金慶
摘要:由于地鐵車站客流量大,空間相對狹小,一旦發(fā)生危險極易造成人員傷亡。本文以大連地鐵某車站為例,針對消防設(shè)計中遇到的問題,本著“預(yù)防為主,防消結(jié)合”的方針,分析大連某地鐵車站的消防安全水平,最終達(dá)到保護(hù)人員的生命安全和財產(chǎn)安全。
關(guān)鍵詞:地鐵車站;消防性能化
1、工程簡介
南關(guān)嶺站設(shè)置在新大連站南廣場地下,平行于國鐵站臺東西向設(shè)置,車站由地鐵1、2號線兩座站臺(其中含1號線中間站一個、2號線終點站一個)、規(guī)劃5號線工程起點站組成,三座站臺并行設(shè)置。1號線站臺位于其他兩座站臺中間,為地鐵中間站,設(shè)置站后折返線。2號線站臺位于車站北側(cè),為2號線終點站,緊鄰新大連站站場車站部分共設(shè)置3個出入口,4個緊急疏散口,物業(yè)開發(fā)部分設(shè)置2個出入口,3個預(yù)留出入口,4個緊急疏散口,車站及物業(yè)開發(fā)部分共設(shè)置6組敞口風(fēng)亭。分別設(shè)置在南廣場內(nèi),所有出入口及風(fēng)亭均需結(jié)合景觀設(shè)計進(jìn)行。
2、消防策略與安全性分析
2.1站廳層
2.1.1防火分區(qū)/分隔
(1)公共區(qū)采用3h 的防火墻和甲級防火門與設(shè)備管理用房進(jìn)行分隔。
(2)公共區(qū)東北角與國鐵出站廳間用耐火極限為3.0h 的防火卷簾分隔,并設(shè)置甲級防火門作為借用出口,借用出口寬度不小于4.8m。
(3)西側(cè)通道與2 號出口空間之間用防火墻與甲級防火門分隔,防火門總寬度不小于4.8m。
(4)2 號出口前的門廳與預(yù)留的物業(yè)商業(yè)之間采用防火墻或防火隔間進(jìn)行分隔。2 號出口作為該車站的獨立出口。預(yù)留的物業(yè)商業(yè)區(qū)域本身設(shè)置獨立的疏散出口。
2.1.2 煙控系統(tǒng)設(shè)計
(1)近期站廳公共區(qū)由擋煙垂壁劃分為4 個防煙分區(qū)(遠(yuǎn)期劃分為6 個防煙分區(qū)),站廳公共區(qū)通往2 號出入口的通道作為獨立的防煙分區(qū),2 號出入口前廳為獨立防煙分區(qū)。若采用格柵吊頂,擋煙垂壁由頂板垂下至吊頂下方500mm;若采用密實吊頂,擋煙垂壁由吊頂垂下1.0m。
(2)每個防煙分區(qū)設(shè)置至少2 個機(jī)械排煙口,均布且排煙口距本防煙分區(qū)最遠(yuǎn)排煙點的距離不超過30m;
2.1.3 其他
(1)站廳公共區(qū)是人員進(jìn)出站臺的換乘區(qū),也是相對安全區(qū),不應(yīng)設(shè)置商業(yè)功能。
(2)按規(guī)范設(shè)置火災(zāi)探測報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)。
2.2 站臺層
2.2.1 防火分區(qū)/分隔
(1)站臺兩側(cè)的設(shè)備管理用房按規(guī)范與站臺公共區(qū)進(jìn)行分隔。
(2)站臺公共區(qū)與站廳公共區(qū)同屬一個防火分區(qū),連接樓梯周圍不設(shè)防火卷簾。
5.2.3 煙控系統(tǒng)設(shè)計
(1)每個站臺從站臺公共區(qū)中部設(shè)南北向的擋煙垂壁,將站臺公共區(qū)分為兩個防煙分區(qū),擋煙垂壁自頂板垂下,下垂高度不小于0.5m。
(2)站臺通往站廳的樓扶梯口周圍設(shè)置擋煙垂簾。站臺樓扶梯正面(人的通行方向)的擋煙垂壁(簾)火災(zāi)時降至地面以上2.3m 處,其余三面采用耐火極限不小于0.5h 的物理分隔措施與周邊完全分隔開。
圖4 站臺層防煙分區(qū)和機(jī)械排煙口分布圖
3、建議
(1)為減少火災(zāi)的發(fā)生,應(yīng)對建筑內(nèi)的用火進(jìn)行嚴(yán)格的限制管理;
(2)對照明等電氣設(shè)備與線路進(jìn)行定期的保養(yǎng)維護(hù);
(3)加強(qiáng)安檢,嚴(yán)禁攜帶易燃易爆危險品進(jìn)入地鐵空間。
(4)消防通道兩側(cè)的墻應(yīng)為防火墻,門為甲級防火門。
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