KFJ—3型翻車機靠車機構(gòu)及壓車機構(gòu)改造

薛永龍

摘要：近幾年來，由于鐵路車輛不斷提速和鐵路部門對接卸鐵路車輛提出了更加嚴(yán)格的約束條件，港口為適應(yīng)接卸C70以上的貨車，根據(jù)鐵路部門的各項規(guī)定，對部分翻車機（靠車及壓車機構(gòu)）的改造工作勢在必行。

關(guān)鍵詞：KFJ—3型翻車機；靠車機構(gòu)；壓車機構(gòu)；改造

翻車機是用于電廠、港口、冶金、煤炭、化工等企業(yè)的大型自動卸車設(shè)備。南京港（集團(tuán)）有限公司第三港務(wù)公司（以下簡稱三公司）自八十年代末至九十年代中期，陸續(xù)更新添置了四臺KFJ—3型翻車機，為接卸鐵路貨車提供了高效的手段。但隨著鐵路車輛的不斷提速，一方面對上線車輛有著更高的設(shè)計要求，另一方面也對上述企業(yè)接卸鐵路貨車尤其是C70以上的貨車提出了更加嚴(yán)格的約束條件，按照《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件》（GB/T18818—2002）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部[2006]29號令）、《鐵路貨車運用維修規(guī)程》（鐵運[2003]23號令），上海鐵路局車輛處組織鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所等部門于2007年4月12日—13日對三公司四臺翻車機與鐵路貨車性能匹配進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示：KFJ—3型翻車機內(nèi)傾總彎距、壓車力均超限（標(biāo)準(zhǔn)為壓車力78KN，內(nèi)傾總彎距216KN·m，橫向沖擊力88KN），因此改造勢在必行。

結(jié)合多方面情況，翻車機改造方案確定如下：

1.改造后主要技術(shù)參數(shù)

1.1適用車型：包括C70車在內(nèi)的各種標(biāo)準(zhǔn)鐵路敞車，外形尺寸范圍：長：11938～13976 mm，寬：3140～3243 mm，高：2450～3293 mm。

1.2載重量：最大100t

1.3回轉(zhuǎn)角度：正常作業(yè)165°最大175°

1.4額定回轉(zhuǎn)速度：1.12 r/min

1.5靠車裝置：靠車時間≤5 s；退回時間≤5s

1.6壓車裝置：緩沖行程80mm，可調(diào)

1.7綜合卸車效率：≥30節(jié)/小時

2. 翻車機改造

翻車機改造部分主要包括靠車機構(gòu)、壓車機構(gòu)、靠板檢測裝置及磨耗板等，要求：機械式的靠車裝置和壓車裝置設(shè)計簡潔，維護(hù)簡單，故障率低。

2.1靠車機構(gòu)改造：在托車梁的下方和曲連桿的內(nèi)側(cè)安裝一套靠車裝置，靠車裝置驅(qū)動平臺橫向移動實現(xiàn)靠車?？寇囇b置由1個電液推桿、1套擺桿裝置、2根同步軸和2套擺動牽引裝置組成。電液推桿推動擺桿裝置通過同步軸驅(qū)動2套擺動牽引裝置來同步牽引平臺兩端向托車梁移動。在托車梁上設(shè)檢測裝置，檢測到車輛立拄靠到托車梁上后，電液推桿停止推動，完成靠車動作。電液推桿反向動作，平臺退回。

這種靠車裝置是在翻車機翻轉(zhuǎn)前先靠車到位，靠車過程可控，同時靠車后，翻轉(zhuǎn)過程中平臺的重力加在了靠車裝置上并未加在車輛上，因此靠車工況與液壓靠車的翻車機相同，可以保證靠車力在鐵路許可范圍內(nèi)。托車梁的托車面上要求安裝高分子磨耗板以便保護(hù)車輛。

2.2壓車裝置改造：取消原來的壓車橫梁和壓車通梁，在原壓車橫梁位置安裝7組壓車橫梁，每組壓車橫梁設(shè)2組彈簧裝置，彈簧裝置的緩沖行程為80mm。要求7組壓車橫梁共14組彈簧裝置同時均勻承載，主要目的是補償鋼結(jié)構(gòu)的永久變形和受載變形而實現(xiàn)均載，同時降低沖擊負(fù)荷。車輛的重量和平臺、托車梁、曲連桿的重量一起較為均勻地分布到14個壓車點（每個壓車點寬400 mm）上，保證使每個壓車點的力控制在鐵路許可范圍內(nèi)。要求每組彈簧裝置具有調(diào)整預(yù)緊力和行程的功能?？紤]到壓車時沖擊較大，因此在原翻車機頂梁上安裝減震墊，以減輕沖擊。每組壓車橫梁要求設(shè)置拉桿裝置，便于承受水平方向的受力。

3.靠車機構(gòu)及壓車機構(gòu)改造

3.1檢查：原翻車機出車端托車梁與曲連桿連接處嚴(yán)重開裂，無法簡單修補；轉(zhuǎn)子聯(lián)系梁斜拉桿與主梁聯(lián)接處開裂；其他各部分鋼結(jié)構(gòu)基本完好。

3.2測量：因為設(shè)計要求電液推桿推動擺桿裝置通過同步軸驅(qū)動2套擺動牽引裝置來同步牽引翻車機平臺兩端向托車梁移動，且有80mm的行程要求，則要求翻車機平臺整體水平。

檢查測量結(jié)論：原翻車機出車端托車梁與曲連桿連接處嚴(yán)重開裂的情況必須按圖紙要求先處理完畢，翻車機涉及改造的結(jié)構(gòu)部件位置尺寸基本完好。

3.3拆除：拆除翻車機壓車橫梁和壓車通梁，去除頂梁上用來聯(lián)系固定壓車梁的法蘭座；拆除平臺端部的擋輪。

3.4就位：將翻車機置于零位，由于拆除擋輪，需重復(fù)測量前面測出的數(shù)據(jù)，如果和名義尺寸偏差較大，則調(diào)整翻車機主令控制器，直至尺寸基本吻合，就位固定，作為安裝位置，裝置安裝位置劃線，選定測量基準(zhǔn)點。

2007年11月2日～20日，三公司完成了一臺翻車機靠車機構(gòu)及壓車機構(gòu)的改造，11月23日，上海鐵路局車輛處組織鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所等部門對三公司改造后的翻車機進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示：翻車機內(nèi)傾總彎距172KN、壓車力54KN、橫向沖擊力10KN，（標(biāo)準(zhǔn)為壓車力78KN，內(nèi)傾總彎距216KN·m，橫向沖擊力88KN）。2008年6月5日—6月20日，又完成一臺翻車機靠車機構(gòu)及壓車機構(gòu)的改造，內(nèi)傾總彎距，壓車力在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

4.結(jié)論

翻車機技術(shù)改造后經(jīng)檢測滿足《鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件》（GB/T18818—2002）和鐵道部鐵輛函[1995]630號文件要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局﹒鐵路貨車翻車機和散裝貨物解凍庫檢測技術(shù)條件（GB/T18818—2002）﹒中國標(biāo)準(zhǔn)出版社

[2]中華人民共和國鐵道部 ISBN：7-113-077537-1﹒鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部[2006]29號令）﹒出版社：中國鐵道工業(yè)出版社

[3]中華人民共和國鐵道部﹒鐵路貨車運用維修規(guī)程（鐵運[2003]23號令）﹒出版社：中國鐵道工業(yè)出版社

[4]交通部水運司.港口起重運輸機械設(shè)計手冊.人民交通出版社.