預(yù)制小箱梁跨內(nèi)起梁安裝技術(shù)研究

蔣曉孟 江炎林 張涵江

摘要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，“快速化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”在當(dāng)今的工程建設(shè)施工中也逐步推行。而預(yù)制小箱梁在場(chǎng)外預(yù)制、場(chǎng)內(nèi)安裝，實(shí)現(xiàn)了橋梁施工快速化、標(biāo)準(zhǔn)化，針對(duì)寧波北環(huán)快速路工程實(shí)際施工條件，利用橋下現(xiàn)有道路運(yùn)梁安裝，其別與傳統(tǒng)梁上運(yùn)梁的施工方案。本文針對(duì)跨內(nèi)起梁技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：橋梁；架橋機(jī)；跨內(nèi)起梁

1、工程概況

寧波市北環(huán)快速路位于寧波市江北區(qū)，毗鄰寧波北出口，是一條重要的快速干道。西起寧波高速北出口收費(fèi)站，東至康莊南路全長(zhǎng)8.55公里。寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)本工程I標(biāo)段，本標(biāo)段西起寧波高速北出口收費(fèi)站，東至宏圖路，總長(zhǎng)2450.5Km（K0～K2+450.5）。全線采用高架橋梁和軌道橋梁高架一體化結(jié)構(gòu)，高架橋梁采用預(yù)制小箱梁、鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁等結(jié)構(gòu)形式。

預(yù)制小箱梁為場(chǎng)外預(yù)制，利用運(yùn)輸車運(yùn)輸至使用現(xiàn)場(chǎng)后，有架橋機(jī)進(jìn)行安裝。

2、施工工藝

2.1 總體施工安排

本標(biāo)段工程為雙層結(jié)構(gòu)，上下層主梁之間存在交叉作業(yè)影響，施工順序有“先上后下”或“先下后上”兩種。但由于施工期間可能存在的預(yù)制小箱梁供應(yīng)滯后問題，而總體工期緊，進(jìn)度計(jì)劃勢(shì)必要求盡量?jī)?yōu)化工期。因此，一旦下層軌道箱梁具備施工條件，就必須先行施工，即“先下后上”。如此，則上層預(yù)制小箱梁必然受下層軌道箱梁制約，無法在跨內(nèi)采用常規(guī)的雙吊機(jī)抬吊法安裝。另外，本工程預(yù)制小箱梁在設(shè)計(jì)上不允許梁上運(yùn)梁。

2.2 測(cè)量放樣

根據(jù)平面加密控制點(diǎn)及各蓋梁中心坐標(biāo)，在蓋梁面上用全站儀精確放樣出預(yù)制小箱梁中心線和臨時(shí)支座中線，并作為后續(xù)預(yù)制小箱梁安裝施工控制依據(jù)。

2.3 準(zhǔn)備工作

2.3.1 架橋機(jī)安裝

本項(xiàng)目采用JQG140T/45m型架橋機(jī)。由于本段小箱梁距地面高16.2-35m，高度較高，且無架橋機(jī)拼裝平臺(tái)，為在施工中形成架橋機(jī)拼裝平臺(tái)，選取Pm127-Pm133利用吊機(jī)吊裝該段小箱梁，形成拼裝平臺(tái)，以便架橋機(jī)拼裝時(shí)使用。

2.3.2 架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)

最大起重量：70+70t

橋梁跨徑：≤45m

適用最大縱坡：±4%

適用最大橫坡：±2%

適用最大斜橋角度：45°

架橋機(jī)縱向移動(dòng)速度：3m/min

架橋機(jī)橫向移動(dòng)速度：2m/min

提升小車縱向移動(dòng)速度：3m/min

提升小車橫移速度：2m/min

提升小車額定升降速度：0.82-1.12m/min

2.4 架橋機(jī)安裝

安裝前按編組序號(hào)檢查各部分組件、部件是否齊全，清點(diǎn)包裝，并與清單對(duì)照，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。

安裝時(shí)嚴(yán)禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等部件的機(jī)械加工面；主要結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時(shí)，以螺栓的對(duì)稱（對(duì)角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次旋緊螺母；吊運(yùn)各組件時(shí)要嚴(yán)格遵守起吊安全操作規(guī)程；待安裝部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點(diǎn)支撐牢固，受力平衡。

2.5 架橋機(jī)調(diào)試

2.5.1架橋機(jī)安裝后必須進(jìn)行調(diào)試，檢查械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元器件是否正常工作。

2.5.2 檢查安全防護(hù)裝置應(yīng)可靠有效。

2.5.3 架橋機(jī)全部拼裝調(diào)整完畢后，進(jìn)行架橋機(jī)試運(yùn)行，包括架橋機(jī)橫向、縱向移動(dòng)，平車縱向移動(dòng)，平車起吊設(shè)備運(yùn)行及架橋機(jī)所有制動(dòng)系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)是否正常，一切正常后方可正式起吊。

2.5.4 架橋機(jī)安裝完成后，要求對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)。

2.5.5 項(xiàng)目部對(duì)安裝質(zhì)量進(jìn)行自檢并調(diào)試，自檢合格后，填寫自檢報(bào)告書。同時(shí)，委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告書。

2.5.6 架橋機(jī)安裝完畢后，項(xiàng)目部組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。架橋機(jī)經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的不得使用。

2.6 預(yù)制小箱梁架設(shè)

2.6.1 吊具的選擇

預(yù)制小箱梁吊裝前，應(yīng)通過計(jì)算確定吊裝鋼絲繩、卡扣的類型，并具有一定安全系數(shù)。

2.6.2 臨時(shí)支座的布置

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)制小箱梁架設(shè)時(shí)，先存放于臨時(shí)支座上，待一聯(lián)箱梁架設(shè)完成后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。

2.6.3 預(yù)制小箱梁吊裝

第一步：使用運(yùn)梁車把預(yù)制梁運(yùn)送到橋下，吊裝孔布置在距預(yù)制梁端頭3200mm位置，捆好鋼絲繩，使預(yù)制梁前端水平向距離蓋梁約20cm，如下圖所示：

第二步：使用起重小車卷揚(yáng)機(jī)把預(yù)制梁提升到距離蓋梁下方30cm處，啟動(dòng)縱移桁車微調(diào)預(yù)制梁在水平向的位置，確保其前端水平向距離蓋梁≥20cm，如下圖所示：

第三步，啟動(dòng)起重小車卷揚(yáng)機(jī)起升預(yù)制梁，使其后端底部高于蓋梁約40cm～70cm，啟動(dòng)縱移桁車往后支腿方向移動(dòng)預(yù)制梁直至預(yù)制梁的前端離開蓋梁下方，如下圖所示：

第四步：?jiǎn)?dòng)起重小車卷揚(yáng)機(jī)起升預(yù)制梁后端，調(diào)整預(yù)制梁梁端高差使其水平，啟動(dòng)縱移行車使預(yù)制梁就位、落梁安裝，如下圖所示：

2.6.5 架橋機(jī)過孔

第一步：起吊天車把中支腿及橫移軌道梁吊運(yùn)到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁平車和架橋機(jī)聯(lián)結(jié)。

第二步：利用后托輪、中托輪及前支腿的動(dòng)力，推動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移到，至副前支腿到達(dá)前蓋梁處。

第三步：支好副前支腿，利用前支腿的吊掛裝置將前支腿運(yùn)行到前蓋梁處，鋪設(shè)好橫移軌道梁，支好前支腿。

第四步：利用后托輪、中托輪及前支腿的動(dòng)力，推動(dòng)架橋機(jī)主梁縱移至工作位置，支墊牢固，架橋機(jī)處于工作狀態(tài)。

2.7 質(zhì)量控制要求

2.7.1 預(yù)制小箱梁安裝要求

3、結(jié)束語

預(yù)制小箱梁跨內(nèi)起梁安裝技術(shù)與傳統(tǒng)的相鄰安裝技術(shù)相比較，使用范圍比較廣，特別在施工橋梁不能運(yùn)梁或者無法上橋施工的條件下。在跨內(nèi)起梁安裝做過程中，除了需要控制箱梁的安裝位置的精確性，還須注意在吊裝過程中，預(yù)制箱梁對(duì)成品蓋梁、立柱的質(zhì)量保護(hù)，精確。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTJ041-2000.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]，人民交通出版社.

[2]寧波市北環(huán)快速路（前洋立交～世界大道）工程施工圖設(shè)計(jì)圖集