論鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理

湯世良

【摘要】：近些年來，隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的日新月異，當前鐵路建設(shè)進程不斷加快，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極其重要的影響作用。鐵路站房施工中，對于如何做好施工質(zhì)量與安全管理始終是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域研究的重點之一。本文在對鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理進行研究時，主要基于管理者的角度，首先分析了鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理的重要意義，其次基于實例分析了鐵路站房施工的特點和施工的難點，最后針對鐵路站房施工質(zhì)量與安全施工管理總結(jié)了具體的對策。

【關(guān)鍵詞】：鐵路站房；建設(shè)施工；質(zhì)量安全管理

21世紀的今天，伴隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的大力投資，鐵路客運專線建設(shè)的進程不斷加快，而我國各個城市鐵路站房工程施工逐漸增多，為了更好的保障鐵路站房施工帶來更大的經(jīng)濟效益和社會效益，更應(yīng)該不斷的引進新的施工工藝和技術(shù)，并做好施工質(zhì)量與安全管理。

一、鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理的重要意義

伴隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國人口數(shù)量逐漸增多，同時當前鐵路站房建設(shè)進程不斷加快，對于如何做好施工質(zhì)量與安全的管理始終是人們關(guān)注的焦點之一。就其實質(zhì)性而言，鐵路站房施工質(zhì)量管理，不僅僅關(guān)系著企業(yè)的綜合經(jīng)濟效益的獲得，同時對于施工人員和旅客的安全也有著一定的基礎(chǔ)保障作用。

由于鐵路站房施工有著一定的特殊性，以至于工程建設(shè)作為一項相對復(fù)雜性和系統(tǒng)性的工程，其站房施工更是受到氣候以及自然環(huán)境的極大影響，在多種施工技術(shù)和施工工藝的交叉使用中，更要做好對各種技術(shù)的綜合性管理，并將施工的成本顯著降低，對施工的順利進行進行保障。

鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理中，更是有著相對較廣的涉及范圍，不僅僅對企業(yè)的信譽有著一定的決定性作用，同時對于企業(yè)的經(jīng)濟效益也有著重要的影響作用，而在當前的鐵路站房的施工質(zhì)量與安全管理中，更要對企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)的信譽加以保障，并借助于先進的裝備和實際的技術(shù)條件，提高施工組織管理水平，并為企業(yè)更好的發(fā)展加以謀求。因此，鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理有著十分重要的意義。

二、鐵路站房工程施工的特點和難點

以贛韶鐵路為例，對其鐵路站房工程施工的特點和難點進行綜合性的分析，具體體現(xiàn)如下所示：

贛韶鐵路連接京廣與京九鐵路，丹霞山車站、始興車站、南雄車站是三個客運中間站，站房工程于2011年6月施工，2014年6月竣工，全線于2014年9月底開通。

（一）鐵路站房工程施工的特點

鐵路站房工程不同于一般的建筑工程，由站房主體和一些附屬的用房組成。在當前鐵路工程蓬勃發(fā)展的同時，鐵路站房施工中主要是采取高架的形式，就贛韶鐵路而言，南雄站站房三層，建筑高度17米，總建筑面積3448平方米；始興站站房建筑層數(shù)為三層，建筑高度為17米，總建筑面積2498平方米；丹霞山站房建筑層數(shù)為3層，建筑高度為19米，總建筑面積5975平方米。這種鐵路站房工程施工中，不僅僅有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，同時也有著相對較大的跨度和較高的層高，工程體量相對來說比較大。

總的來說，鐵路站房施工中，不僅僅有著較大的工程規(guī)模和較大的構(gòu)架截面尺寸，同時也有著相對較大的空間尺度，對于技術(shù)要求有著相對較高的標準，施工過程中往往有著相對較大的難度，更加的傾向于對新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，施工中有著相對緊的施工過程和相對較廣泛的專業(yè)設(shè)計，一旦施工過程如不能有效地對質(zhì)量與安全進行控制，將會對整個工程產(chǎn)生重要的影響。

（二）鐵路站房施工的難點

鐵路站房相對復(fù)雜性的工程結(jié)構(gòu)是鐵路站房施工的難點，同時涉及的專業(yè)較多，施工互相穿插交錯，工期往往較緊，各專業(yè)互相配合顯得尤為重要。特別是在設(shè)備在安裝的過程中，有著繁多的工程系統(tǒng)，在實際的配合協(xié)調(diào)中，往往有著較大的難度。因此，項目負責(zé)人必須加強施工組織，對施組進行動態(tài)管理，參建各方也需互相配合，才能保證鐵路站房施工的順利進行。

總而言之，鐵路站房施工中存在一定的難度，在實際的施工過程中，更應(yīng)該結(jié)合時代發(fā)展的潮流，不斷的應(yīng)用新技術(shù)，并加強施工的質(zhì)量與安全管理，進而保證鐵路站房施工有著安全與質(zhì)量保障。

三 關(guān)于鐵路站房 施工質(zhì)量與安全管理的幾點思考

鐵路站房施工要對質(zhì)量與安全做好全面控制和管理，要不斷的引進先進的技術(shù)手段，采用新設(shè)備、新材料。關(guān)于如何做好鐵路站房施工管理，從以下幾點談一下本人的看法：

（一）做好施工組織設(shè)計的編制工作

鐵路站房施工準備階段首先就要做好施工組織設(shè)計的編制工作。施工企業(yè)拿到施工圖之后，就要組織技術(shù)人員對施工圖進行認真的審核，并到現(xiàn)場進行核查，對設(shè)計不明確和與現(xiàn)場不相符的要詳細向設(shè)計人員咨詢。根據(jù)建設(shè)單位的目標制定質(zhì)量安全目標，在施組中制訂可行的質(zhì)量安全保證措施，為此設(shè)立質(zhì)量安全保證體系，訂立相應(yīng)的工作制度，并根據(jù)企業(yè)自身和工程實際情況，優(yōu)化資源配置以確保工程順利進行。

在編制施工組織設(shè)計時要把工程關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量與安全控制 放在重點，如丹霞山站站房的鋼網(wǎng)架屋面、墻體干掛石、玻璃幕墻的質(zhì)量與安全控制，而南雄、始興站主要是對鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁高大支模的質(zhì)量與安全控制，都要另需編制施工專項方案經(jīng)總監(jiān)理工程師批準后才能實施。

（二）做好源頭控制，把好原材料的質(zhì)量關(guān)

對大宗材料、設(shè)備要按規(guī)定進行招標，所有用于站房建設(shè)的材料、設(shè)備在使用前都要按規(guī)定程序報監(jiān)理批準，有的還要按規(guī)定進行第三方檢測。用于外墻的花崗巖、玻璃幕墻、消防設(shè)備等可能還需經(jīng)及業(yè)主及設(shè)計認可。

（三）嚴格施工過程的中質(zhì)量與安全控制

一般而言，鐵路站房施工設(shè)計中，其鐵路房屋的特點主要是服務(wù)于鐵路設(shè)備的，并對設(shè)備的安全加以保障。在實際的施工過程中，要嚴格對質(zhì)量安全進行管理。在具備客觀大環(huán)境和保證設(shè)計質(zhì)量高標準的前提下， 工程質(zhì)量安全的保證和提高， 最終依賴于施工企業(yè)的施工管理和生產(chǎn)過程，顯然，作為施工活動的組織者和實施者的施工企業(yè)就是提高施工質(zhì)量與安全的核心。

1 強化施工質(zhì)量管理的工序

工程項目的施工過程， 是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序所構(gòu)成， 工序質(zhì)量是基礎(chǔ)， 直接影響工程項目的整體質(zhì)量。

要控制工程項目施工過程的質(zhì)量， 首先必須控制工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容， 一是工序活動條件的質(zhì)量；二是工序活動效果的質(zhì)量；從質(zhì)量控制的角度來看， 這兩者是互為關(guān)聯(lián)的， 一方面要控制工序活動條件的質(zhì)量， 即每道工序投入品的質(zhì)量（ 即人、材料、機械、方法和環(huán)境的質(zhì)量） 是否符合要求；另一方面又要控制工序活動效果的質(zhì)量， 即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達到有關(guān)質(zhì)量標準。強化施工質(zhì)量管理的工序就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和工序活動效果的質(zhì)量控制， 據(jù)此來達到整個施工過程的質(zhì)量控制。具體來說，要強化新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，新規(guī)程、規(guī)范的組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)， 質(zhì)量目標的逐層分解、實施， 檢查和評定， 在獎優(yōu)的同時罰劣， 將質(zhì)量目標、任務(wù)分解到班組， 分解到人， 并與其經(jīng)濟利益掛鉤， 工藝活動過程工序配合上環(huán)環(huán)相扣， 確保達標的工程進入下一個環(huán)節(jié)。

2 重視各施工各工種之間的密切配合

在推進工程建設(shè)速度，確保實現(xiàn)工程目標的同時，全面加強質(zhì)量管理，嚴格按照施工工種工藝控制標準， 組織好建筑工程的施工，形成全員參與質(zhì)量管理，各部門嚴格把關(guān)、密切配合的工作格局。要確保前面施工為后續(xù)施工提供條件， 土建施工為安裝工程施工提供前提， 后續(xù)工種施工作到不損壞主體結(jié)構(gòu)，保護已經(jīng)施工完成的成品和半成品， 做到既省工、省料又能確保各專業(yè)工種的施工質(zhì)量， 達到提高施工工程的經(jīng)濟效益的目的， 同時， 土建安裝工程注意為室內(nèi)外裝修提供條件， 避免二次裝修中的拆、砸、挪打孔、振動產(chǎn)生的環(huán)境污染、材料及能源、人力資源浪費，消除它們對工程質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。

3 實施質(zhì)量預(yù)控和自檢機制

圍繞IS09000質(zhì)量管理體系認證， 加強施工隊伍建設(shè)，制度建設(shè)，提高全面質(zhì)量與管理水平， 是提高施工質(zhì)量的原動力。因此，在工程施工的過程中， 要實施質(zhì)量預(yù)控和自檢機制， 應(yīng)用項目管理的理念、方法、手段，以業(yè)主需求為根本以“三大控制”“兩個管理”為中心的施工過程， 加強工程施工過程中的施工質(zhì)量和安全的管理，，杜絕工程質(zhì)量事故，提高工程質(zhì)量。

. 4建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制

抓建筑施工的安全管理， 必須把重點放在責(zé)任的落實上， 由此建立起一整套從公司總經(jīng)理到工程項目經(jīng)理， 再到工地工長、班組長、現(xiàn)場安全檢查人員及全體職工層層分解落實、層層責(zé)任清晰的管理制度以制度責(zé)任確定每一個人在守工作中的位置。

5加強施工安全教育

針對建筑施工隊伍低水平、低素質(zhì)的人員較多， 膽大、冒險蠻干心理較強的特點， 必須重視崗前或作業(yè)前的安全教育培訓(xùn)， 安全管理人員要把講名言、典型事故、小經(jīng)驗、小常識等作為安全教育的特殊形式滲透到職工的日常工作、學(xué)習(xí)和生活娛樂中去， 使其受到潛移默化的教育。要根據(jù)安全教育的需要選擇有代表性、能引起建企人員警醒的事故案例， 同時也要防止將安全教育變成事故案例課的喧賓奪主的做法。要因地制宜，采用網(wǎng)絡(luò)、黑板報、事故現(xiàn)場會、班前交底、觀看幻燈片、開展安全知識競賽等深入淺出、工人喜聞樂見教育形式。借助信息化手段，對安全管理進行強化

6.采用先進機械設(shè)備施工

鐵路站房施工中，因涉及專業(yè)較多一般按專業(yè)組織施工，但也要多采用一些機械化的生產(chǎn)，將手工作業(yè)減少，加大安全管理投人， 更新安全設(shè)施， 積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，應(yīng)是預(yù)防建筑施工事故的一條行之有效的措施。近些年來， 為預(yù)防建筑施工工地觸電事故， 采用的三相五線制及安裝漏電保護裝置， 都起到積極作用。淘汰有軌吊、竹跳板等設(shè)備材料， 采用自升式吊車、鐵木跳板， 對于防預(yù)起重事故和高處墜落事故起到了一定作用， 對危險性較大的作業(yè)，用機械化或自動化代替手工操作， 不斷改善職工作業(yè)環(huán)境條件， 使建筑施工作業(yè)事故從根本上降低。

總而言之，在鐵路站房工程施工質(zhì)量與安全施工管理中， 安全和質(zhì)量是相輔相成、相互統(tǒng)一的，建筑施工過程中安全事故影響施工質(zhì)量， 工程質(zhì)量的好壞也直接影響安全事故發(fā)生

質(zhì)量視為建筑工程的生命， 安全則作為建筑工程的衛(wèi)士， 兩手都要抓，兩手都要硬。因此加強建筑工程施工質(zhì)量與管理是建筑工程管理的重中之重。贛韶鐵路建設(shè)施工通過對各個環(huán)節(jié)的控制。建設(shè)過程中嚴格遵守各項建設(shè)規(guī)定，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量安全事故，驗收合格，開通后使用良好。

結(jié)語：

隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，當前鐵路站房的工程建設(shè)逐漸引領(lǐng)時代發(fā)展的潮流，對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著積極的影響作用。而在信息技術(shù)以及新型技術(shù)全面發(fā)展的今天，鐵路站房的施工更要做好質(zhì)量與安全管理工作，優(yōu)化資源配置，制定科學(xué)合理的管理制度，加強源頭控制，過程管理，并將施工人員的主觀能動性以及創(chuàng)造性全面實現(xiàn)，結(jié)合其他工程的管理經(jīng)驗，實現(xiàn)鐵路站房工程建設(shè)的全面施工質(zhì)量與安全管理，進而對鐵路站房工程的質(zhì)量和安全給予極大的保障。

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