公路交通安全設(shè)施施工及質(zhì)量控制分析

龔小燕

摘要：道路交通安全與公路使用效率都與交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量息息相關(guān)。交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量是行車安全的直接影響因素，在道路交通安全管理中起到舉足輕重的作用。本文主要對(duì)公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；施工技術(shù)；具體對(duì)策

引言

公路交通安全設(shè)施作為公路建設(shè)中不可缺少的部分，不僅為使用者提供高效舒適的服務(wù)，同時(shí)也可以將交通事故數(shù)量和其他危害降到最低，它在與其他公路交通系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密的配合下，為社會(huì)的和諧和人們的財(cái)產(chǎn)安全提供了有力的保障。

一、高速交通的發(fā)展和高速公路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀

中國(guó)的高速公路發(fā)展于20世紀(jì)70年代后期，中國(guó)現(xiàn)代交通工程學(xué)也開(kāi)始于20世紀(jì)70年代末，經(jīng)過(guò)20多年的努力，已經(jīng)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程制造、管理、科研等方面取得了巨大的成果，高速公路的監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等方面也基本完善，高速公路交通對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著十分重要的作用，其優(yōu)越性是鐵路，水路和航空無(wú)法相比的，因此，進(jìn)入21世紀(jì)后我國(guó)加大了對(duì)高速公路的建設(shè)投資，高速公路得到飛速的發(fā)展，到目前為止我國(guó)的高速公路通車總里程已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)公里，但是由于我國(guó)的高速公路起步晚，高速公路交通安全設(shè)施與世界相比仍然比較落后，嚴(yán)重影響了我國(guó)高速公路的交通安全。一般來(lái)講，高速公路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志，標(biāo)線，隔離設(shè)施，護(hù)欄，防眩設(shè)施，視線透導(dǎo)設(shè)施等等，這些設(shè)施對(duì)于消除干擾，減輕事故的嚴(yán)重程度有著重要的意義，直接關(guān)系著交通事故的死亡率和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，對(duì)于提高道路服務(wù)水平，發(fā)揮高速公路快捷的物資運(yùn)輸?shù)鹊扔兄匾淖饔谩?/p>

二、交通安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制具體措施

工程建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在于施工過(guò)程，因此對(duì)于交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制而言，其重點(diǎn)環(huán)節(jié)還在于具體的施工過(guò)程。對(duì)于高度公路安全設(shè)施而言，主要有防撞護(hù)欄、隔離柵、標(biāo)志及標(biāo)線等方面因素，要做好質(zhì)量控制，就要保證這些因素的施工，其具體措施如下：

1、防撞護(hù)欄

從目前來(lái)看，我國(guó)大部分高速公路采用的防撞護(hù)欄為波形梁護(hù)欄，其主要利用立柱、土基與衡量的變形來(lái)吸收能量，從而迫使失控的車輛改變方向，回到正常行駛軌道上。波形梁護(hù)欄還能防止失控車輛穿越中央分隔帶或者沖出路面，以此保障乘客及車輛的安全，從而減少安全事故引發(fā)的損失。

對(duì)于波形梁護(hù)欄施工，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。放樣后應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如果遇到地下管線、涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些柱的位置，改變立柱的固定方式。立柱安裝時(shí)應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符、與道路線形相協(xié)調(diào)。一般路段，立柱采用打樁機(jī)直接打入法，并按要求打入至設(shè)計(jì)深度；當(dāng)打入深度過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。在挖方路段或橋涵處立柱無(wú)法打入得地段，采用鉆孔法或混凝土埋設(shè)法進(jìn)行施工。無(wú)論用哪種方法安裝的立柱其水平方向和豎直方向都必須形成平順的線形，保證其豎直度、設(shè)計(jì)高度、立柱間距都符合規(guī)范要求。將預(yù)裝好的波形梁板進(jìn)行粗調(diào)和微調(diào)，粗調(diào)主要是調(diào)整整體線形，微調(diào)主要是對(duì)局部或單樁進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完后，按規(guī)范要求擰緊拼裝螺栓，使波形梁護(hù)欄整體線形平順、流暢、美觀大方。

2、隔離柵

在高速公路上設(shè)置隔離柵的目的是為了防止人或動(dòng)物的進(jìn)入，以此保障高速行駛車輛的安全，并且還能避免非法占地現(xiàn)象。目前來(lái)看，隔離柵面臨的現(xiàn)狀問(wèn)題是：（1）強(qiáng)度較差；（2）偶爾會(huì)被盜。這些現(xiàn)象不僅給管理者帶來(lái)了煩惱，同時(shí)也是無(wú)形的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)給行車帶來(lái)危險(xiǎn)，因此必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安裝質(zhì)量以及管理。

在進(jìn)行隔離柵的安裝時(shí)，應(yīng)該按照相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，應(yīng)該先從兩側(cè)邊溝向外定出中心線，以此保證公路用地的準(zhǔn)確范圍，然后把立柱位置確定好，并對(duì)每個(gè)樁位做好標(biāo)志；當(dāng)放樣與定位完成后，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行挖坑，尺寸與深度應(yīng)符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，坑底必須清理干凈；坑挖好之后，進(jìn)行網(wǎng)片連接，用立柱將網(wǎng)片連接起來(lái)，連接之后對(duì)應(yīng)基坑位置進(jìn)行豎立，并要做好臨時(shí)支撐，若需要調(diào)整，則應(yīng)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行；一切處理完全后，還需要對(duì)其進(jìn)行合格檢查，當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)后才可以進(jìn)行混凝土的澆筑，最后擰緊螺栓。

3、標(biāo)志與標(biāo)線

進(jìn)行標(biāo)志的施工時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求：（1）按照施工圖紙進(jìn)行放樣，并且必須保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；（2）標(biāo)志基礎(chǔ)深埋及幾何尺寸也要符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須保證其穩(wěn)定，直到混凝土強(qiáng)度達(dá)到了要求的80%以上時(shí)，才可以安裝標(biāo)志；為了確保標(biāo)志的平整度，應(yīng)該嚴(yán)格控制標(biāo)志的加固，并且需要增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的整體性。而標(biāo)線是車流的渠化、導(dǎo)流以及分道行駛的航標(biāo)，因此有著十分重要的作用。此外，其對(duì)于道路的美化也起到了一定的效果。因此，在進(jìn)行標(biāo)線的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該保障其線條的流暢，要與道路現(xiàn)行保持一致，尤其要有晝夜視線誘導(dǎo)的作用，同時(shí)也需要保證幾何尺寸的規(guī)范，且要與路面有足夠的附著力等。

三、保證交通安全設(shè)施工程質(zhì)量的具體對(duì)策

1、健全管理體系

交通安全設(shè)施工程要根據(jù)《公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)細(xì)化分解》的具體規(guī)定，在工程施工前，制定出明確、詳細(xì)的管理制度。這個(gè)管理制度要針對(duì)交通安全設(shè)施工程質(zhì)量的特殊性，設(shè)計(jì)出交通安全設(shè)施工程質(zhì)量目標(biāo)做出判斷、對(duì)各個(gè)部門的工作內(nèi)容做出細(xì)化要求、對(duì)施工質(zhì)量管理方面的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行明確，對(duì)各個(gè)崗位人員要求進(jìn)行分工。

2、保證施工材料質(zhì)量

保證原材料的質(zhì)量是保證交通安全設(shè)施工程質(zhì)量的基本因素，是影響交通安全設(shè)施工程質(zhì)量最直接的因素，所以施工企業(yè)在施工時(shí)一定要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。而且由于施工材料存在的質(zhì)量問(wèn)題比較容易隱藏，例如：一些貪心的商家為了一些小利將不良的施工材料藏在優(yōu)質(zhì)的材料中，企圖蒙混過(guò)關(guān)，所以在引進(jìn)原材料時(shí)一定要仔細(xì)檢查。又如：一些材料的質(zhì)量問(wèn)題不會(huì)當(dāng)時(shí)就顯現(xiàn)出來(lái)，將其運(yùn)用在施工中，使用一段時(shí)間后才會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，所以施工單位要對(duì)其力學(xué)、化學(xué)性能進(jìn)行檢測(cè)等。除此之外，對(duì)施工材料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、管理和安裝等都要進(jìn)行關(guān)注?？傊?，施工企業(yè)一定要保證施工材料的質(zhì)量。

3、保證施工過(guò)程的正確性

在對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制后，最重要的就是技術(shù)人員與施工人員對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行把控。設(shè)計(jì)人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的考察后，設(shè)計(jì)出適合實(shí)際情況、滿足實(shí)際要求的設(shè)計(jì)圖；技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)其所需的技術(shù)進(jìn)行攻克，具體分析會(huì)遇見(jiàn)的問(wèn)題，提前做好預(yù)防準(zhǔn)備；施工人員則要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，注意每一個(gè)細(xì)節(jié)。除此之外，在施工實(shí)施過(guò)程中和施工完成后都要對(duì)道路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，強(qiáng)化施工中對(duì)構(gòu)建的保護(hù)，尤其是避免人為因素造成的防腐漆剝離等。總之，整個(gè)施工過(guò)程中施工企業(yè)要全面考慮，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

綜合上述，在道路施工的過(guò)程中，施工單位應(yīng)保證足夠的重視，保證整個(gè)道路施工的質(zhì)量，才能保證以后公路使用過(guò)程中的安全性。這就要求企業(yè)將認(rèn)為安全因素、技術(shù)因素、原材料質(zhì)量因素、具體實(shí)施步驟等各個(gè)因素進(jìn)行綜合考慮，制定出完善的工程質(zhì)量保證體系，避免交通安全隱患。

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