關于坡地建筑設計的探討

丁國玥 姚杰

摘要：建筑形體雖然受限于地形，但能使空間設計更有發(fā)揮的余地。坡地建筑結合地勢高差設計，創(chuàng)造出架空層、半地下室、退臺等多樣空間，豐富了居住形式，同時也為建筑創(chuàng)造了更好的通風、采光及視線環(huán)境條件。道路交通設計雖受限于地形及建筑群體，但是蜿蜒曲折的道路交通，既是滿足功能及形態(tài)組織的客觀合理性要求，又可為建筑師的主觀創(chuàng)作欲望提供更為豐富的表現(xiàn)素材。

關鍵詞：坡地；設計特征；建筑設計方法

1.坡地建筑的概述

坡地建筑，即建于地面不同地形坡度的建筑物。坡地建筑是基于地貌環(huán)境的一種建筑類型，與其他建筑不同，它不同于一般的一段時間，風格，流派或功能劃分的建筑類型。它具有以下特性：環(huán)境形態(tài)的復雜性—坡地環(huán)境是坡地建筑生成基因之一，它的空間屬性和形態(tài)特征直接影響了坡地建筑形態(tài)的組織與體現(xiàn)。坡地是自然地貌中最常見的一種類型，然而由于它千變?nèi)f化，龐雜浩繁，因而很難準確地以某一種方式加以分類。坡地建設用地常采用坡度為5～25%的坡地，其建筑的接地條件表現(xiàn)出良好的適地性、節(jié)地性、通達性和安全性等人居環(huán)境的條件要素。坡地建筑設計的基本理念是充分利用自然與坡地資源，服從坡地自然形態(tài)，創(chuàng)造豐富的建筑空間，使建筑成為自然的有機組成部分，達到人、建筑、自然的和諧統(tǒng)一。這樣可使人們享受自然景觀的美妙和山水的靈動氣韻，為久居喧囂的都市人找到了心靈的寄托，同時坡地建筑特有的空間形態(tài)也給予了建筑師無限的遐想，給大自然增添了生動景觀。因此，坡地建筑正在被越來越多的人所青睞。

2.坡地建筑設計的特征

2.1高度和空間：早在遠古時代，人們就知道“擇高處而居”，以抵御外敵和防洪澇侵襲。坡地建筑的利用空間分布在不同的高度上，甚至相差數(shù)十米，空間活動范圍較大，空間感比較空曠，從而使心境更加開敞舒暢。另外，坡地建筑的利用空間是發(fā)散的，多方向的，動態(tài)的，而平地建筑的利用空間則處在同一標高，空間感相對靜止，缺少靈活性及空間想象力。坡地建筑設計擁有地形高度及空間的優(yōu)勢，這是平地建筑所無法比擬的。

2.2景觀和視線：坡地建筑擁有原生態(tài)的山林水榭，“山、水、風、光”是坡地建筑特有的四大元素自然景觀，這些是平地建筑所無法比擬的。坡地建筑布局能依山造勢，顯山露水，為人類提供一個健康的自然生態(tài)居住環(huán)境。坡地建筑能追求與自然環(huán)境融合，“水隨山而行，山界水而止”、“背山面水”、“藏風聚氣”的布局原則。坡地建筑布局能錯落有致，空間分布在不同的高度上，視線開闊，陽光充足，私密性較平地建筑好。

2.3建筑與道路

坡地道路應因地制宜，根據(jù)具體地形、地貌特點設計，盡量不做過多的挖土和填土，也不做太高的擋土墻，使車行道路蜿蜒在不同高度的坡地上，符合等高線的走向和高差要求，人行道路往往以緩坡與臺階形式出現(xiàn)在建筑群體之間。

2.4建筑與城市

坡地或山林是城市發(fā)展的一部分，因此在規(guī)劃設計群體空間前，首先要考慮城市規(guī)劃部門的要求，滿足城市規(guī)劃提出的各項指標。而不同的坡地、山景應采用不同的設計思路，其原則是盡可能采用低密度的建筑，降低城市山地的負荷，充分發(fā)揮城市山地綠肺及休閑的功能，使更多的人能感受到城市山地資源。

3.坡地建筑設計的方法

坡地建筑需服從坡地自然形態(tài)而進行創(chuàng)造，由于建筑是建于地面起伏較大的坡地上，需要考慮的因素較平地建筑設計復雜，坡地建筑設計需要著重考慮以下幾方面。

3.1總體布局：坡地建筑布局需依山造勢，服從坡地自然形態(tài)，隨著等高線起伏層級而上。坡地規(guī)劃方式與平地不同，建筑群體因處于不同的標高上，是三維立體的空間概念，而且平坡地、緩坡地較少，陡坡地及急坡地又不宜開發(fā)，這就限制了坡地建筑不能像平地建筑那樣擁有更廣闊的創(chuàng)作平臺。坡地建筑群體的布置方式和平地類似，有自由式、平行式和組團式三種形式。

3.2建筑形體：坡地建筑需尊重自然，并成為自然的一部分，坡地建筑的建筑風格、立面設計、外形選材需融合到坡地自然環(huán)境里面，不能太喧賓奪主，盡量發(fā)揮坡地的優(yōu)勢。坡地地形環(huán)境的多樣性，制約了建筑的創(chuàng)作及表現(xiàn)方式，建筑師不能簡單地套用平地建筑的設計思路去進行坡地建筑的創(chuàng)作，坡地建筑的創(chuàng)作既要保持原有地形和植被，避免大挖大填，又要合理利用地形高差，使建筑形體與自然環(huán)境共融。

3.3道路交通：按建筑規(guī)范要求，基地機動車道及步行道的道路縱坡一般不應大于8%，供消防車停留的位置，其坡度不應大于3%，而且坡地地形起伏較大，平坡、緩坡、中坡地面較少，這給道路設計帶來了極大限制。坡地道路需因地制宜，根據(jù)具體地形、地貌特點設計，盡量不做過多的挖土和填土，也不做太高的擋土墻，使車行道路蜿蜒在不同高度的坡地上，符合等高線的走向和高差要求。人行道則以緩坡與臺階形式出現(xiàn)在建筑群體之間。坡地道路除受限于坡地地形外，還與坡地建筑群體布局、空間構成以及建筑形象表現(xiàn)密切相關。坡地建筑的路網(wǎng)一般做成自由的路網(wǎng)，有兩方面原因，一個方面是地形的限制，第二個是成本的原因。一般坡地建筑路網(wǎng)組織主要采用主干道加支路的方式，即是從主干線上發(fā)出若干的盡端式道路深入到組團，有條件的可將盡端式的道路互相連通，形成環(huán)路。

4.坡地建筑設計的建議

4.1發(fā)揮坡地山體應有的特性

因為山體建筑的平地是有限的，大規(guī)模的綠化空間，大規(guī)模的廣場不容易做到，事實上也沒有必要這樣做，不必將平地建筑的一些條件和設計的元素強加在坡地建筑里面。而應該發(fā)揮坡地山體應有的特性，創(chuàng)造坡地建筑，提供一些另類的居住空間和居住的環(huán)境給購房人士。

4.2建筑風格與山體相融合

坡地建筑的建筑風格、立面設計、外形選材應該融合到山體里面，不能太喧賓奪主，盡量發(fā)揮坡地的優(yōu)勢，創(chuàng)造一些真正優(yōu)美的居住環(huán)境。因為坡地建筑的道路系統(tǒng)是比較復雜的，環(huán)境、綠化和空間之間每一個道路和每一個環(huán)境空間之間會有結點，要利用這些結點，突出每一個組團的分區(qū)和個別的主題性，不但只增加識別感，更要增加趣味性。

4.3雨水的收集，山體的排洪

在坡地建筑規(guī)劃的最早期，就必須及時關注雨水的收集，山體的排洪。令一些沒有排洪溝，雨水收集管道的地方與園林環(huán)境配合，將技術上必須使用的排洪溝轉(zhuǎn)為有利環(huán)境綠化的一部分。

4.4消防的問題

特別是高層的坡地建筑，在規(guī)劃道路的時候，最早期的時候就要考慮走消防車的道路坡度。如果以后再加上去的話，就會影響到整個規(guī)劃，很多時候會造成一些不必要的浪費。

4.5噪音問題

噪音問題可以用很多辦法解決。比如在坡地上面，沿著基地干道一直往上，如果項目是一個高層，多層、別墅搭配的項目，那么就沿著城市干道把多層放在后面，把別墅放在更后面。這樣到城市主干道上面，高層可以擋掉很多的噪音，坡地上高層也不會擋掉它的視線。

5.結語

隨著社會的進步，經(jīng)濟技術水平的不斷提高，坡地建筑的設計也將隨之不斷發(fā)展，功能類型日趨多樣化，規(guī)模日趨擴大，高新技術和生態(tài)觀念的引入更為坡地建筑形態(tài)的發(fā)展變化提供了新的契機。坡地的自然景觀，若沒有經(jīng)過人工細致的視景組織、建筑群體的點綴等設施的營造，就不能很好地發(fā)揮其作用。坡地建筑依山就勢的布局確有一定難度，但建筑布局錯落別致，與坡地環(huán)境更加相得益彰，坡地環(huán)境的制約也只能是相對的。相信對坡地建筑形態(tài)構成及其環(huán)境開發(fā)的深入研究，必定會為人們帶來優(yōu)美、舒適而又獨具特色的建筑、生活環(huán)境。

參考文獻：

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