提高水泥混凝土公路路面平整度方法分析

鄧高波

摘 要：公路路面平整度是施工質(zhì)量的直接體現(xiàn)，也是行車安全性的重要保障，采用有效的工藝提高路面平整度有著積極的意義。本文綜合分析了導(dǎo)致水泥混凝土路面不平整的因素，結(jié)合相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)，給出了使用三輥軸整平機(jī)鋪設(shè)水泥路面時(shí)一些提高平整度的施工工藝，期望能給人們這方面可以借鑒的參考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；平整度；措施

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，對(duì)公路建設(shè)的要求越來(lái)越高，水泥路面因?yàn)椴牧虾?jiǎn)單、施工質(zhì)量容易控制等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。但是一些水泥路面平整度不高，影響了行車舒適度和安全性。如何提高路面平整度是施工人員需要解決的問(wèn)題。下面結(jié)合作者的經(jīng)驗(yàn)對(duì)此進(jìn)行討論分析。

1 導(dǎo)致水泥混凝土路面不平整的因素

導(dǎo)致水泥路面不平整的因素，除了做面工序本身的原因外，施工過(guò)程中還有很多環(huán)節(jié)沒(méi)有嚴(yán)格控制的話都會(huì)導(dǎo)致同樣的結(jié)果，下面就從施工過(guò)程各道工序分析一下哪些環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)會(huì)影響水泥路面的平整度。

1.1 原材料質(zhì)量不合格的影響。水泥質(zhì)量不合格、粗集料壓碎值不合格或細(xì)集料含泥量大等都是造成水泥路面早期斷板、裂縫的重要原因，進(jìn)而引起滲水、板底脫空等病害，嚴(yán)重影響水泥路面的平整度。

1.2 混合料攪拌過(guò)程控制不嚴(yán)。如果配料時(shí)沒(méi)有采用電子計(jì)量裝置準(zhǔn)確計(jì)量，配合比不穩(wěn)定，就會(huì)影響混合料的和易性，施工中易造成混凝土密實(shí)程度不均勻，硬化過(guò)程中收縮不均勻，從而影響路面的平整度。加水量控制不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致水灰比波動(dòng)，坍落度不斷變化，對(duì)工人抹平不利，表面浮漿過(guò)多，留下不同程度的抹印，也會(huì)影響路面的平整度。

1.3 運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析。在混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，施工便道路況太差導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備劇烈顛簸，運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或不能自卸，都會(huì)使混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，而運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后工人又沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌，也會(huì)嚴(yán)重影響水泥路面的使用壽命和路面的平整度。

1.4 模板的安裝對(duì)平整度的影響。模板本身變形嚴(yán)重或支設(shè)不穩(wěn)固造成漏漿跑模等現(xiàn)象都會(huì)對(duì)路面的高程和平整度造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。

1.5 卸料和攤鋪工序?qū)ζ秸鹊挠绊憽Ｗ孕盾囆读喜痪鶆?，虛鋪厚度掌握不好，人工不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)坑凹缺料的情況，都會(huì)造成平整度差。

2 提高水泥路面平整度的工藝措施

針對(duì)以上各種影響因素，要想提高水泥路面平整度，必須改進(jìn)施工工藝，嚴(yán)格控制各道工序的施工質(zhì)量。

2.1 從原材料進(jìn)場(chǎng)、混合料的攪拌到水泥路面的成型應(yīng)盡量采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，保證混凝土施工的連續(xù)性，盡量減少水泥路面的施工縫。

2.2 嚴(yán)格控制基層平整度。

如果基層平整度控制不好，一方面會(huì)造成局部平整度差，這對(duì)提高路面平整度十分不利；另一方面會(huì)造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本。因此嚴(yán)格控制基層平整度和高程能有效保證水泥混凝土路面的平整度。

2.3 嚴(yán)格控制水泥混凝土的配合比。

（1）采用有電子計(jì)量系統(tǒng)的混凝土拌和設(shè)備，選用強(qiáng)制式拌和機(jī)，保證拌和充分，精確計(jì)量各種原材料重量，隨時(shí)檢測(cè)混凝土的坍落度，保證混合料的施工和易性。

（2）加強(qiáng)料場(chǎng)管理，搭建水泥棚，保證水泥干燥，尤其在雨季砂石材料盡量遮蓋，保持砂石材料含水量的相對(duì)穩(wěn)定；經(jīng)常檢查袋裝水泥虧重情況，以確保配料準(zhǔn)確；必要時(shí)可采用緩凝型減水劑，減小混凝土稠度的變化。

2.4 支模工藝。

基層驗(yàn)收合格后才能安裝模板，模板本身的質(zhì)量及安裝質(zhì)量會(huì)直接影響到水泥路面的平整度。模板盡量采用鋼模，鋼模板本身必須平整光潔，剛度較好，無(wú)扭曲變形。安裝時(shí)支承穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)槎和高低不平等現(xiàn)象。保證模板在施工時(shí)不變形，避免漏漿、跑模或產(chǎn)生錯(cuò)槎。

為保證凝結(jié)硬化后混凝土面不低于模頂，可將模頂臨時(shí)敷設(shè)角鋼，以保證混凝土表面高出模頂，預(yù)留收縮值。角鋼平整光潔，三輥軸在其上拖滾更為方便，也可以使用角鋼來(lái)保護(hù)成型的半幅水泥路面，將角鋼扣在成型的半幅路面，三輥軸在其上拖滾時(shí)不會(huì)將成型的半幅邊角破壞。

2.5 混凝土運(yùn)輸和攤鋪工藝。

拌和不均勻或運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須進(jìn)行二次攪拌，否則不得進(jìn)行攤鋪和振搗。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，在試驗(yàn)段中準(zhǔn)確掌握混凝土的虛鋪系數(shù)，布料過(guò)高時(shí)，三輥軸整平機(jī)振動(dòng)提漿的遍數(shù)過(guò)多，路面平整度較難保證。采用人工布料時(shí)，應(yīng)防止人為地將雜質(zhì)帶入水泥混凝土中，還需按照規(guī)范要求反扣鐵锨攤鋪，不得拋擲。使用輪式挖機(jī)攤鋪時(shí)不得使用斗齒拋擲和耬耙。

2.6 振搗工藝。

宜使用排式振搗器進(jìn)行振搗，調(diào)整好振搗棒間距，以避免水泥混凝土施工漏振、欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的保證。振搗過(guò)程中注意缺料的地方應(yīng)及時(shí)找補(bǔ)，填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎石較細(xì)的混凝土拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.7 提漿刮平工藝。

三輥軸整平機(jī)施工前，要有一定的工作長(zhǎng)度（一般為20m～30m），混凝土表面應(yīng)大致平整，不得有明顯的凹陷。強(qiáng)調(diào)混合料應(yīng)高出模板2cm左右，低于模板的地方人工填補(bǔ)，過(guò)高時(shí)以人工鏟除，防止三輥軸攤鋪整平機(jī)振動(dòng)提漿后，表面砂漿厚度不均勻。

三輥軸攤鋪機(jī)最好在前排帶有螺旋撥料器，可以向前推進(jìn)多余的混合料，提漿振動(dòng)的輥軸應(yīng)該向后旋轉(zhuǎn)，后面兩根驅(qū)動(dòng)碾壓軸則可以正反轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)。三輥軸攤鋪整平機(jī)前進(jìn)時(shí)振動(dòng)提漿，后退時(shí)靜滾。前進(jìn)振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)軸將高出的混凝土進(jìn)一步振實(shí)并向前推趕，振動(dòng)過(guò)后形成有規(guī)律的表面波浪，緊接著被兩根整平軸整平碾壓。需要根據(jù)試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)確定滾壓遍數(shù)，一般為2遍～3遍，直至混凝土表面與模板上緣齊平。

2.8 抹面修整工藝。

抹面修整是提高水泥路面平整度最關(guān)鍵的一道工序，可起到提漿、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)還能增強(qiáng)路面耐磨性和抗裂性，抹光機(jī)抹面后，應(yīng)兩人配合及時(shí)用鋁合金靠尺進(jìn)行平整度檢查，盡可能消除抹光機(jī)造成的砂漿棱，不平整處用原漿找補(bǔ)。檢查時(shí)，人不能踩在水泥混凝土表面上，而應(yīng)站在可移動(dòng)木制工作橋上操作，以免表面留下腳印。

2.9 壓紋工藝。

壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性。壓紋要掌握時(shí)機(jī)，壓早了帶漿嚴(yán)重，破壞紋理，影響平整度，壓晚了紋路深度太淺。壓紋前用手指壓混凝土表面有輕微硬感，壓紋器經(jīng)過(guò)后表面不泛浮漿，這時(shí)壓紋時(shí)間正合適，如果壓紋較淺應(yīng)增加壓紋器的重量。

2.10 切縫、灌縫工藝。

根據(jù)施工時(shí)的氣溫和風(fēng)速來(lái)確定切縫時(shí)間，混凝土達(dá)到終凝時(shí)間后，在施工現(xiàn)場(chǎng)用手指甲在其表面劃痕，指甲有磨損感便可進(jìn)行試切，恰當(dāng)?shù)那锌p時(shí)間和深度是確保路面平整和行車舒適性的關(guān)鍵。一般切縫時(shí)間為6h～24h，抗壓強(qiáng)度為5MPa～10MPa，最佳切縫深度應(yīng)為板厚的1/3。3d內(nèi)切縫處應(yīng)出現(xiàn)斷裂，否則可能出現(xiàn)斷板，如果盛夏施工，溫度過(guò)高，來(lái)不及按順序切縫時(shí)，應(yīng)先跳切，每隔2道～3道縮縫切1道，然后再補(bǔ)切中間的縮縫，切忌漏切。

切縫完成后應(yīng)盡快灌縫，使用切縫機(jī)倒切清理縫隙。縫隙中絕對(duì)不能嵌入小石子，填縫料要比路面略高一些，然后用平頭鏟鏟平，灌縫采用專用灌縫槍，選用粘性較大的灌縫料。

3 結(jié)語(yǔ)

由上文可見(jiàn)，在水泥混凝土道路施工過(guò)程當(dāng)中，對(duì)水泥混凝土路面平整度造成影響的因素有很多，提高水泥路面平整度需要施工技術(shù)工藝和施工人員的完美配合，所以我們要合理配置施工機(jī)械和人員數(shù)量，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，提高路面平整度，從而提高水泥公路的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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