淺論高速公路檢測(cè)中的注意事項(xiàng)

劉娜

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，在高速公路的施工和運(yùn)行中，存在很多安全隱患和影響公路質(zhì)量的因素同，因此為保障高速公路的質(zhì)量和行車安全，需要對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，下文筆者結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，首先介紹高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，再探究公路檢測(cè)的現(xiàn)狀，最后提出檢測(cè)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：高速公路；檢測(cè)；注意事項(xiàng)

引言

近幾年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，尤其是高速公路建設(shè)更是發(fā)展迅速，在這種情況下，如何更好地確保高速公路質(zhì)量以及交通安全就顯得很重要，而高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是保障。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)不僅可以準(zhǔn)確的檢測(cè)高速公路的質(zhì)量，還可以進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，從而更有利于高速公路的交通運(yùn)輸工作。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是確保高速公路項(xiàng)目的重要手段，準(zhǔn)確、客觀的檢測(cè)數(shù)據(jù)是對(duì)高速公路項(xiàng)目的真實(shí)記錄，也是提高高速公路質(zhì)量、降低工程造價(jià)以及推動(dòng)高速公路施工技術(shù)的重要保證。

1.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

1.1為高速公路施工控制參數(shù)提供依據(jù)

施工控制參數(shù)是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵，可以為施工質(zhì)量提供準(zhǔn)確的依據(jù)。主要包括填土的最佳含水量以及最大干密度，而這兩方面是指導(dǎo)施工的關(guān)鍵參數(shù)，因此，試驗(yàn)檢測(cè)工作可以為高速公路施工控制參數(shù)提供科學(xué)依據(jù)。

1.2是做好工程質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)

做好高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，還體現(xiàn)在工程分項(xiàng)目的驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，交工驗(yàn)收直接反映了工程質(zhì)量的好壞，是工程質(zhì)量成果的體現(xiàn)。

1.3有利于控制高速公路工程質(zhì)量

高速公路施工中，工程質(zhì)量的控制包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢以及監(jiān)督三個(gè)環(huán)節(jié)，因此，做好高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以更好地控制高速公路工程質(zhì)量，從而為高速公路的質(zhì)量以及順利完工打好基礎(chǔ)。

2.當(dāng)前高速公路試驗(yàn)測(cè)試工作現(xiàn)狀

2.1施工單位的自檢試驗(yàn)結(jié)果可信度低、

作為建筑工程，建設(shè)施工單位的工程檢測(cè)是最直接最方便，測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值也是最高的。但是，在實(shí)踐中，很大一部分的高速公路建設(shè)單位并不是一個(gè)完美的自我試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，主要表現(xiàn)為資金投入量遠(yuǎn)小于資本總額預(yù)算，測(cè)試費(fèi)成為一些不法分子為了牟取暴利的另一種手段。施工單位從事工程在資本不夠的情況下，試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)室沒(méi)有配套的儀器設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)也不具備條件聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試功能無(wú)法正常發(fā)揮，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試技術(shù)的直接后果是檢測(cè)不能正常進(jìn)行，這樣就導(dǎo)致了工程建設(shè)單位自檢結(jié)果不太可靠；此外，工程建設(shè)單位利潤(rùn)和項(xiàng)目管理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的利益考慮，往往進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的干預(yù)，它的主要原因是施工單位自檢結(jié)果不可靠的原因。因此，作為三大檢測(cè)主體的施工單位，我們可以看到，在實(shí)踐工程的自檢結(jié)果很難保證真實(shí)性和準(zhǔn)確性，這也嚴(yán)重影響了高速公路的最終測(cè)試結(jié)果。

2.2監(jiān)理單位的抽簽試驗(yàn)檢測(cè)不到位

監(jiān)理單位也迅速發(fā)展隨著交通建設(shè)的發(fā)展，由最初的試點(diǎn)和初始狀態(tài)到全面推廣和市場(chǎng)化的發(fā)展階段的專業(yè)化，并在工程建設(shè)特別是高速公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中起著越來(lái)越重要的作用。施工單位會(huì)同監(jiān)理單位簽訂的協(xié)議必須授予監(jiān)理單位一定的權(quán)力，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)高速公路工程試驗(yàn)，使其在高速公路建設(shè)過(guò)程中，不僅要作為施工全過(guò)程的全面監(jiān)督，但也給施工單位自檢過(guò)程和試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，此外，為確保測(cè)試結(jié)果可靠，但也有一定的檢查測(cè)試和全方位的測(cè)試以保證工程的建設(shè)質(zhì)量。在目前還是比較完善的這套監(jiān)督機(jī)制，但在實(shí)踐中監(jiān)理單位公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中仍存在一系列的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在抽簽試驗(yàn)的測(cè)驗(yàn)過(guò)程中，監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)是不夠，同時(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理單位對(duì)試驗(yàn)測(cè)試工作的不當(dāng)干預(yù)，導(dǎo)致得出的檢測(cè)公正性和結(jié)果收到一定的影響。

3.檢測(cè)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

3.1路基工程檢測(cè)的注意事項(xiàng)

高速公路路基是路面的基礎(chǔ)，通過(guò)按照預(yù)定的路線和相應(yīng)的技術(shù)要求構(gòu)建的帶狀建筑，承擔(dān)相應(yīng)的車輛符合，是公路構(gòu)成的基礎(chǔ)部分。工程量較大，投資和耗費(fèi)的勞力較多，在高速公路工程中具有重要的作用。路基過(guò)程中可能存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)為路基均勻度差，頂面彎沉值和壓實(shí)度等參數(shù)不符合要求、相關(guān)橋涵、隧道和上路床等工程交接工序不到位，附屬綠化和排水等設(shè)施不到位等情況。針對(duì)上述問(wèn)題，需要在檢測(cè)中采用合理測(cè)檢測(cè)手段，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以保障路基工程施工質(zhì)量。

檢測(cè)過(guò)程貫穿整個(gè)施工過(guò)程，需要對(duì)路基槽底部處理和相應(yīng)填土施工中進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)并做好施工檢測(cè)報(bào)告，在檢驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上再進(jìn)行下一道工序的施工。對(duì)于銜接部分，需要檢測(cè)相關(guān)搭接長(zhǎng)度，使其大于2m，對(duì)于開挖路段則要檢測(cè)斷面的方向和設(shè)計(jì)邊坡，避免因施工不當(dāng)而造成塌方等問(wèn)題。在攤鋪石灰和灰土等過(guò)程中，需要平整表面，避免雜物等物體摻入。在碾壓和平整過(guò)程中，需要檢測(cè)施工層的濕度，保護(hù)層面，測(cè)量其厚度和壓實(shí)度，保障工程質(zhì)量。

3.2路面檢測(cè)的注意事項(xiàng)

路面檢測(cè)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題主要包括路面裂縫、沉降、車轍痕跡等。檢測(cè)過(guò)程中需要注意保護(hù)路面，避免因檢測(cè)而造成的再次破壞，采用抽樣檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)的方式，可以降低檢測(cè)過(guò)程中人為破壞的情況。對(duì)路面的檢測(cè)是高速公路進(jìn)行維護(hù)和正常運(yùn)行的重要保障，需要在檢測(cè)中盡量減少對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，并?duì)檢測(cè)結(jié)果提出合理有效的數(shù)據(jù)，以供維修和修補(bǔ)施工進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和選擇方案使用。

對(duì)出現(xiàn)的裂紋、沉降、彎曲等要綜合分析其產(chǎn)生的原因和破損狀況，對(duì)于路基等造成的沉降要及時(shí)填充路基，路面裂紋要采用瀝青填補(bǔ)和重新覆蓋路面的方式進(jìn)行路面的修補(bǔ)。

3.3附屬建筑檢測(cè)的注意事項(xiàng)

在檢測(cè)過(guò)程中需要注意檢測(cè)目標(biāo)的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和運(yùn)行壽命。下文以隧道支護(hù)工程檢測(cè)為例說(shuō)明檢測(cè)方法和檢測(cè)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。隧道檢測(cè)需要檢測(cè)內(nèi)容包括：長(zhǎng)管棚長(zhǎng)度、數(shù)量、注漿效果；鋼拱架間距、數(shù)量；噴射混凝土的厚度，超挖回填密實(shí)等情況及內(nèi)部是否存在空洞的情況；系統(tǒng)注漿效果、錨桿長(zhǎng)度；超前錨桿數(shù)量、長(zhǎng)度等。對(duì)上述質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，總體上掌握隧道初期工程支護(hù)質(zhì)量，并對(duì)隱患進(jìn)行相關(guān)處理，確保在初期支護(hù)質(zhì)量合格的情況下再開展二次施工。采用的方法可以為地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)，具有無(wú)損、快速、經(jīng)濟(jì)和直觀的特點(diǎn)。雷達(dá)波具有波長(zhǎng)短、頻率高、分辨率高、可實(shí)現(xiàn)連續(xù)性、實(shí)時(shí)性測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)，在材料厚度、質(zhì)量和圍巖狀態(tài)探測(cè)具有較為廣泛的應(yīng)用。主要原理是通過(guò)向地下發(fā)射高頻電磁波短脈沖，形成向下傳播的波前，部分能量在經(jīng)過(guò)具有電性差異界面等反射返回到地表。地表使用接收器測(cè)量反射量和接收延時(shí)的比值。高頻電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí)，其路徑、波速、電磁場(chǎng)強(qiáng)度與波形等隨介質(zhì)的電物理性質(zhì)和幾何形態(tài)變化。通過(guò)對(duì)時(shí)域波形的采集、處理和分析，能確定地下空間位置及結(jié)構(gòu)。

4.總結(jié)語(yǔ)

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程，由于影響高速公路建設(shè)工程質(zhì)量因素比較繁多，具體施工過(guò)程中也存在著各類質(zhì)量和安全隱患，因此要全面的考慮。高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大事，在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的今天，我們只有從實(shí)際出發(fā)，不斷改進(jìn)和完善現(xiàn)行制度，才能實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)事業(yè)的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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