冷再生技術(shù)在道路舊瀝青路面改造中的應(yīng)用探討

邱偉棟 杜亮

摘要：城市道路或者高速公路瀝青混凝土路面壽命設(shè)計(jì)年限一般為15年，正常使用情況大概可以服役10年左右。據(jù)資料數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每隔10～15年，就需要對(duì)瀝青混凝土路面翻修或者更新一次。因此，如何處置因道路維修或者更新處理掉的數(shù)以千萬(wàn)噸瀝青混凝土廢料將成為我們大家要面對(duì)和解決的實(shí)際問(wèn)題。

傳統(tǒng)意義上的道路養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)方法采用全部挖除舊瀝青路面和舊結(jié)構(gòu)層的做法，不僅工程造價(jià)高、施工工期長(zhǎng)，而且需要長(zhǎng)時(shí)間中斷交通。就地冷再生技術(shù)是我們從國(guó)外引進(jìn)的一種新型用于瀝青混凝土路面維修的施工技術(shù)，在我國(guó)公路及城市道路改擴(kuò)建和日常養(yǎng)護(hù)的歷史上算是一個(gè)全新的領(lǐng)域。

道路冷再生是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）基礎(chǔ)上，向其中加入新骨料，根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)摻加入一定量的添加劑、（如石灰、粉煤灰等），在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，從而修筑出具有所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過(guò)程。

關(guān)鍵詞：冷再生；舊瀝青；路面；改造工程；應(yīng)用

前 言

1.冷再生瀝青混凝土路面施工技術(shù)的特點(diǎn)

⑴工序簡(jiǎn)單 由于只是對(duì)原有舊路面銑刨破碎，而沒(méi)有破壞舊路面的原有結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化挖除、場(chǎng)內(nèi)加工運(yùn)輸及回填等一系列工作。

⑵工藝先進(jìn) 由于瀝青冷再生技術(shù)，是借用了冷再生攤鋪機(jī)實(shí)施施工作業(yè)的，實(shí)現(xiàn)了工藝的集成機(jī)械化施工。簡(jiǎn)化傳統(tǒng)的瀝青路面的施工工藝。起到事倍功半的效果。

⑶成本較低 與傳統(tǒng)的對(duì)舊路面拆除重建的施工方法相比，冷再生施工技術(shù)，可以使路面維修的材料成本節(jié)約10～30%。

⑷生產(chǎn)效率高。就地冷再生是在自然條件下進(jìn)行的，每天每臺(tái)冷再生機(jī)可以完成對(duì)路面攤鋪5000㎡以上?？梢员瘸Ｒ?guī)施工提高工作效率10～20%

⑸環(huán)保和節(jié)約。由于能很好的利用銑刨舊料，減少對(duì)資源的過(guò)度使用，同時(shí)也減少餓了因拆除道路造成的粉塵對(duì)環(huán)境的污染，有利于環(huán)境的保護(hù)，

2.冷再生瀝青混合料施工技術(shù)的適用范圍

通常情況下，我們是按照施工工藝的不同來(lái)劃分冷再生技術(shù)的施工形式。一種是利用冷再生機(jī)械將現(xiàn)有的舊路材料（面層或部分基層）就地銑刨、破碎，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求的加入一定比列的新骨料料（包括乳化瀝青、石灰等），完成拌和、攤鋪，壓實(shí)的作業(yè)過(guò)程，我們稱其為路面面層冷再生施工技術(shù)。這種施工方法主要用于低等級(jí)的一二三級(jí)公路路面和基層改造與翻修，對(duì)于高級(jí)路面的面層而不適用。另一種方式是以養(yǎng)護(hù)的方式來(lái)延長(zhǎng)路面的使用壽命的方法，在舊路面上灑布再生劑恢，恢復(fù)路面表層被氧化瀝青的活性，重新形成瀝青封層，使用時(shí)候還需考慮路面的抗滑性能，適用范圍較窄，所以此種方法應(yīng)用很少。

3.就地冷再生施工技術(shù)的條件限制

1、就地冷再生瀝青面層施工對(duì)氣候條件要求較高。天氣相對(duì)要溫暖、基層表面要相對(duì)干燥。

2、再生后路面水穩(wěn)定性差，易受水分的侵蝕和剝落。

3、乳化瀝青冷再生路面施工后往往需要時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)養(yǎng)生，一般情況下2周后才可以開(kāi)放交通。

4.工藝原理

冷再生技術(shù)是在對(duì)原有舊面層和部分基層在內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)層的銑刨和破碎基礎(chǔ)上，然后向破碎的骨料中重新添加再生材料，再運(yùn)用冷再生機(jī)械拌和、攤鋪、碾壓等作業(yè)過(guò)程.重新形成具有一定承載能力的結(jié)構(gòu)層的一種工藝。

5.就地冷再生施工技術(shù)工藝的流程

新路面施工準(zhǔn)備→舊瀝青路混凝土面銑刨→rap再生→瀝青攤鋪→壓路機(jī)碾壓→路面養(yǎng)生→檢查驗(yàn)收→通車(chē)。

6.現(xiàn)場(chǎng)冷再生路面的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

對(duì)于瀝青冷再生技術(shù)這個(gè)在道路改造和養(yǎng)護(hù)全新的施工工藝，國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有可以用來(lái)參考的冷再生的施工規(guī)范《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，在施工過(guò)程中只依據(jù)收集和分析大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出檢測(cè)方法。

⑴進(jìn)行冷再生處治的瀝青混合料路面施工前，測(cè)定舊路彎沉，對(duì)舊路面的破損、坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，及時(shí)清除舊路面泥水，保持路面清潔、干燥。

⑵嚴(yán)格把好拌和成品的級(jí)配關(guān)，施工過(guò)程中，分別對(duì)不同摻加集料，分別按摻加10%、20%的級(jí)配碎石分組實(shí)驗(yàn)，確定最佳施工配合比。

⑶嚴(yán)格控制舊料、瀝青、添加劑等冷再生材料的體積參數(shù)、馬歇爾性能指標(biāo)等。

⑷嚴(yán)格冷再生的控制面層的平整度，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的方法找平。

（5）施工過(guò)程中，及時(shí)與再生機(jī)操作員進(jìn)行溝通，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，保證搭接寬度。

⑹在整形過(guò)程中，車(chē)輛通行會(huì)使粗細(xì)集料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，所以嚴(yán)禁車(chē)輛通行。

8.結(jié)語(yǔ)

與傳統(tǒng)筑路方法相比，就地冷再生技術(shù)有傳統(tǒng)方法無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，與西方歐洲國(guó)家相比，我國(guó)的的路面冷再生技術(shù)還處于試驗(yàn)推廣階段，然而，由于瀝青路面冷再生技術(shù)具有傳統(tǒng)瀝青是施工技術(shù)無(wú)法具有的優(yōu)勢(shì)，對(duì)廢舊材料有效利用，節(jié)約了資金，減少了對(duì)資源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)還可以大大縮短工期，在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的今天，在我國(guó)全面推廣瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用，將具有非凡的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)意義。

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