我對(duì)公路設(shè)計(jì)中環(huán)境因素的闡述

劉瑞庭

摘要：隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和和諧社會(huì)建設(shè)進(jìn)程的不斷深入，公路設(shè)計(jì)施工中越來(lái)越重視了人文建設(shè)和生態(tài)建設(shè)。公路設(shè)計(jì)要想謀得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須立足于現(xiàn)在，著眼于未來(lái)，進(jìn)行人與自然、人與社會(huì)的和諧發(fā)展。文章將重點(diǎn)論述公路設(shè)計(jì)過程中相關(guān)的環(huán)境問題

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；環(huán)境；因素

引言

我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)一直以來(lái)蓬勃發(fā)展，隨著人們生態(tài)意識(shí)觀念的深入，公路建設(shè)施工也逐漸融入例如環(huán)境因素，如何在公路建設(shè)的過程中最大化的滿足交通運(yùn)輸需求，滿足人們的出行需要，同時(shí)又最小化的影響到周邊的環(huán)境和生態(tài)，是未來(lái)公路建設(shè)施工的一個(gè)重要方向。

1公路設(shè)計(jì)中所關(guān)聯(lián)的相關(guān)環(huán)境因素

1.1自然生態(tài)環(huán)境

首先，勘察公路沿線情況。主要對(duì)公路沿線水文、地質(zhì)、氣候、植被種類、植被覆蓋率等進(jìn)行有效勘察。樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小限度地破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)，使本項(xiàng)目建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然。正確處理公路與區(qū)域自然景觀的相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制填挖高度，做好路基防護(hù)、取棄土場(chǎng)、水土保持等設(shè)計(jì)工作。使公路建設(shè)與當(dāng)?shù)刈匀?、人文景觀、生態(tài)特征、地形地貌完美結(jié)合。公路排水工程遵循防、排、疏結(jié)合，兼顧路基防護(hù)、地基處理以及特殊路基的處治措施，保護(hù)環(huán)境并與原始排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的原則，避免水土流失。

其次，公路用地綠化。若公路建設(shè)需經(jīng)過林地，要求設(shè)計(jì)者必須遵循少砍伐設(shè)計(jì)原則來(lái)選擇線路，同時(shí)做好用地綠化工作。若公路建設(shè)需經(jīng)過草原，則需對(duì)草原植被進(jìn)行有效保護(hù)，尤其是取土場(chǎng)與棄土場(chǎng)植被生長(zhǎng)環(huán)境較差，必須采取有效的植被恢復(fù)措施。若公路建設(shè)經(jīng)過濕地，則需將路線設(shè)置在濕地邊緣，或者設(shè)置高架橋，禁止將施工廢料倒入濕地中。

再者，保護(hù)水資源。公路路面徑流不能進(jìn)入到居住地養(yǎng)殖水體或者飲用水體，若公路路基與居住地養(yǎng)殖水體或飲用水體較為接近，則需設(shè)置隔離帶或者攔水帶進(jìn)行防護(hù)。

1.2社會(huì)資源環(huán)境

公路社會(huì)環(huán)境設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有：其一，土地利用方面。在公路選線前，需對(duì)沿線地區(qū)土地使用情況進(jìn)行充分調(diào)查，并以節(jié)約土地作為設(shè)計(jì)原則，布設(shè)路線，盡可能少占用果園或耕地，多占用灘地或荒坡。同時(shí)在工程結(jié)束后，要做好清場(chǎng)復(fù)耕、植被恢復(fù)、水土防護(hù)等工作。其二，農(nóng)田水利方面。公路設(shè)計(jì)應(yīng)與地區(qū)農(nóng)田水利進(jìn)行協(xié)調(diào)，即對(duì)公路建設(shè)地區(qū)蓄防洪系統(tǒng)、農(nóng)田水利系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，與公路工程排水系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合與協(xié)調(diào)；若調(diào)整或者轉(zhuǎn)移農(nóng)田水利系統(tǒng)時(shí)，要確保農(nóng)田水利系統(tǒng)排灌功能不受影響。其三，建筑拆遷方面。在制定選線與拆遷方案時(shí)，必須遵循靠村而不入村，便民而不擾民的原則，避免路線通過村鎮(zhèn)建筑物，以減少拆遷面積。若路線需經(jīng)過村鎮(zhèn)建筑物，則應(yīng)做好拆遷安置及安全防護(hù)工作。其四，居民出入方面。通過對(duì)公路周邊地區(qū)人流量、出入量等進(jìn)行調(diào)查，并適當(dāng)設(shè)置出入道路、涵洞及橋梁等，減少居民日常出入阻隔，為沿線居民提供方便。

1.3關(guān)于水土資源的重要性

水土資源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的根底，因而公路規(guī)劃中應(yīng)充分考慮這一要素，公路施工期內(nèi)發(fā)生的工業(yè)廢水（特指富含毒物質(zhì)的工業(yè)廢水）等，隨意排入當(dāng)環(huán)境中，簡(jiǎn)單對(duì)地表水"河流湖泊水發(fā)生污染。高填深挖區(qū)域簡(jiǎn)單形成水土流失，致使河流湖泊水質(zhì)污濁"懸浮物濃度增高，最終使得公路沿線地表水體水質(zhì)發(fā)生變化，影響居民引證和農(nóng)作。一起建筑材料的運(yùn)輸與堆放也會(huì)對(duì)水體的發(fā)生影響，雨水的沖刷，公路橋梁的施工對(duì)河流的攪混，制備的泥漿廢液對(duì)河水的污染，地道施工對(duì)地下水水體的影響，等等，這些都會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源發(fā)生嚴(yán)重的污染，此外假如公路規(guī)劃不合理，不顧及當(dāng)?shù)氐貏?shì)，恣意挖沙“采石”取土，會(huì)形成當(dāng)?shù)氐孛埠偷刭|(zhì)的損壞，簡(jiǎn)單形成塌方和泥石流。

2公路施工對(duì)各環(huán)境的影響

在國(guó)內(nèi)公路工程建造過程中，計(jì)劃技術(shù)水平關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目建造質(zhì)量，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的疾速開展，公路計(jì)劃中的環(huán)境維護(hù)疑問已經(jīng)變成當(dāng)時(shí)社會(huì)各界廣泛注重的焦點(diǎn)論題。從實(shí)踐來(lái)看，環(huán)境疑問不只關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的開展，并且在很大程度上關(guān)系著人類生計(jì)與開展，因而維護(hù)環(huán)境變成當(dāng)今公路計(jì)劃中的必需要注重的疑問。

在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目建造計(jì)劃過程中，不只是要從交通功用的發(fā)揚(yáng)和施工建造方面著手，并且還要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上做好環(huán)境維護(hù)工作。但實(shí)踐中卻并非如此，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大都公路工程項(xiàng)目計(jì)劃過程中，存在著許多比較突出的疑問，尤其是環(huán)境維護(hù)方面做的不到位，首要表如今以下幾個(gè)方面：第一，公路工程項(xiàng)目計(jì)劃過程中，對(duì)高價(jià)的土地資本計(jì)劃占用與計(jì)劃不合理，計(jì)劃計(jì)劃時(shí)多占用農(nóng)業(yè)、森林以及野生植物的維護(hù)用地，致使土地資本及生態(tài)環(huán)境資本糟蹋十分的嚴(yán)峻；第二，公路工程項(xiàng)目計(jì)劃過程中，對(duì)生態(tài)自然環(huán)境、植被損壞十分的嚴(yán)峻，尤其是公路計(jì)劃沿線的植物所遭到的要挾更大。

3提出有效對(duì)應(yīng)環(huán)境問題的措施

3.1要建立激勵(lì)機(jī)制，增加環(huán)境保護(hù)資金投入

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)工作也備受關(guān)注，環(huán)保投資也逐步增加。但是與環(huán)保對(duì)投入的需求相比，我國(guó)公路建設(shè)環(huán)保投入依然不足。因而，建議建立激勵(lì)機(jī)制，如環(huán)保投入達(dá)到一定比例可享受稅收優(yōu)惠、信貸支持、補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，以保證環(huán)保資金的投入；同時(shí)支持和鼓勵(lì)各級(jí)部門積極籌集和落實(shí)交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)建設(shè)資金，加大交通環(huán)保科研資金投入，探索環(huán)保資金直補(bǔ)制度，確保交通環(huán)保設(shè)施運(yùn)行維護(hù)資金和環(huán)保管理工作經(jīng)費(fèi)。

3.2提高技術(shù)含量、及時(shí)善后處理

公路設(shè)計(jì)應(yīng)從保證公路建設(shè)生態(tài)資源保護(hù)的技術(shù)支持角度著手，確保公路施工的技術(shù)水平，包括路面基礎(chǔ)設(shè)施材料。注重引進(jìn)公路環(huán)境工程專業(yè)人才，逐步提升環(huán)保技術(shù)開發(fā)和實(shí)際應(yīng)用能力。公路施工過程中如果避免不了生產(chǎn)廢水、廢渣的及時(shí)處理，相關(guān)部門應(yīng)考慮如何通過制一系列有步驟、有目的措施，恢復(fù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，避免造成重大的環(huán)境污染。

3.3加大宣傳力度，增強(qiáng)從業(yè)人員環(huán)境保護(hù)意識(shí)

在公路建設(shè)中，提高公路相關(guān)從業(yè)人員的環(huán)境知識(shí)、環(huán)保思想和文化意識(shí)，是提高公路建設(shè)環(huán)保工作水平的基本保障，做到業(yè)主重視環(huán)保、施工人員積極配合、沿線居民共同監(jiān)督，環(huán)境管理工作將事半功倍。對(duì)于業(yè)主，可利用發(fā)放宣傳冊(cè)等方式，宣傳公路環(huán)境與環(huán)保新形勢(shì)、新任務(wù)，開展環(huán)保講座，深入剖析環(huán)境保護(hù)對(duì)于公路運(yùn)行的重要意義，消除業(yè)主對(duì)環(huán)境保護(hù)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，增加其重視程度。

3.4完善現(xiàn)有技術(shù)和規(guī)范，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

我國(guó)現(xiàn)有的公路環(huán)境管理技術(shù)和規(guī)范還有許多不成熟之處，應(yīng)逐步完善規(guī)劃環(huán)評(píng)和環(huán)境影響后評(píng)價(jià)的理論和方法體系，研究制定公路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則及環(huán)境影響后評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則；針對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、竣工環(huán)保驗(yàn)收中生態(tài)影響定量分析的薄弱環(huán)節(jié)，建立適宜的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，增強(qiáng)評(píng)價(jià)的科學(xué)性。與此同時(shí)，完善各環(huán)境管理環(huán)節(jié)現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范的不足之處，加強(qiáng)高校及科研院所在這方面的研究投入。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們應(yīng)該堅(jiān)持發(fā)展是中心，在發(fā)展中求保護(hù)的原則，通過采用技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的農(nóng)村公路帥設(shè)計(jì)方針，通過合理有效的法律體系和執(zhí)法手段保護(hù)農(nóng)村資源環(huán)境，使公路建設(shè)和資源環(huán)境能夠協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

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