試論公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

司曉莎

【摘要】公路瀝青路面的施工過程中，為了確保所鋪設(shè)的路面具有良好的質(zhì)量，除了嚴(yán)格按照規(guī)范的要求施工以外，對(duì)不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層，也必須采取特殊而有效的施工方法與手段。所以，應(yīng)嚴(yán)格控制、把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)是保證瀝青路面施工質(zhì)量的根本所在，在現(xiàn)代公路瀝青路面鋪設(shè)施工過程中，瀝青路面施工質(zhì)量控制在整個(gè)工程施工過程中起著十分重要的作用，是提高瀝青路面施工技術(shù)水平的關(guān)鍵所在。本文對(duì)公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路；施工；瀝青路面；施工技術(shù)

瀝青路面的施工是保證瀝青路面質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)之一。科學(xué)合理的瀝青混合料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)是保證瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)基本條件， 但如果施工工藝或施工質(zhì)量不能得到很好的控制， 良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì)也不能得到實(shí)現(xiàn)。

一、 公路瀝青路面施工的影響因素

1、施工原材料

施工原材料在公路瀝青路面的施工中扮演著非常核心的地位，對(duì)于施工原材料來說，它是否符合實(shí)際施工質(zhì)量的要求，是否符合實(shí)際施工條件的要求，都直接關(guān)系到整個(gè)施工工作的質(zhì)量與效率。同時(shí)，瀝青混合料的配合比也是與施工質(zhì)量息息相關(guān)，無論是中間粒徑過大，還是油石比例過大，都會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2、施工隊(duì)伍素質(zhì)與能力

對(duì)于公路瀝青路面施工來說，施工隊(duì)伍的素質(zhì)與能力是保證其質(zhì)量與效率的重要保障，一旦施工隊(duì)伍的素質(zhì)與能力出現(xiàn)問題，就會(huì)嚴(yán)重影響到瀝青路面的施工效果，甚至是埋下巨大的安全隱患。

3.施工技術(shù)

瀝青路面施工是具體體現(xiàn)設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)意圖的一個(gè)過程，其最終目的是要建造一個(gè)既能滿足營(yíng)運(yùn)要求又能滿足行車舒適的工程實(shí)體，而施工技術(shù)無論是在設(shè)計(jì)還是在施工階段都起著舉足輕重的作用。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)質(zhì)量要求也越來越高，質(zhì)量與人們的生活息息相關(guān)，也是建筑業(yè)的生命，然而施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量的重要措施。為了能保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，我們必須要加強(qiáng)施工技術(shù)的管理。

二、公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

1、施工前的準(zhǔn)備工作

在施工展開之前，要做好相關(guān)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收工作，對(duì)于瀝青、砂、礦粉以及石料的相關(guān)材料驗(yàn)證要齊全，從根本上杜絕可能造成質(zhì)量問題的隱患，在經(jīng)濟(jì)適用方面也要進(jìn)行合理的考慮，大型瀝青廠和石料廠商的產(chǎn)品優(yōu)先進(jìn)行選擇。材料進(jìn)廠之后，要有專門的監(jiān)管人員對(duì)材料數(shù)量、質(zhì)量報(bào)告、日期和廠商提供的產(chǎn)品信息進(jìn)行復(fù)審，保證驗(yàn)收合格后才能投入到現(xiàn)場(chǎng)使用中。機(jī)械設(shè)備方面，使用前，必須進(jìn)行全面檢查，確保在施工使用過程中，機(jī)械設(shè)備能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。尤其是在施工過程中扮演重要角色的運(yùn)輸、攪拌、攤鋪碾壓設(shè)備，要進(jìn)行全面細(xì)致的功能檢查，確保機(jī)械配件及附屬設(shè)備齊全，與此同時(shí)，機(jī)械設(shè)備還要做好調(diào)試和保養(yǎng)工作，防止即時(shí)出現(xiàn)故障影響施工進(jìn)度，降低施工效率，增加預(yù)算成本。

2、混合料的配合比技術(shù)

瀝青混合料在投入使用之前，要進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)于攪拌時(shí)間和攪拌溫度以及加熱的溫度進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)將施工工藝進(jìn)行確定，還應(yīng)該將設(shè)計(jì)配合比和混合料壓實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，調(diào)整配合比，將瀝青的使用量調(diào)整到最合適的點(diǎn)。經(jīng)過調(diào)整，使得供料比達(dá)到要求的平衡，拌和機(jī)調(diào)適完畢后，馬歇爾和抽提試驗(yàn)也是必不可少的工序，兩項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果與取樣的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，觀察瀝青含量和混合料配比與馬歇爾的設(shè)計(jì)能否保持一致。

3、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和是在規(guī)定的瀝青混合料拌和場(chǎng)進(jìn)行的，在拌合的過程中，需要控制瀝青混合料的拌制時(shí)間、拌制溫度以及拌制比例。不同標(biāo)號(hào)石油瀝青拌和溫度不同，以我們最常見的普通石油90號(hào)瀝青為例：拌和時(shí)瀝青的加熱溫度一般控制在150～160℃之間，集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30，而混合料的出廠溫度則以140～160℃為好?；旌狭蠝囟雀哂?90℃應(yīng)予以廢棄。

4、 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料拌制完成之后，需要相應(yīng)的車輛運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)投入工程建設(shè)，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：綜合考慮運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況，合理配置車輛，并且最好適量富余，以待備用；運(yùn)料車廂必須涂抹防粘液，避免混合料與車廂壁粘合；自卸車裝料時(shí)應(yīng)該適當(dāng)?shù)那昂笠苿?dòng)，避免混合料中粗細(xì)集料出現(xiàn)離析現(xiàn)象；自卸車抵達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該與攤鋪機(jī)保持10～20cm 的距離，避免自卸車撞擊攤鋪車。

5、 混合料的攤鋪

攤鋪和碾壓技術(shù)階段，直接決定路面的平整和抗病害能力。攤鋪的運(yùn)行速度和機(jī)械型號(hào)的選擇要依據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪的寬度和壓實(shí)的厚度以及周圍實(shí)際情況來確定，通常行進(jìn)速度宜控制在2-6m/min，對(duì)于改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min，路面碾壓要均勻、緩慢，盡量保證一次性完成，不能隨便更改攤鋪的行進(jìn)速度。

三、碾壓

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為3 個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

1、初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140℃左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6t～8t 的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2～3 遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。

2、復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在規(guī)定溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃～110℃，以密級(jí)配瀝青混凝土為例，宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止；對(duì)于粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜優(yōu)先采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，相鄰碾壓帶重疊寬度100～200mm；當(dāng)采用三輪缸筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不少于200mm。

3、終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有規(guī)定的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃， 應(yīng)盡可能在規(guī)定溫度下結(jié)束終壓。

4、為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)； 碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后； 后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)；壓路機(jī)折回去在同一斷面上，而是呈階梯形；當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生形變；壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

四、施工接縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m 直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平。

總之，若想將瀝青路面技術(shù)推向新的發(fā)展高潮，施工人員和技術(shù)人員面臨的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻，只有突破了技術(shù)和質(zhì)量方面的局限，才能有效的提高瀝青路面的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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