公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理探究

楊鴻東

摘要：隨著國外公路橋梁施工技術(shù)不斷的進入國內(nèi)交通市場，對我國的橋梁施工技術(shù)產(chǎn)生較大的沖擊，因此為了提高我國公路橋梁施工技術(shù)，需要進行橋梁施工管理的創(chuàng)新，增加核心競爭力。文章主要以我國公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理中對預(yù)制梁場地的選擇原則、預(yù)制梁施工技術(shù)以及其施工質(zhì)量、安全控制措施等做簡要的闡述，為我國公路橋梁施工技術(shù)提供了技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)制梁；施工技術(shù)；管理

1公路橋梁工程預(yù)制梁場地選址及布置原則

眾所周知，預(yù)制梁的外形尺寸較大，常需要在預(yù)制梁場進行集中預(yù)制。在預(yù)制梁施工前，需要對預(yù)制梁場地進行設(shè)計，選取合適的布置形式。

1.1場地選址原則

在場地選址要依照下面幾項原則：首先，應(yīng)選擇橋梁集中地段進行設(shè)置預(yù)制梁場地，綜合考慮橋梁的跨度與梁體形式、施工工期、梁體架設(shè)類型、地質(zhì)水文狀況等因素，多選在橋梁附近，以減少運輸距離；其次，預(yù)制梁場地工程量要小，場址適宜選擇在地質(zhì)狀況較好的地方，減少土石方工程的運輸，減少施工成本；再次，減少場地的征地數(shù)量，盡量少占用耕地數(shù)量減少拆遷量；最后，交通運輸便利，減少預(yù)制梁運輸?shù)念嶔ぁ?/p>

1.2場地布置原則

在預(yù)制梁場地布置時，需要根據(jù)橋梁的施工進度、施工組織計劃與地質(zhì)狀況等因素。首先，預(yù)制梁場地面積對建設(shè)投資費用的影響較大，場地的面積對預(yù)制梁場地的占地面積、征地費用有直接的聯(lián)系；其次，適宜施工進度，預(yù)制梁場地的施工需要滿足公路橋梁施工進度的基本要求，切不可耽誤工期；再次，要綜合考慮場地的供水、供電、供氣、防火等基本要求，并注意環(huán)保；最后，預(yù)制梁場地布置要綜合考慮生產(chǎn)安全因素，且電路設(shè)備應(yīng)該布置在場地四周，盡量減少對工程施工的影響。

2公路橋梁工程預(yù)制梁場地的施工建設(shè)

相比公路橋梁整個工程項目，預(yù)制梁場地的施工建設(shè)對于整個工程的施工質(zhì)量有關(guān)鍵性作用。其預(yù)制梁場地的布置形式如表1。

3公路橋梁工程預(yù)制梁的施工技術(shù)

3.1預(yù)制箱梁模板

（1）模板制作

預(yù)制梁的模板主要由內(nèi)模、端模、外模、底模等組成。

內(nèi)模：其主要是由小塊的定型鋼模板通過拼裝而成，同時為了較好的拆卸模板，一般采用楔形的拼縫；且為了避免內(nèi)模出現(xiàn)較明顯的變形，在內(nèi)測安裝槽鋼架。

外模：其主要是采用在工廠分節(jié)加工制作完成的剛度較大的模板，且與臺座共同設(shè)計，在預(yù)制梁施工現(xiàn)場僅需要用螺栓連接組裝即可，且與底模對拉連接。

底模：其是由6mm厚的鋼板固定在帶預(yù)埋槽鋼的條形基礎(chǔ)上，并在設(shè)置后預(yù)拱度后固定。

（2）模板安裝

安裝前的檢查工作：首先查驗梁體模板的幾何尺寸、平整度，其表面是否光潔、是否存在凹凸，且要及時清除模板內(nèi)側(cè)上的灰渣與端模管道孔內(nèi)的雜物，查看鋼模板的焊縫。若模板的焊縫出現(xiàn)破損，需要及時進行修整焊補；以及模板安裝使用的吊具、穿梢、鋼絲繩等是否配備齊全。

模板安裝：在模板安裝過程中，要注意模板的切縫拼裝嚴(yán)密；底模中線與端模中線重合，且需要保障梁體高度與設(shè)計垂直度。

3.2鋼筋工程

（1）成軋或冷拉調(diào)直

根據(jù)鋼筋直徑的大小可以將鋼筋分為輕筋、重筋兩種，直徑不大于12mm的盤條狀的稱為輕筋，而大于12mm呈棒狀的則為重筋。根據(jù)鋼筋的性能可知，可以采用自動調(diào)直剪切機對輕筋實施調(diào)直切斷操作，但是對于重筋，則需要采用手動工具、調(diào)直機或彎筋機進行調(diào)直切斷。在鋼筋調(diào)直操作，首先需要對鋼筋表面進行除銹處理，若鋼筋表面的銹蝕較嚴(yán)重，則需要采用風(fēng)砂槍進行表面除銹處理。同時還需要根據(jù)預(yù)制梁的特點，對選擇合適品種、規(guī)格的鋼筋。

（2）鋼筋冷撥

鋼筋冷拔是通過鎢合金拔絲?？讓⒅睆捷^大的I 級鋼筋強力拉拔成直徑較小鋼絲的過程。通過冷拔過程，鋼筋的抗拉強度增大，減少鋼筋用量。但是冷拔后其塑性降低，且應(yīng)力應(yīng)變的屈服段消失。

3.3混凝土工程

（1）配料

在混凝土配料階段，在各種材料的重量上可以出現(xiàn)一定程度的誤差，水泥、水及外加劑的誤差為±l%，骨料為土2%。

在配制骨料時，需要根據(jù)預(yù)制梁的特點，而采取適宜的配料方式。如在小型預(yù)制梁場地中，可以采用手推車、磅秤進行科學(xué)配料；而對于大型預(yù)制梁場地，需要采用機動翻斗車、輕軌斗車，加快配料速度。

對于水泥，對于小型預(yù)制梁，直接使用袋裝水泥；而對于大型預(yù)制梁則可以使用散裝水泥，用電子稱科學(xué)計量。同時，盡量選取水泥熟料中不含有或是含量較少的氧化鎂、三氧化硫、鋁酸三鈣、堿含量等，減少對水泥性能的影響。因為鋁酸三鈣在混合料中，反應(yīng)速度較快，釋放出來的熱量較多，對水泥的凝結(jié)速度、硬化過程釋放熱量有直接的影響；氧化鎂、三氧化硫主要對混凝土的安定性有較大的影響。

（2）混凝土拌合、運輸?shù)馁|(zhì)量控制

在混凝土拌合過程中，拌合物在拌和樓內(nèi)的拌和時間控制在60～90 s 以內(nèi)，如表3所示。從而有效的確保了混凝土拌合物具有良好的和易性，為澆筑混凝土的施工質(zhì)量做好物質(zhì)基礎(chǔ)。

在混凝土澆筑時，施工人員要確保在混凝土初凝時間內(nèi)順利進行澆筑，避免設(shè)置施工縫。若在澆筑施工中，由于機械故障或者是因為停電而無法正常的澆筑時，要確保在混凝土初凝時間內(nèi)完成混凝土的澆筑。若超出了混凝土的初凝時間，要對先前澆筑的混凝土表明進行適當(dāng)?shù)奶幚恚诒砻鬟M行鑿出不平的接茬，然后在上面鋪一層水泥漿，然后繼續(xù)進行混凝土的澆筑，這樣很大程度上避免了混凝土結(jié)構(gòu)形成裂縫。

4公路橋梁工程預(yù)制梁施工質(zhì)量與安全控制措施

4.1預(yù)制梁施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)筆者多年的施工經(jīng)驗可知，要確保預(yù)制梁施工質(zhì)量管理，需要做好兩點：第一，預(yù)制梁施工管理工作要根據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并編制合理的施工組織計劃，并堅持預(yù)防與檢驗相結(jié)合的原則。第二，對于原材料的采購工作，需要專門配備具有采購經(jīng)驗的人員，他們要熟識原材料的基本性能，如材料的安全標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)日期等質(zhì)檢材料，這樣有利于進行材料的質(zhì)量檢查，從而較好的確保了原材料進入施工現(xiàn)場時的質(zhì)量保障。

4.2預(yù)制梁施工安全控制措施

在安全質(zhì)量管理措施中，需要制定安全規(guī)章制度、安全檢查制度以及安全管理制度等，保障預(yù)制梁施工質(zhì)量。例如，在給預(yù)制梁施工現(xiàn)場施工中，確保每位現(xiàn)場施工人員均有安全帽，且要求施工人員在施工中正確佩戴安全帽；此外，還需要對施工人員進行施工安全的培訓(xùn)工作，確保施工的順利開展。

5結(jié)束語

綜上所述，在我國公路橋梁預(yù)制梁施工管理中，需要進行公路橋梁預(yù)制梁施工管理的創(chuàng)新，增加核心競爭力。要嚴(yán)格遵守公路橋梁預(yù)制梁場地的選擇原則、預(yù)制梁施工技術(shù)，以及其施工質(zhì)量、安全控制措施，促進我國公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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