yīng)當根據(jù)攤鋪作業(yè)當天的氣溫而定，正常情況下不應(yīng)小于135°C，最高溫度不應(yīng)大于160°C，開始攤鋪做作業(yè)時，熨平板的溫度應(yīng)不低于60 度；若使用三臺或者兩臺攤鋪機進行攤鋪作業(yè)時，兩臺攤鋪機之間的距離不應(yīng)小于10m，且不應(yīng)大于20m；在進行瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)當隨時檢查攤鋪的質(zhì)量情況，若出現(xiàn)邊角缺料或者離析問題時，應(yīng)當及時進行補料或者換料；對于攤鋪機不能進行施工作業(yè)的地方，應(yīng)向現(xiàn)場監(jiān)理人員申請使用人工進行攤鋪，得到允許后方可進行施工作業(yè)。

2.接逢處理

在進行瀝青混合料的攤鋪時，不可避免的要遇見接縫處理問題。對于縱向和橫向兩種接縫，應(yīng)當使用垂直方式進行接縫；對于縱向接縫處的瀝青混合料，應(yīng)使用靜力鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機的后方進行碾壓，碾壓的過程應(yīng)當連續(xù)，當接縫處密實而平順時即可停止碾壓；縱向接縫的距離應(yīng)當不小于15cm；若攤鋪過程出現(xiàn)中斷，而且所攤鋪的路段末端混合料已經(jīng)冷卻，這時應(yīng)當垂直攤鋪方向設(shè)置一道橫向接縫，接縫應(yīng)當保證垂直，嚴禁使用斜向接縫；接縫在相鄰的行程間和相鄰的層次應(yīng)當至少有1m的間隔。

2.1采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設(shè)置縱向接縫。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料時留下10～20 mm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10 mm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡，有多層路面結(jié)構(gòu)的上下層縱縫應(yīng)錯開15 mm以上。

2.2橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3 m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除，繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

2.3接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3 m直尺檢查平整度是否達到要求。

3.檢測及缺陷處理

3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成

型后的路面必須滿足設(shè)計要求，檢測內(nèi)容包括測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等。平整度的測定有兩種方法，一種是用6 m長鋁合金尺桿，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀，對局部可采用6 m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。

3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠，局部推移、松散、隆起等，這些塊陷都是在施工過程中造成的，路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合料不均勻也是其中因素之一。

3.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的，要真實準確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表，照片，聲像及原始記錄，整理資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

4.應(yīng)注意的其它問題

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些。這樣，也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪靠近攤鋪機，以減少波紋或熱裂縫（單輪驅(qū)動壓路機）。碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。

壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

5.結(jié)束語

城市道路工程在施工過程中應(yīng)該嚴格控制混凝土瀝青路面，使它每一項工作都符合規(guī)范要求和技術(shù)標準，這樣才能確保瀝青路面的工程質(zhì)量，防止瀝青路面過早的遭到損壞，延長瀝青路面的使用壽命。