振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用研究

周凱 寧姍姍

摘要：在進行瀝青路面的施工中，路面壓實是其中一道重要的施工工序，直接對公路瀝青路面的質(zhì)量及使用壽命造成影響，為了保證壓實工序得到成功的實施，主要就在于選擇合適的壓實技術(shù)及施工工藝的設(shè)計。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗對振蕩壓實技術(shù)在瀝青路面的施工中的應(yīng)用進行分析，并闡述了其合理性與優(yōu)越性。

關(guān)鍵詞：振蕩壓實技術(shù)；瀝青路面；應(yīng)用研究

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷的發(fā)展，道路建設(shè)得到了極大的推動，越來越多的技術(shù)被科學(xué)的運用在道路建設(shè)中，瀝青路面是當(dāng)前社會道路建設(shè)的主要的方式。本文著重對振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用進行分析，望能對我國道路建設(shè)帶來一定的參考。

1.振蕩壓實技術(shù)的概論

1.1振蕩壓實技術(shù)原理分析

在公路瀝青路面施工中，振蕩壓路機使用的主要振蕩輪結(jié)構(gòu)有臥軸式與垂直軸式兩種，能夠有效的對路面進行壓實。振蕩壓實技術(shù)的工作原理是將同步對稱的相位差為180度的旋轉(zhuǎn)激振偏心軸合理的安裝在振蕩輪內(nèi)，將兩者的偏心質(zhì)量及偏心距保持一致，應(yīng)嚴(yán)格的保證振蕩輪的徑向激振力與合力相等，進而對振蕩輪的激振力偶進行作用，將其受到的交變扭矩進行改變，進而作用于地面產(chǎn)生前后方的振蕩波，最后在瀝青路面上形成交變剪應(yīng)變作用，使材料壓實。振蕩輪的垂直靜載與水平作用力能夠有效的將公路瀝青路面的骨料空隙進行消除，這主要是對瀝青路面進行垂直方向與水平方向的振蕩壓實。

1.2振蕩壓實技術(shù)要點分析

振蕩壓實的技術(shù)要點主要是控制振蕩壓路機的振蕩與地面之間形成的系統(tǒng)共振，若兩者的控制存在較大的差距，則會導(dǎo)致瀝青路面的壓實效果不能得到保證。通常振蕩壓路機的共振頻率外的頻率，也不會與共振頻率存在較大的差距，若頻率較高，則會導(dǎo)致降低傳入地面的能量，進而對瀝青路面的壓實效果造成影響。此時，系統(tǒng)的共振將對壓路機及路面造成一定的破壞作用，且實際的操作手感也較差。

1.3振蕩壓實技術(shù)效果分析

在進行公路瀝青路面的施工時，振蕩壓實技術(shù)能夠有效的降低附加壓實與滲透性，并且能夠?qū)r青混合料的過度氧化進行控制，進而提高路面的剪切強度，使地面具備更好的平整性。在對公路瀝青路面進行振蕩壓實時，應(yīng)結(jié)合瀝青混合料的接縫情況，使用不同的輾壓技術(shù)進行處理，運用較為廣泛的有橫向接縫與縱向接縫輾壓技術(shù)，兩者的具體輾壓技術(shù)要點與工藝存在較大差異。接縫的輾壓通常直接在攤鋪后進行，并順著作業(yè)路段進行初壓、復(fù)壓、終壓，在進行接縫輾壓施工時，應(yīng)對質(zhì)量控制進行高度重視，使瀝青路面的施工質(zhì)量得到保證[1]。

2.振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的優(yōu)越性與可行性

在進行瀝青路面使用振蕩壓實施工時，能夠使材料均勻連續(xù)的受力，輪體沒有垂直沖擊，有效的保證了路面的平整度。在持續(xù)的交變剪切力的影響下，被壓材料順著剪切力的方向發(fā)生變形，使剪切面出現(xiàn)錯位，材料間相互補充、重新排列組合，進而提高了路面的封閉性，降低水損壞的現(xiàn)象發(fā)生；在高溫情況進行瀝青的壓實，能夠起到加速壓實的作用。且振蕩壓路機能夠有效的降低瀝青料中的骨料被擊碎，降低了壓路機受到?jīng)_擊，受到的損壞。因此振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中具有顯著的優(yōu)越性與可行性[2]。

3.瀝青路面接縫輾壓技術(shù)分析

3.1橫接縫的振蕩壓實技術(shù)

橫接縫的生產(chǎn)原因是由于攤鋪機進行兩次攤鋪造成的前后連接縫，橫接縫的技術(shù)處理應(yīng)間于前后施工段攤鋪交替時進行施工。進行振蕩壓實時，通常使用剛性光輪壓路機對橫接縫進行輾壓，在進行施工時，輾壓輪大部分的輪寬應(yīng)放在已壓實的路段，只有15厘米左右的輪寬壓在新攤鋪的瀝青料上，直到壓路機完全通過橫接縫處為止。在輾壓橫接縫時，還應(yīng)注意，為了保護攤鋪帶邊緣不被破壞，應(yīng)在相鄰車道進行攤鋪前，在橫接縫的一邊安置木板使得壓路機可從木板上通過，在進行不同接縫的組合輾壓施工時，應(yīng)先對橫接縫進行輾壓，防止其出現(xiàn)合面分離的情況，對于橫接縫不平整處應(yīng)先進行疏松處理再補壓。

3.2瀝青路面振蕩壓實施工的質(zhì)量控制

對瀝青路面進行振蕩輾壓時，應(yīng)合理的對壓實程度、輾壓措施組合、輾壓次數(shù)及空隙殘留率等參數(shù)及關(guān)系等進行處理，制定最合理的輾壓組合，組合應(yīng)以盡量降低殘留空隙與控制壓實度指標(biāo)為基本原則，壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)輾壓組合的措施及瀝青道路生產(chǎn)率進行確定。

輾壓過程應(yīng)根據(jù)初壓、復(fù)壓及終壓的基本措施進行作業(yè)，壓路機應(yīng)根據(jù)施工規(guī)定進行緩慢的均勻輾壓。需要主要的是對于不同的輾壓階段，使用的振蕩壓實技術(shù)取得的效果也存在差異，使用的施工工藝也不相同，在各個施工階段應(yīng)采取相應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)將輾壓效果得到保證。

在進行瀝青路面的初壓時。應(yīng)對振蕩壓實技術(shù)的平整穩(wěn)定效益進行充分的發(fā)揮，需要對瀝青材料的性質(zhì)、壓路器的類型、環(huán)境溫度及攤鋪厚度等進行充分考慮，使用試壓試驗確定瀝青壓實溫度，通常在混合料攤鋪后，溫度尚未冷卻時進行施工，能夠有效的避免推移及開裂等現(xiàn)象。壓力機進行輾壓施工時，應(yīng)保證每次輾壓與相鄰的輾壓帶存在1/3的輪寬重疊，并由外側(cè)向中心逐漸輾壓。道路邊緣設(shè)有支擋的情況應(yīng)緊靠支擋進行輾壓，無支擋時應(yīng)預(yù)先空出30厘米左右的瀝青邊緣帶，邊緣帶留在后期輾壓，并在輾壓時應(yīng)注意的時，壓路機的大部分重量應(yīng)壓在已壓實的瀝青料上，進而有效的降低瀝青料出現(xiàn)向外推移。

另外，在進行初壓時，應(yīng)使用關(guān)閉振蕩設(shè)備的壓路機進行輾壓，線壓力應(yīng)保證大于350N/cm，驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機，合理的控制輾壓路線與輾壓方向并合理的進行2此輾壓，在初壓中壓路機的發(fā)動與停止都應(yīng)減速并緩慢的進行，以免對路面造成影響。

在進行瀝青路面的復(fù)壓時，對將振蕩壓實技術(shù)的壓實效益進行充分的發(fā)揮，在進行路面壓實時，應(yīng)結(jié)合瀝青料的類別、溫度以及厚度，選擇合適的振蕩壓路機頻率及振幅，通過試驗對輾壓方式與次數(shù)進行確定，通常振動頻率應(yīng)選擇40至50Hz之間，振幅應(yīng)選擇0.3至0.9毫米之間，輾壓次數(shù)應(yīng)有3至5次，相鄰輾壓重疊寬度應(yīng)在15至20厘米之間，進而使壓實密度與空隙率滿足規(guī)范要求，還要保證路面無明顯輪跡殘留。

在復(fù)壓階段應(yīng)注意先將振蕩壓路機停止振蕩，再進行倒車，運行方向改變好之后開始振蕩，這樣能夠避免壓實的路面形成鼓包，影響施工質(zhì)量。進行終壓時，應(yīng)發(fā)揮振蕩壓實技術(shù)的整理性，采取雙輪鋼筒壓路機對路面進行2次輾壓，較殘留輪跡消滅，提高瀝青路面的平整度[3]。

3.3瀝青路面振蕩輾壓的注意事項

在公路瀝青路面施工中運用振蕩壓實技術(shù)，應(yīng)注意一下幾個方面的事項：一是壓路機的輾壓長度應(yīng)結(jié)合環(huán)境溫度、風(fēng)速等進行考慮，溫度高風(fēng)速低時，輾壓長度宜長，反之宜短，并結(jié)合攤鋪的速度的平衡，確定最終輾壓長度；二是在進行輾壓時，輾壓輪上應(yīng)澆少量水或洗衣水，防止瀝青混合料出現(xiàn)黏輪情況；三是振蕩壓路機在壓實成型的路段應(yīng)先停止振蕩，且禁止在未壓實的路段進行調(diào)頭或停車等；四是對于無法使用壓路機進行壓實的部位，應(yīng)采取振動夯板或人工進行補充壓實；五是在未壓實成型的路段，不宜出現(xiàn)干擾物，同時應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整輾壓方法將超載作用下的裂縫進行平整[4]。

4.結(jié)束語

綜上所述，振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面的施工中應(yīng)用，是公路建設(shè)項目的一個重要的發(fā)展，有效的提高了瀝青路面的質(zhì)量及平整度，使人們的出行提供更多的方便與舒適。我國的道路建設(shè)在未來必將得到更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]胡軍.振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中應(yīng)用研究[J].城市建筑，2012，13：90+95.

[2]楊春華，羅書俊.分析振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2013，05：10+12.

[3]張梅馨.振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)之友，2011，14：97-98.

[4]丁勇強.振蕩壓實技術(shù)在瀝青路面施工中應(yīng)用的研究[D].長安大學(xué)，2008.