發(fā)動機動力不足、加速不良的故障探析

王建文

【摘??要】隨著人們生活水平的提高，汽車成為代步的工具。為了盡可能縮短維修汽車的時間，就需要汽車維修人員運用科學的維修方法。筆者結合多年教學經驗及實踐，談談發(fā)動機動力不足、加速不良的故障，使學生對這一知識有一個更系統(tǒng)、更完整的認識。

【關鍵詞】故障現象??原因??診斷步驟及方法??發(fā)動機

【中圖分類號】U472???????????【文獻標識碼】A???????????【文章編號】1674-4810（2014）34-0193-02

汽油電控發(fā)動機是汽油機電子控制技術應用的產物，它具有以下優(yōu)點：（1）改善了各缸混合氣的均勻性;（2）提高了發(fā)動機的動力性和經濟性;（3）減少排放污染;（4）工況過渡圓滑;（5）改善了汽油機對地理及氣候環(huán)境的適應性;（6）提高了汽油機高、低溫起動性能和暖機性能。機械電子零部件不論多先進、多優(yōu)越，在使用一定時間后，總會出現這樣或那樣的故障。其中汽油電控發(fā)動機動力不足、加速不良作為一種較常見，但又不是由單一原因造成的故障，需要我們對它的故障現象、故障原因及故障診斷步驟與方法有一個系統(tǒng)、完整的認識，才能更有利于我們在排除故障時提高工作效率。

一?故障現象

第一，踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩。

第二，踩下加速踏板，發(fā)動機轉速不上升反而下降。

二?故障原因

發(fā)動機動力不足，加速遲緩通常是由于混合氣過稀、過濃，點火系統(tǒng)故障，發(fā)動機機械系統(tǒng)故障等原因引起的。造成上述故障的具體原因有：燃油系統(tǒng)油壓過高或過低;噴油器噴油不良;傳感器信號錯誤;點火高壓、能量小;點火正時不正確;氣缸壓縮壓力低;排氣管堵塞等。

三?故障診斷步驟及方法

第一，啟動發(fā)動機，觀察“CHECK?ENGINE”警告燈。如果未熄滅，則根據故障碼檢查故障原因和部位;如果熄滅，則進行下面的步驟。

第二，檢查系統(tǒng)油壓。方法：（1）拔下燃油泵繼電器或熔斷器，啟動發(fā)動機，直至發(fā)動機自然停機。拆卸油管前用棉紗罩住拆卸處，以免殘余燃油溢出。（2）將油壓表安裝在汽油濾清器前的接頭處。（3）啟動發(fā)動機，觀察油壓表，并記錄油壓值。（4）根據油壓過高或過低的具體情況，進一步判斷故障的具體部位。

第三，檢查噴油器噴油霧化狀況。

第四，檢查汽油品質是否受污染。

第五，檢查爆震傳感器系統(tǒng)是否使點火延遲過大超過10～20℃。如果是，則斷開爆震傳感器，并將傳感器線束接頭搭鐵，監(jiān)測是否仍有爆震滯后。如果有，則更換發(fā)動機ECU;如果無，則檢查爆震傳感器是否良好。如果不良，則更換爆震傳感器，如果良好，則進行下面步驟。

第六，檢查EGR系統(tǒng)操作是否正常。檢查發(fā)動機在小負荷工況時，EGR閥保持關閉，不進行廢氣再循環(huán);發(fā)動機負荷增大時，EGR閥打開，廢氣從排氣歧管經EGR閥進入進氣管進行再循環(huán)。

第七，檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞。

第八，檢查三元催化凈化器是否堵塞。

第九，檢查空氣流量器（進氣壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器信號是否正常。若信號不正常，則檢查傳感器本身、導線、接插件和相關部位;若信號正常，則檢查加速時點火高壓與能量。若不正常，則檢查高壓線阻值、漏電、點火線圈、火花塞;若正常，則進行下述步驟。

第十，檢查點火正時。怠速時通常為10～15℃，或按維修手冊規(guī)定。

第十一，檢查氣缸壓縮壓力。

第十二，檢查凸輪軸、缸蓋和活塞等發(fā)動機機械部件。

四?案例分析

案例一

車型：豐田皇冠

故障現象：動力不足，加速無力，儀表板上“CHECK??ENGINE”警告燈常亮。

故障診斷與排除：儀表板上“CHECK??ENGINE”警告燈常亮，表明此時發(fā)動機ECU已查到有故障，用人工讀碼方法讀取故障碼若為55，確定爆震傳感器故障，然后檢查爆震傳感器線路，結果發(fā)現插頭脫落，這時需插上脫落的插頭后清除故障碼，這樣故障便可排除。

案例二

車型：奧迪V6

故障現象：行駛一段路程后再加速，發(fā)動機出現抖動現象，加速無力，停熄后再啟動恢復正常。

故障檢查與排除：根據故障現象，估計是加速時噴油量跟不上。接上油壓表在行駛時檢測油壓，發(fā)動機無故障時油壓為0.28MPA;當出現故障時油壓下降至0.22MPA，行駛一會再檢測，油壓又恢復正常，這時需拆下油泵檢查，發(fā)現油泵濾網臟堵，油箱中燃油臟污，清洗油箱和油泵濾網之后，故障排除。

案例三

車型：豐田PREVIA子彈頭

故障現象：啟動加速至3000R/MIN后，再踩加速踏板，

轉速不上升，而且儀表板上“CHECK??ENGINE”警告燈在發(fā)動機啟動后自動熄滅。

故障檢查與排除：首先檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時均正常。而后檢查空氣流量傳感器VS信號怠速為2.3～2.8V，屬正常;加速至3000R/MIN應該為0.3～1.0V，但實際為2V，再踩下加速踏板，VS信號一直為2V，說明隨節(jié)氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量傳感器本身有故障，接著拆下空氣流量傳感器，插頭仍插在空氣流量傳感器上，接通點火開關，用手推動翼片或空氣流量傳感器的計量板，結果發(fā)現沒有卡住的現象，信號電壓也正常，這說明空氣流量傳感器本身良好。再拆下空氣濾清器，啟動加速發(fā)動機，轉速最高仍為2V，空氣流量傳感器至節(jié)氣門間無漏氣現象。最后拆下排氣管再啟動，加速發(fā)動機，轉速立即上升至5000R/MIN，這說明排氣管上三元催化凈化器堵塞，于是取下重新更換后恢復正常。

總之，汽油電控發(fā)動機動力不足、加速不良這一故障，只要我們按照正確的步驟逐個檢查，總能找到造成這一故障的原因，并使故障得到徹底的排除。這就需要我們在工作中或教學中多實踐，并及時歸納總結，從而熟練掌握這些實踐本領，真正成為一名合格的汽車維修技師。

〔責任編輯：龐遠燕〕