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      淺析市政道路工程中施工現(xiàn)場管理的措施

      2014-10-21 20:07:41余贛峰
      建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2014年32期
      關(guān)鍵詞:市政道路施工現(xiàn)場管理措施

      余贛峰

      摘要:近年來,隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快,市政道路工程建設(shè)逐步增多,而市政道路工程施工現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。它是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過加強施工的現(xiàn)場管理,不斷提高工程質(zhì)量的進(jìn)度和效益。本文對施工現(xiàn)場管理在市政道路工程中存在的問題進(jìn)行了簡要分析,并提出了加強市政道路工程施工現(xiàn)場管理措施,以供參考。

      關(guān)鍵詞:市政道路施工;現(xiàn)場管理;問題;措施

      市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,正日益發(fā)揮著極其重要的作用。在交通類工程中,市政道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高,施工難度比較大,因此我們必須重視和加強市政道路施工中的工程質(zhì)量管理,提高市政道路的施工質(zhì)量,服務(wù)好城市經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要。

      一、施工現(xiàn)場管理在市政道路工程中存在的問題

      1、工程前期規(guī)劃論證不充分。在工程開工建設(shè)之前,勘察、設(shè)計等單位沒有做好現(xiàn)場的實地勘察調(diào)研工作,導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)大量棘手問題;對工程前期的招投標(biāo)重視程度不夠,導(dǎo)致違標(biāo)、廢標(biāo),造成不必要的損失,有的需要重新進(jìn)行招標(biāo),存在暗箱操作,透明度不高。

      2、施工所用材料很難達(dá)標(biāo)。在施工過程中,施工單位對原材料的采購、加工以及運輸?shù)浆F(xiàn)場使用缺少一套完整的管理措施;由于不具備實驗室條件,施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測試驗;監(jiān)理尚未對材料進(jìn)行檢查驗收的監(jiān)管,造成施工過程中使用不合格產(chǎn)品,降低工程質(zhì)量,還增加了工程成本;工藝流程落后,采購時也不認(rèn)真計劃,造成材料浪費。

      3、施工單位質(zhì)量意識淡薄。大部分施工單位短期行為突出,存在片而追求施工進(jìn)度,忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊伍,業(yè)主也很難進(jìn)行管理,工程項目的施工沒有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無法從整體上樹立起質(zhì)量意識,導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題,難以提供合格工程。

      4、市政道路后期缺少維護(hù)。隨著新工藝、新材料的不斷改進(jìn),傳統(tǒng)的施工養(yǎng)護(hù)的管理模式,滿足不了現(xiàn)代施工的發(fā)展步伐。對于道路施工管理而言,它始終是一個動態(tài)過程,整個過程其實包括道路建設(shè)前期到使用的終止。因此在其使用尚未終止時,也是需要有專人給予定期維護(hù),然而,現(xiàn)實中維護(hù)工作始終往往不到位,嚴(yán)重影響道路的使用周期。

      二、加強市政道路工程中施工現(xiàn)場管理的措施

      1、切實做好施工前期準(zhǔn)備工作。做好工程前期的招投標(biāo)工作,確保操作過程公開、公平、公正在施工隊伍的選擇上,切實做到擇優(yōu)選取施工隊伍,除應(yīng)考慮競標(biāo)報價,還應(yīng)實地考察施工隊伍的實際狀況;勘察、設(shè)計單位應(yīng)在工程開工建設(shè)之前,深入施工現(xiàn)場,做好規(guī)劃論證和設(shè)計工作;做好現(xiàn)場交底工作,及時進(jìn)行相關(guān)記錄。

      2、嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對施工所用材料,應(yīng)組織相關(guān)人員做好材料檢測工作,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗和原材料試驗,嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”,要按規(guī)定進(jìn)行抽檢,保證進(jìn)場材料的質(zhì)量;注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。在材料的供應(yīng)廠家方而,要選擇那些質(zhì)量過硬,社會好評度高的廠家,而且要具有完善的證件。對于采購來的材料,一定要進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢查,對于不合格的材料要堅決退回去,保證施工材料的質(zhì)量。

      3、增強施工單位的工程質(zhì)量意識。施工單位應(yīng)將工程質(zhì)量放在首位,才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實到具體施工過程中。施工單位應(yīng)配備質(zhì)優(yōu)量足的機械設(shè)備,做到合理配套、充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能;同時要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平,明確施工人員的崗位職責(zé),不斷提高專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng),在施工過程中統(tǒng)籌安排,盡可能的滿足工期與質(zhì)量的雙重要求。

      4、必須加強初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗收。作為施工單位,為了保持路容、路貌,保證市政道路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,一定要加強工程的初期養(yǎng)護(hù),對工程外觀進(jìn)行整修,必須注意以下問題:首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,存在問題應(yīng)及時處理。其次清理路基、路面上的施工廢料,按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡,清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿,修補路面及構(gòu)造物的局部損壞,使公路線形順適、美觀整齊。最后寫出工作總結(jié),恢復(fù)路線控制點,標(biāo)注里程樁號,為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

      5、合理配置施工資源。要合理配置施工資源,保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入達(dá)到最佳組合,完成階段任務(wù),獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計劃編制人力、材料、機械進(jìn)場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導(dǎo)機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械;根據(jù)天氣情況和實際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。

      6、加強道路施工現(xiàn)場管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場進(jìn)行有序的管理;要求設(shè)計、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開工前,必須進(jìn)行技術(shù)交底,對關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法進(jìn)行檢驗;要求施工單位發(fā)現(xiàn)問題,立即上報甲方及監(jiān)理等單位;督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計劃審核,幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計劃;定期和不定期召開工程例會,邀請勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加,解決施工過程中存在的問題與困難,保證工程順利施工。

      7、加強進(jìn)度控制。進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:首先根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進(jìn)度管理曲線,查找實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。其次調(diào)整滯后項目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。最后合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實現(xiàn),必要時倒排工期。

      8、搞好成本管理。成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行;根據(jù)施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi);分項或分部工程完成后,要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測,對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施;單位工程完成后,要及時進(jìn)行成本核算,根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題;工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進(jìn)行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

      結(jié)束語

      城鎮(zhèn)化建設(shè)的快速推進(jìn),使得城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷增多。根據(jù)市政道路施工的特點,加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工,從而提高市政道路施工的經(jīng)濟效益和社會效益。

      參考文獻(xiàn)

      [1]吳麗花.淺議市政道路路基工程施工質(zhì)量控制[J].科技與業(yè),2012,(02).

      [2]王繼剛.試論市政道路工程施工組織與管理問題及對策[J].華章,2012,(01).

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