淺談公路路基防護(hù)與加固施工

劉毅

【摘要】路基是整個(gè)公路工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，軟土地基的施工更是路基質(zhì)量控制的難點(diǎn)，其施工技術(shù)和施工設(shè)計(jì)都具有很強(qiáng)的專業(yè)性和難度。隨著道路等級(jí)的提高，為維護(hù)正常的交通運(yùn)輸，確保行車安全，保持道路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】公路路基；防護(hù)與加固；施工

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基的防護(hù)與加固也備受關(guān)注。

路基防護(hù)與加固的目的，在于防止自然因素所引起的路基破壞和過量變形，同時(shí)穩(wěn)定路基、美化路容，提高公路的使用品質(zhì)。防護(hù)與加固工程重點(diǎn)在于路基邊坡防護(hù)及濕軟地基的加固。因此，應(yīng)同路基穩(wěn)定性及路基排水緊密相結(jié)合，以保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

一、路基防護(hù)

1、坡面防護(hù)。坡面防護(hù)主要是為了避免地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落，從而和周圍環(huán)境達(dá)到一個(gè)很好的協(xié)調(diào)度。近幾年來，施工單位都通過種草防護(hù)的方式來加強(qiáng)高等級(jí)公路的邊坡防護(hù)。如果邊坡較高，則采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格種草防護(hù)。

植物防護(hù)可美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的濕度，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。不同的植被，還可起到交通誘導(dǎo)、安全、防眩、吸塵以及吸附噪音作用。常采用種草、鋪草皮和種樹等幾種方法。種草適用于邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡。鋪草皮適用于邊坡較陡、沖刷嚴(yán)重、徑流速度>0.5m/s、附近草皮來源較易地區(qū)的路基。植樹主要作用是加固邊坡、防止和減緩水流沖刷。

2、沖刷防護(hù)。目前大部分施工項(xiàng)目都通過直接防護(hù)的辦法來保護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷也適當(dāng)改進(jìn)了以往擋土墻、砌石、鐵絲石籠和拋石等防護(hù)措施，采用高強(qiáng)土工格柵取代鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，即使土體發(fā)生不均勻沉陷，這種措施也能起到很好的防護(hù)作用。

當(dāng)水流流速為3.0～5.0m/s時(shí)，宜采用拋石防護(hù)；流速>5.0m/s，或過多壓縮河床，造成上游壅水時(shí)，則改用石籠防護(hù)或設(shè)置駁岸、浸水擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物。拋石防護(hù)類似于陡坡路堤在坡腳處設(shè)置石垛，適用于新建公路，適用于舊路路堤拋石垛。拋石粒徑應(yīng)大于0.3m并小于設(shè)計(jì)厚度的1/2。流速大、水很深、波浪高的路段，拋石應(yīng)采用粒徑較大的石塊。

3、坡面處治。對(duì)易于風(fēng)化的軟質(zhì)巖石、破碎巖石路塹邊坡，可以采用抹面、勾縫、灌漿、噴漿及護(hù)面墻等進(jìn)行防護(hù)。抹面適用于易風(fēng)化而表面平整、尚未剝落的巖石邊坡，如頁巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖等軟質(zhì)巖層。勾縫適用于質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化但節(jié)理裂縫多而細(xì)的巖石邊坡，以防水分滲入巖層內(nèi)造成病害。灌漿適用于質(zhì)地堅(jiān)硬、局部存在較大、較深的縫隙或洞穴，并有進(jìn)一步擴(kuò)展而影響邊坡穩(wěn)定性的巖石路塹邊坡。其目的是借助灰漿的粘結(jié)力把裂開的巖石粘在一起，保證邊坡穩(wěn)定。

二、路基擋土墻防護(hù)

擋土墻是防止路基填土或山坡土體坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。在公路工程中，它廣泛地用于支撐路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺(tái)、隧道洞口和河流堤岸等處。

1、重力式擋土墻的構(gòu)造與施工

重力式擋土墻的構(gòu)造重力式擋土墻，一般由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降、伸縮縫等幾部分組成。

砌筑工藝分漿砌、干砌兩種。漿砌前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，包括：工具配備；按設(shè)計(jì)圖紙檢查和處理基底；放線；安放腳手架、跳板等施工設(shè)施；清除砌石上的塵土、泥垢等。以分層進(jìn)行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若底層質(zhì)量不符合要求，則要影響以上各層。較長的砌體除分層外，還應(yīng)分段砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不應(yīng)超過1.2m，分段處宜設(shè)在沉降伸縮縫的位置。分層砌筑時(shí)，應(yīng)先角石，后邊石或面石，最后才填腹石。

漿砌原理是利用砂漿膠結(jié)片石，使之成為整體而組成人王構(gòu)筑物，常用坐漿法和擠漿法等。擠漿法除基底為土質(zhì)的第一層砌體外，每砌一塊石料，均應(yīng)先鋪底漿，再放石塊，經(jīng)左右輕輕揉動(dòng)幾下后，再輕擊石塊，使灰縫砂漿被壓實(shí)。在已砌筑好的石塊側(cè)面安砌時(shí)，應(yīng)在相鄰側(cè)面先抹砂漿，后砌石，并向下及側(cè)面用力擠壓砂漿，使灰縫擠實(shí)，砌體被貼緊。砌體在段間、層間的垂直灰縫應(yīng)互相交錯(cuò)，壓疊成不規(guī)則的灰縫叫錯(cuò)縫，它們相互間距離，每段上、下層及段間的垂直距離不小于8cm。通縫是指砌體的水平灰縫，這是砌體受力的薄弱環(huán)節(jié)，其承壓能力較好，受剪、抗拉、受扭的能力極差，最容易在此被損壞。砌體對(duì)通縫要求較高，不僅要求砂漿飽滿密實(shí)，成縫時(shí)還不允許有干縫、瞎縫和大縫。

2、加筋土擋土墻構(gòu)造與施工

加筋土擋土墻由面板、拉筋、填料及基礎(chǔ)四個(gè)組成部分。加筋擋墻的施工程序?yàn)椋夯滋幚怼A(chǔ)澆筑→預(yù)制墻面板→安裝、調(diào)整墻面板→鋪設(shè)拉筋→填土、碾壓。

加筋土擋墻的關(guān)鍵問題是排水和防水，一定要防止水浸入擋墻，尤其對(duì)亞粘土和粘性土來說更為重要。同時(shí)，對(duì)所有與填土接觸的部件均應(yīng)采用嚴(yán)密的防水措施，如對(duì)拉筋的表面進(jìn)行聚氯乙烯防護(hù)處理；拉筋的斷頭用瀝青膠封口；對(duì)墻板內(nèi)側(cè)面涂刷防水劑等等。

填土?xí)r，距離墻板2m處用12～15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，裝運(yùn)填土?xí)r，重型自卸汽車又經(jīng)常在距離墻板2～4m內(nèi)操作，機(jī)械的壓力和震動(dòng)對(duì)踏板向外推移影響很大，如拉筋未拉緊，墻板向外移勢必偏大。在施工中，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)墻板超出設(shè)計(jì)位置，應(yīng)責(zé)令立即返工。加筋擋墻的面板一定要用鋼模板，尺寸一定要準(zhǔn)確，這樣預(yù)制成的面板拼裝時(shí)縱、橫縫才能符合標(biāo)準(zhǔn)，使面板間接縫受力均勻，拼出的擋墻使用壽命長且美觀。

三、路基加固施工

1、灰土擠密樁

灰粉當(dāng)軟土地層含水量過大或過小時(shí)，采取灰土擠密樁。含水率過大可往孔內(nèi)填干土粉或石，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過小，應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈后里圈，并間隔進(jìn)行。對(duì)于成孔，應(yīng)防止受水浸濕，且應(yīng)當(dāng)天回填夯實(shí)。為避免夯打造成縮頸堵寒，應(yīng)打一孔，填一孔。當(dāng)樁孔較密，土質(zhì)松軟，應(yīng)采取間隔跳打夯實(shí)。孔填料前，應(yīng)先夯打孔底3-4錘。根據(jù)試驗(yàn)測定的密實(shí)度要求，隨填隨夯，嚴(yán)格控制下料速度和夯擊次數(shù)?；靥盍蠎?yīng)拌合均勻，并控制其含水量。

2、土工合成材料加固

淺層（一般小于3m厚）軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤。土工布能起到分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。對(duì)于厚度為3-5m的軟土層，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也可在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來保持穩(wěn)定。通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。采用網(wǎng)箱席墊可減少總沉降量的40%左右。

四、結(jié)語

公路路基防護(hù)以原邊坡坡面和有關(guān)防護(hù)結(jié)構(gòu)體的穩(wěn)定為前提，施工前必須檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁對(duì)失穩(wěn)的土體進(jìn)行防護(hù)。路基的防護(hù)和加固工程可分為邊坡坡面的防護(hù)，沿河、濱海路堤的防護(hù)和路基支擋工程三類。路基加固或支擋工程除要求自身堅(jiān)固穩(wěn)定外，施工前還必須查明和核實(shí)前期工程的條件和質(zhì)量。施工中，一定要精心組織施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場指導(dǎo)，嚴(yán)格把守各工序質(zhì)量，才能使這種安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的工程設(shè)計(jì)得以完滿地實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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