泰山站既有站房改造設(shè)計(jì)研究

王藝林

【摘要】旅客站房作為鐵路系統(tǒng)直接面對旅客的服務(wù)窗口， 不僅要適應(yīng)新時(shí)代鐵路運(yùn)營的需要，更要滿足旅客日益提高的方便、快捷、舒適乘車要求。本文以泰山站客運(yùn)設(shè)施改造工程為例，通過分析泰山站現(xiàn)存的缺陷和不足，分析存在的主要問題的同時(shí)，利用站房的主體結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)改造擴(kuò)大旅客使用空間，使其功能布局更合理，旅客上下車更通暢，提升其空間的品質(zhì)，并適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展的需要，改變其外觀造型，給人以煥然一新的感覺。

【關(guān)鍵字】泰山站；站房；改造設(shè)計(jì)

1 泰山火車站概述及存在的問題

1.1既有建筑概述

既有泰山站站房始建于1979年，主建筑面積6602㎡。隨著客流量增加，2001年泰安火車站在原址西側(cè)進(jìn)行改造擴(kuò)建，改擴(kuò)建后的建筑面積為13500㎡，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。該站已使用30余年，設(shè)施設(shè)備陳舊老化，空間布局、服務(wù)設(shè)施及感官效果等已不能滿足現(xiàn)代客站的要求。站房為線側(cè)平式，分為二層，一層主要為進(jìn)站廣廳、候車、售票、貴賓用房等功能用房；二層主要為候車、辦公等功能用房。該站既有售票大廳、進(jìn)站大廳及候車面積約8500㎡（其中售票大廳為1500㎡，進(jìn)站大廳為2500㎡，第一候車室為1500㎡，第二層候車室為1500㎡，軍人候車室為1500㎡），其主要室內(nèi)裝修標(biāo)準(zhǔn)為石材地面，乳膠漆墻面，乳膠漆墻裙，吸音板吊頂，外墻為石材墻面。泰山站作為整個(gè)城市的坐標(biāo)原點(diǎn)，城市的交通網(wǎng)布局、黃金地產(chǎn)位置、物資集散等很多功能，都圍繞著泰山火車站繁衍開來。

1.2存在問題

（1）站房容量不足

既有進(jìn)站廣廳長30m，寬34m，安檢設(shè)備位于進(jìn)站廣廳的入口處。進(jìn)站廣廳進(jìn)深10m，安檢儀距離樓、扶梯不足4m，沒有足夠的客流緩沖空間，使得入口空間局促，高峰人流擁堵，疏散不及時(shí)。既有閑置自動(dòng)扶梯兩部，提升高度7.5m，寬度1.0m，傾斜角度35°。在兩部自動(dòng)扶梯之間設(shè)有樓梯，樓梯踏步寬280mm，高160mm，休息平臺(tái)寬1.2m；既有樓梯坡度較大，存在較大的安全隱患。（圖1、圖2）

按照“高峰系數(shù)法”計(jì)算確定旅游旺季、春運(yùn)期間泰山站的最高聚集人數(shù)已達(dá)20000萬人/天，是原設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)2000人規(guī)模的10倍。因此現(xiàn)有的候車面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客流增長的需要。既有客站的規(guī)模已經(jīng)無法承擔(dān)日益增多的出行量。

圖1 改造前一層進(jìn)站廣廳 圖2 改造前的二層進(jìn)站廣廳

（2）管理服務(wù)用房不足

客運(yùn)服務(wù)員由于沒有管理用房和服務(wù)用房，只能擠在候車室陰暗潮濕、沒有采光的夾層或臨時(shí)搭椅在候車室門口休息?？瓦\(yùn)管理服務(wù)用房的短缺，給客運(yùn)人員管理和服務(wù)帶來極為不利的影響，有損職工的身體健康。

2.泰山火車站車站改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)概述

根據(jù)泰山火車站的具體情況，其龐大的旅客量使客站所在地區(qū)承受著巨大的環(huán)境和交通壓力，如何將旅客快速及時(shí)的分流與保障旅客人身安全是泰山站最重要和最繁瑣的工作。泰山站運(yùn)輸繁忙，結(jié)合既有站在不停運(yùn)的情況下進(jìn)行改造的實(shí)際，分析其既有結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，如何合理組織，重點(diǎn)突出，對旅客使用空間的關(guān)鍵部位分步實(shí)施改造；并合理確定既有站房結(jié)構(gòu)的保留和利用，是改造工程設(shè)計(jì)十分重要的內(nèi)容[4]。

經(jīng)過對泰山站現(xiàn)狀的分析，改造遵循以下原則： 利用站房主體空間，擴(kuò)大站房空間容量，調(diào)整站房空間功能，提高站房空間品質(zhì)。

2.1 站房內(nèi)部功能改造

改造工程將現(xiàn)有的樓扶梯、民警值班室、一樓軟席候車室及一層南外墻拆除。擴(kuò)建進(jìn)站廣廳，使進(jìn)站口與一樓候車區(qū)成為整體寬廣的大廳。將前往二樓候車區(qū)的樓扶梯移至候車室南墻外部，不再占用候車室的候車區(qū)域面積，還將增設(shè)一部無障礙垂直電梯，方便殘疾旅客乘坐（圖3）。 圖3 擴(kuò)建部分樓扶梯

另外，將二樓備用候車室與現(xiàn)有的候車室合成一個(gè)整體的候車區(qū)域（圖4）。同時(shí)對售票廳天花板及地面進(jìn)行改造，售票廳內(nèi)增設(shè)8臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)。候車室改造工程完畢后，候車室旅客容納量能比原來提高一倍，旅客候車、購票環(huán)境將得到很大改觀，更加方便旅客出行[3]（圖5）。

圖4 改造后一層進(jìn)站廣廳 圖5 改造后二層進(jìn)站廣廳

并對進(jìn)站口、廣廳、進(jìn)站通廊和出站廳等按照滿足客運(yùn)功能的服務(wù)需求一并整修。疏通進(jìn)出站旅客通道，擴(kuò)大空間，進(jìn)行改造裝修，增加旅客上下行自動(dòng)扶梯等旅客設(shè)施。

對既有出站廣廳進(jìn)行改造裝修。進(jìn)站廣廳通過拆除大廳南墻部分墻體新擴(kuò)建樓、扶梯，新擴(kuò)建部分外立面采用明框玻璃幕墻封閉，屋面為鋁鎂錳金屬保溫屋面板。為營造室內(nèi)外效果統(tǒng)一，設(shè)置裝飾柱梁與既有結(jié)構(gòu)對稱，并對面層重新裝修。地面為白麻花崗巖；柱面墻裙為米色高檔?；u；照明采用裝飾筒燈。通過改造，加大了進(jìn)站廣廳的進(jìn)深，在有限的空間內(nèi)擴(kuò)大了旅客進(jìn)站空間，使旅客使用空間更加寬敞明亮，并增設(shè)了2部自動(dòng)扶梯，一部無障礙垂直電梯，旅客可以用最短的時(shí)間、最短的距離到達(dá)2層候車廳， 從而實(shí)現(xiàn)旅客快捷進(jìn)站功能。

2.2 站房外立面改造

火車站作為重要的城市門戶形象，體現(xiàn)了一座城市的文化特色和時(shí)代特征。

因此車站外立面根據(jù)周圍建筑特點(diǎn)以及內(nèi)部提升功能要求進(jìn)行裝修改造，整個(gè)立面采用對稱布局，建筑處理力求用最直接簡約的手法表現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精髓；材質(zhì)選用厚重的花崗巖，詮釋泰山火車站穩(wěn)重、大氣、簡潔的城市之門形象（圖6、圖7）。

圖6 火車站北立面 圖7 火車站南立面

3.泰山站站房改造后效果

泰山站進(jìn)站廣廳位于站房中部，改造后的進(jìn)站廣廳進(jìn)深40.5m，寬敞明亮、視線通透，旅客能夠清楚地識(shí)別車站每個(gè)功能區(qū)的方位，有效地緩解進(jìn)站旅客的緊張、焦慮的心情。進(jìn)站廣廳中央、主通道兩側(cè)各設(shè)置1組與進(jìn)站流短的距離到達(dá)2層候車廳， 從而實(shí)現(xiàn)旅客快捷進(jìn)站的功能。

站房東側(cè)均設(shè)有售票廳和貴賓廳。售票廳進(jìn)深為，共設(shè)有15個(gè)售票窗口；廳內(nèi)視線通透。為旅客提供了足夠的售票窗口和足夠?qū)挸ǖ呐抨?duì)空間。售票窗口上方設(shè)置電子顯示屏， 購票的旅客能直接方便地了解所需要的行車信息。

改造設(shè)計(jì)中對站內(nèi)功能進(jìn)一步進(jìn)行了梳理，旅客服務(wù)設(shè)施也提高了檔次，擴(kuò)大了候車空間。經(jīng)過優(yōu)化改造后的進(jìn)站廣廳面積加大，進(jìn)深加大，室內(nèi)進(jìn)站空間進(jìn)深寬敞明亮、視線通透，導(dǎo)向清晰，旅客能夠清楚地識(shí)別車站每個(gè)功能區(qū)的方位，有效地緩解進(jìn)站旅客的緊張、焦慮的心情，且原候車室一天的載客量是7000人，改造工程完畢后，候車室旅客容納量能增加一倍多。

4.結(jié)論

綜合各方面考慮， 鐵路旅客站房的就地改造相對而言費(fèi)用低、周期短、影響運(yùn)營小、顧及社會(huì)效應(yīng)， 是比較符合國情的、可行性較高的鐵路站房更新工程往往受原有建筑以及經(jīng)濟(jì)因素束縛較大，一切變動(dòng)都需要考慮到與原有建筑的關(guān)系，對原有建筑盡量做到取其精華、去其糟粕。[2]

我國現(xiàn)有的很多大中型鐵路旅客站房無論從站房容量、社會(huì)需求還是旅客的出行方式上講， 都存在很多問題。綜合各方面考慮， 鐵路旅客站房的就地改造相對而言費(fèi)用低、周期短、影響運(yùn)營小、顧及社會(huì)效應(yīng)， 是比較符合國情的、可行性較高的鐵路站房更新方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊惠東.昆明鐵路旅客車站改擴(kuò)建方案的設(shè)計(jì)研究[J].重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院，2007（10）

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計(jì)規(guī)范[S]. 北京： 中國鐵道出版社，2007

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