瀝青路面平整度施工控制

祝玉杰

【摘要】 路面平整度是影響道路使用性能、反映道路綜合質(zhì)量的主要因素之一，也是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。隨著公路工程的迅速發(fā)展，對(duì)于路面行車(chē)舒適性要求越來(lái)越高，而路面平整度是影響行車(chē)舒適程度的重要指標(biāo)，影響路面平整度的因素很多，現(xiàn)就施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；平整度；控制

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)路面行車(chē)的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。不平整的路面將會(huì)增大行車(chē)阻力，使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車(chē)顛簸，影響行車(chē)的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車(chē)機(jī)件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。如何確保路面平整度指標(biāo)以保證工程質(zhì)量及投資效益，對(duì)施工單位既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機(jī)遇。現(xiàn)就路面工程中出現(xiàn)的坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等相關(guān)路面平整度問(wèn)題進(jìn)行分析，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及控制措施。

一、施工工藝、方法的影響

攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制。攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平，底面層宜掛基準(zhǔn)線控制厚度（高程）和平整度。此時(shí)應(yīng)注意基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度，導(dǎo)致面層出現(xiàn)波浪；攤鋪機(jī)每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有二根200～250m長(zhǎng)的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成以保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)熨平板在攤鋪厚度一旦確定后，不宜在施工中隨意調(diào)整。

接縫處理?？v縫分冷接縫和和熱接縫。冷縫施工應(yīng)加設(shè)檔板或切齊，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青，攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓，應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。熱接縫施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

防止混合料離析。

瀝青碎石離析的危害。瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過(guò)程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車(chē)安全和行車(chē)效果以及道路使用壽命。

二、材料的影響

礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，使路面難以攤鋪成型；瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染，嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時(shí)不低于110～130℃，不合格時(shí)，必須退料。

三、路基及基層的影響

填前處理及碾壓，特別是填挖結(jié)合段，半填半挖段，坡面地基的處理，要嚴(yán)格按路基工程施工規(guī)范進(jìn)行處理。對(duì)特殊地質(zhì)條件要采取針對(duì)性措施確保壓實(shí)質(zhì)量及平整度。軟基處理應(yīng)先行施工，爭(zhēng)取足夠長(zhǎng)的沉降期。

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。

基層不平整對(duì)路面平整度的影響：在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整，因此路面施工應(yīng)從墊層，基層就開(kāi)始層層找平，確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

四、機(jī)械的選型及操作

1拌和。生產(chǎn)瀝青混合料應(yīng)盡量選用間歇式，具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng)，必須檢查拌和站振動(dòng)篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級(jí)配變化。同時(shí)根據(jù)每日抽提試驗(yàn)，及時(shí)檢查級(jí)配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級(jí)配提供必要依據(jù)。溫度控制是拌和時(shí)要嚴(yán)格控制的指標(biāo)，實(shí)際施工中我們按以下數(shù)據(jù)操作取得了良好效果。

2攤鋪。攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運(yùn)輸車(chē)因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

3碾壓。壓實(shí)頻率選擇：瀝青混合料壓實(shí)中，振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。壓實(shí)振幅選擇：瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm。壓路機(jī)初壓噸位過(guò)重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。實(shí)際施工中我們對(duì)初壓溫度控制在110～140℃，終了溫度>80℃。壓實(shí)速度選擇應(yīng)根據(jù)速度/頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類(lèi)、級(jí)配構(gòu)成因素，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度

4運(yùn)輸。熱拌瀝青混合料應(yīng)選用車(chē)箱清掃干凈的大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)每卸一斗挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。

五、結(jié)論

瀝青路面要達(dá)到行車(chē)舒適這一要求，就應(yīng)做好源頭管理，從路基施工就開(kāi)始重視，嚴(yán)格過(guò)程管理，做好成品保護(hù)，從組織、技術(shù)、管理等方面做好準(zhǔn)備工作，從材料、機(jī)械、人員方面做好因素管理，以PDCA循環(huán)的方式做為質(zhì)量管理手段，從合同制度，經(jīng)濟(jì)措施方面獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保國(guó)家大投入，質(zhì)量大提高，效益大增長(zhǎng)的良好局面。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳剛. 瀝青混凝土路面平整度控制研究[D]. 西南交通大學(xué) 2003 .

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