淺談路面工程施工中的成本控制

董祁晉

摘要：路面工程施工階段的成本控制是項目部能否有效進行項目成本控制的關(guān)鍵。但目前在施工階段的成本控制中還存在許多問題。針對于這些問題，本文提出了路面施工階段成本控制的方法，有效節(jié)約項目成本的開支，為企業(yè)創(chuàng)造了更好的利潤。

關(guān)鍵詞：控制；路面工程；成本管理；措施

引言：把路面工程施工中控制成本的觀念融入到施工技術(shù)、施工方法、施工管理的措施中去，通過技術(shù)、方法比較、經(jīng)濟分析和效果評價，把各項施工費用控制在成本控制預案的范圍之內(nèi)。

1.原材料的成本控制

材料成本在整個項目成本中所占的比重約60%～70%，是整個項目成本控制的關(guān)鍵。

1）降低采購成本：對項目的主要材料實行多家采購前比較，確保質(zhì)量、數(shù)量與低成本，最大限度地提高資金的使用效率。對材料采購時的運費進行控制，要合理地組織運輸，材料采購進行價格比較時要把運輸費用考慮在內(nèi)，在材料價格相同時，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本。

2）嚴把進貨關(guān)：嚴格控制入場原材料的質(zhì)量，如在瀝青混凝土拌和過程中，石料、礦粉質(zhì)量不合格，必然導致瀝青混合料用油量增加。

3）對原材料進場時認真計量簽收：尤其在雨天進石料時，必須測定含水量，及時扣除水分成分的重量。

4）原材料現(xiàn)場堆放合理：盡可能減少二次搬運，減少損耗。

5）工程所用材料要注意完善材料日常管理工作，應分部位、分項目詳細列出用量計劃， 作為采購的依據(jù)。在與材料供應商訂合同時，應對其產(chǎn)品質(zhì)量、價格、服務(wù)、驗收方法、交貨時間、規(guī)格材料配合比等有明確的規(guī)定。

6）堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領(lǐng)料制度，施工人員只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施。

7）改進施工技術(shù)，推廣使用降低材料用量的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。

2.成品料的控制

1）在原材料規(guī)格型號符合要求的情況下，避免由于拌合機械的故障或人為因素造成在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生過多廢料，拌和機與相應配套設(shè)備要按照制定的維護方案及時保養(yǎng)與維護，拌合站所有生產(chǎn)人員要定時進行相關(guān)專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓及考核。

2）加強細集料的防護措施，避免由于粉料過濕、過粘、過臟而造成拌和無法正常進行及出現(xiàn)含水量不正?，F(xiàn)象。

3）由專人對生產(chǎn)出的瀝青混合料每車進行記錄并測量瀝青混合料溫度，保證拌和出的成品料均勻一致，無花白料，無松散料、無粗細分離料，避免導致嚴重離析、結(jié)團結(jié)塊現(xiàn)象。對于穩(wěn)定碎石混合料拌和中含水量，應根據(jù)材料的干濕程度不同，結(jié)合當天不同時間段的氣候、氣溫、風力等因素選擇最佳含水量。

4）加大試驗檢測頻率，對于瀝青混合料應檢測當天成品料的油石比及混合料的級配、穩(wěn)定度、流值等，做到省油保質(zhì)。對于水泥穩(wěn)定底基層（基層）應嚴格控制水泥用量，在滿足強度的情況下盡可能降低水泥用量。

3.水穩(wěn)底基層（基層）水泥用量

做好水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè)計應注意以下幾點：

1）選擇合理的合成級配曲線。

2）制作好無側(cè)限抗壓試件。

3）做好無側(cè)限抗壓強度試件的養(yǎng)護。

4）在滿足強度的前提下選用最低的水泥用量。

4. 瀝青混凝土的用油量

瀝青混合料用油量主要取決于瀝青混合料組成設(shè)計。做好瀝青混合料組成設(shè)計應注意以下幾點：

1）嚴格控制瀝青面層原材料的各項指標達標。如集料的粘附性達不到要求將會直接影響路面穩(wěn)定性及抗車轍能力；針片狀材料不符合要求則壓碎后比表面積增大造成斷面沒有瀝青裹覆，會導致路面因水損壞原因破損較嚴重；小于0.075 mm顆粒含量的多少，將直接影響到瀝青用量。

2）0.3～0.6 mm范圍內(nèi)不得出駝峰，宜適當減少公稱粒徑附近的粗集料用量和0.6 mm細集料用量，使中粒徑集料較多形成S型曲線，以確保高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性。

3）控制好瀝青混合的粉膠比，粉膠比一般控制在0.8～1.2之間。

4）控制好0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm這三個篩孔通過率在級配中值附近。

5）瀝青配合比一般采用1～3組設(shè)計級配曲線，一般為中線、上線、下線分別進行組成設(shè)計。

6）選擇一種保質(zhì)保量又經(jīng)濟的組成設(shè)計以指導路面施工。

5.人工及機械設(shè)備費控制

一個公路建設(shè)項目的投標價中，路面工程人工、機費用都是由預算數(shù)量得出來的，所以人工、機械設(shè)備費控制就應該是數(shù)量控制和價格控制兩個方面以預算數(shù)量的預算價格為控制標準與實際消耗的數(shù)量和實際發(fā)生的價格相比，就是成本差。我們對公路施工項目成本控制的目的就是成本差出現(xiàn)盈余。

1）人工費控制包括實際使用人工工日數(shù)的控制和工日單價的控制。投標時的工日單價是套用上級造價部門頒布的各地區(qū)人工費標準而該標準實際上是很低的，根本就包不住。由于這個問題本身政策性較強，尚未完全走向市場，所以人工費控制的重點是工日的使用盡所能地完成或超額完成，即優(yōu)化人員組合，安排人員時盡可能精減，建立獎罰機制，對完成和超額完成定額者獎勵，對完不成定額者視其原因進行處罰，爭取在用工數(shù)量上有所節(jié)約。

2）路面施工機械設(shè)備是項目高效率完成施工生產(chǎn)任務(wù)和保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是項目生存和發(fā)展的支柱，它體現(xiàn)了一個施工項目的實力，因此管好用好機械設(shè)備的意義十分重大。 路面工程施工機械在使用上有兩種情況：一種是自己沒有的機械向社會租賃使用，一種是自有機械設(shè)備的使用管理。租賃機械根據(jù)結(jié)算方式分以下幾種：按臺班費結(jié)算；按實際完成工程量以臺班產(chǎn)量定額折算成臺班數(shù)計算；按完成單項工程數(shù)量以工程量結(jié)算。這其中按臺班費結(jié)算的租賃機械，必須高度重視現(xiàn)場的調(diào)度使用，最大限度地發(fā)揮機械的使用效率，否則很容易造成機械臺班數(shù)的虧損；另外租賃機械的臺班單價與投標中的臺班單價比較，即反映價差的節(jié)超。

6.施工質(zhì)量控制

“質(zhì)量成本”是指保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必要費用，以及因未達到質(zhì)量標準而蒙受的經(jīng)濟損失?！百|(zhì)量成本”分為內(nèi)部故障成本、外部故障成本、質(zhì)量預防費用和質(zhì)量檢驗費用等。保證施工質(zhì)量往往會增加成本，但不能因此把質(zhì)量與成本對立起來。

1）在施工過程中，要嚴把質(zhì)量關(guān)，確實保證施工過程按照各類審批通過的施工組織設(shè)計方案去執(zhí)行。

2）項目部要制定各類確實可行的規(guī)章制度、獎罰辦法，來有效保證及管理項目部各部門人員、分包作業(yè)隊在施工過程中對施工質(zhì)量控制落實到實處。

3）項目施工質(zhì)檢人員要把自檢工作認真的貫徹到施工的整個過程中，項目部還應組織相關(guān)部門定期對工程項目進行質(zhì)量檢測，做到工程一次合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成不必要的人力物力的浪費。

7.結(jié)語

路面工程施工中成本管理是一項全面、深入、細致的工作，不但需要項目管理層的重視和支持，而且需要廣大員工的積極配合、協(xié)調(diào)，需要建立健全各項規(guī)章制度，并保證這些制度的貫徹執(zhí)行。在競爭日益激烈的今天，企業(yè)之間所比拼的就是質(zhì)量加價格，而成本又是制定價格的基礎(chǔ)，所以如何在保證質(zhì)量的前提下，降低工程項目的成本已經(jīng)成為施工企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的基本條件，希望項目把成本控制作為項目的核心任務(wù)，這樣才能實現(xiàn)公司良好的經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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