起重機吊物墜落情況的事故樹分析

王龍翔

摘要：在日常的工業(yè)生產(chǎn)和施工現(xiàn)場中我們常常會用到一種設(shè)備——起重機。在施工的過程中，施工單位有時會遇見起重機吊起的重物突然掉落的情況，在這篇文章中就施工單位遇見的這種問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，讓企業(yè)對這種問題的預(yù)防打好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：起重機；事故樹分析；事故；安全管理

在工程施工中，施工單位會經(jīng)常用到起重機來進(jìn)行作業(yè)，但是由于起重機的原因會發(fā)生吊物突然墜落的情況，威脅到施工人員的人身安全。這種事故在工程設(shè)施作業(yè)發(fā)生的事故中占很大的一部分，而且它所造成的損害也比較嚴(yán)重，不僅會對起重機和吊起的貨物造成損害，更為嚴(yán)重的是會對施工人員造成傷亡。造成這種事故出現(xiàn)的原因也比較復(fù)雜，人與環(huán)境以及機械本身的因素都是造成事故發(fā)生的推手，而且三者之間的關(guān)系也比較復(fù)雜。為了對此類事故發(fā)生規(guī)律進(jìn)行探究，分析造成事故的因素和事故的樣式，在這篇文章中我們對起重機吊物墜落情況的事故運用事故樹分析的方法來進(jìn)行探究，我們的目的不僅要分析出事故發(fā)生的直接誘因，還要揭示事故發(fā)生的隱藏危機，讓施工單位對事故進(jìn)行一定程度的預(yù)測和預(yù)防。

1.起重機吊物墜落事故樹分析法的定義與程序

1.1事故樹分析的定義

在安全系統(tǒng)工程的分析方法中事故樹分析方法是經(jīng)常用到的方法。它從一個事故出發(fā)層層剝繭一般講事故發(fā)生的直接事件，直接原因和間接原因，然后通過分析出來的數(shù)據(jù)繪制圖形來形象的表示出它們之間的關(guān)系。事故樹分析法用到了數(shù)理邏輯方法，對我們分析出來數(shù)據(jù)進(jìn)行整理從而定義它們之間的危險性以及避免可能出現(xiàn)的事故的發(fā)生和預(yù)測。我們對起重機工作的過程進(jìn)行分析能熟悉其工作過程，對其中可能出現(xiàn)危險的作業(yè)段重點關(guān)注，然后解決隱患，避免事故的發(fā)生。

1.2事故樹分析程序

采用事故樹分析法要經(jīng)過四個階段的分析過程包括：分析調(diào)查、編制事故樹、事故樹定性定量分析和制定事故預(yù)防措施。每個階段都要準(zhǔn)確地進(jìn)行分析，這對事故的控制有著重要的關(guān)系。事故樹分析并不是一個事件還包括其他類似的事故，所以我們在進(jìn)行調(diào)查取樣的時候要對這個系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)的所有事故進(jìn)行調(diào)查。對這個體系事故的調(diào)查有以下幾個方面：人為失誤、設(shè)備儀器缺陷、材料質(zhì)量、作業(yè)環(huán)境狀況、指揮管理等等。有了這些數(shù)據(jù)就可以在此基礎(chǔ)上繪制事故樹以及對事故樹進(jìn)行正確的分析。在我們做完這一系列的基礎(chǔ)上，按照演繹分析原則，由最上層的事件開始解析，像階梯一樣層層往下分析各個階級的直接引起原因，由各個階梯的關(guān)系，用特殊的連接方法將上下層各個事件聯(lián)系到一起，最后就形成了一顆倒置的像樹一樣的邏輯關(guān)系圖。一個準(zhǔn)確的邏輯樹是做好事故樹分析的關(guān)鍵。而由事故樹圖進(jìn)行的事故樹的關(guān)系圖譜分析則是制定事故風(fēng)險規(guī)避措施的基礎(chǔ)。然后用事故樹分析的方法找出最小割集、最小徑集和事故重要度，為事故的預(yù)防措施提供依據(jù)。

2.起重機吊物墜落的事故樹分析

2.1起重機吊物墜落的事故樹

我們將起重機吊物墜落作為事故樹的最頂層的事件（TOP），然后經(jīng)過調(diào)查，畫出起重機吊物墜落事故的事故樹圖。就這個系統(tǒng)來說，事故樹中或許有很多，整個系統(tǒng)的危險因素多，事故樹的最小割集很多，表明事故發(fā)生的模式變換很多，在這篇文章中我們從最小割集和最小徑集2這兩個方面來分析該事故系統(tǒng)。

2.2起重機吊物墜落事故樹最小割集分析

割集表示的致使最頂層事件發(fā)生的一系列最基礎(chǔ)的事件的集合，在割集中致使頂事件發(fā)生的充要的基本事件和集合就是最小割集。它代表這些基本事件發(fā)生（與其他事件發(fā)生是否無關(guān)），都會導(dǎo)致頂事件出現(xiàn)，說明了我們這個體系的危險程度。每個不同的最小割集都代表相應(yīng)事故發(fā)生的一種方式。

2.3起重機吊物墜落事故樹最小徑集分析

徑集則與割集代表的相意義是完全相反的。最小徑集代表了頂事件不發(fā)生的最低充分必要基本事件的集合。這就表明如果這些基本事件不發(fā)生，那么頂事件也就不會發(fā)生，是系統(tǒng)的安全可靠性的量度。這就表示該系統(tǒng)中有多少個徑集就會有多少個避免事故發(fā)生的途徑，這就為我們選擇消除事故的方法提供了依據(jù)。

2.4起重機吊物墜落事故樹基本事件結(jié)構(gòu)重要度分析

我們在進(jìn)行事故樹分析的時候，可以計算得到各個基本事件結(jié)構(gòu)的重要程度依次排列下來。我們得出的基本事件結(jié)構(gòu)的重要程度需要有一個前提，那就是完全忽略各個基本事件發(fā)生的概率或者它們之間發(fā)生的概率完全相同，然后依據(jù)這個前提對基本事件進(jìn)行分析，找出各個基本事件對頂事件發(fā)生的影響程度并做出排序。

2.5起重機吊物墜落事故樹定量分析

FTA分析方法不僅可以對事故系統(tǒng)進(jìn)行定性分析，弄清導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，還可以對事故的發(fā)生進(jìn)行定量的分析，假如我們找到所有的基本事件發(fā)生的概率就可以找到事故發(fā)生的概率以及其他的一系列數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)我們從中可以選擇最優(yōu)防止事故發(fā)生的辦法。在事故樹中基本事件發(fā)生的概率有兩種：主觀概率和非主觀概率，非主觀概率通?？捎檬┕がF(xiàn)場的實際經(jīng)驗來統(tǒng)計計算或者依據(jù)相應(yīng)的可靠性較高的工程公式求得，其準(zhǔn)確性很好，但需要長期的準(zhǔn)確的歷史事故數(shù)據(jù)的幫助才能計算的比較精準(zhǔn)；而主觀概率容易受隨機和模糊因素干擾，要想得到準(zhǔn)確的結(jié)果比較困難，就目前來看較為常用的方法有魯克模型、人機界面失誤模型、人為失誤預(yù)測模型、人為失誤模糊灰色可靠性模型等，但是使用這些方法計算得到的結(jié)果準(zhǔn)確性不夠而且比較離散無法很好的預(yù)測。通常基本事件發(fā)生的概率會受到施工對實際工作環(huán)境、生產(chǎn)行業(yè)、進(jìn)行實地施工的類型等方面的影響，所以施工單位需要對應(yīng)施工地的實際情況來采用對偶比較法來確定主觀概率值。

3.結(jié)論

事故樹分析方法對我們進(jìn)行事故分析有不可替代的作用。我們可以從中得出導(dǎo)致事故發(fā)生的原因以及它們之間的關(guān)系，在得到一系列的數(shù)據(jù)之后可計算出事故發(fā)生的模式和最優(yōu)防止事故發(fā)生的方法。在這篇文章中我們運用了事故樹分析方法對重機吊物墜落死亡這類事故進(jìn)行了分析，這對我們避免事故的發(fā)生有指導(dǎo)作用。在此我們建議有進(jìn)行過事故分析的人員對事故樹進(jìn)行進(jìn)一步的分析，定量和定性分析，使事故發(fā)生的概率降到最低。對于一些較為復(fù)雜的事故樹系統(tǒng)可以用專門的軟件來進(jìn)行分析。

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